游俠汽車(chē)：當(dāng)我們談?wù)撃就皶r(shí)我們談?wù)撌裁?/h1>

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新興品牌在擴(kuò)大影響時(shí)往往遵循差異化原則，放到新造車(chē)企身上，蔚來(lái)汽車(chē)強(qiáng)調(diào)的用戶(hù)服務(wù)、理想汽車(chē)突出的增程式無(wú)一不是在強(qiáng)化自身的標(biāo)簽。尤其是在野蠻生長(zhǎng)的初期，新勢(shì)力為了快速搶占市場(chǎng)，“特色”成為了最有力的武器。但當(dāng)市場(chǎng)逐漸成熟后，其眼光開(kāi)始由如何走得更快轉(zhuǎn)向走得更遠(yuǎn)。

在最早一批進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的中國(guó)品牌中，游俠汽車(chē)是一個(gè)較為特別的存在。自掌門(mén)人更換后，傳統(tǒng)工業(yè)出身的董事長(zhǎng)衛(wèi)俊就帶領(lǐng)游俠走上了另一條道路，通過(guò)技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)建設(shè)提前布局未來(lái)5-10年的發(fā)展。

全產(chǎn)業(yè)鏈搭建

宏觀上來(lái)看，游俠的產(chǎn)業(yè)布局思路遵循了木桶理論的原則，對(duì)供應(yīng)鏈、工廠、資本、產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)維等環(huán)節(jié)逐個(gè)擊破，避免出現(xiàn)短板。

2017年4月，游俠汽車(chē)湖州基地正式簽約，籌備已久的新造車(chē)企首個(gè)自建超級(jí)工廠最先落地。隨后９月，游俠召開(kāi)全球合作伙伴大會(huì)，宣布初步打通了供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)節(jié)，精選最匹配的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，完成了包含三電系統(tǒng)、車(chē)身、電器設(shè)備在內(nèi)的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈搭建，將最大程度激發(fā)高性能產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)。

在此期間，游俠完成了第一代純電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)的正向開(kāi)發(fā)，遠(yuǎn)超普通油改電底盤(pán)的電池容量為整車(chē)提供了更為澎湃的動(dòng)力，同時(shí)大幅縮短后續(xù)產(chǎn)品迭代時(shí)間。核心三電系統(tǒng)中，與臺(tái)灣富田合作開(kāi)發(fā)的高性能電機(jī)功率超過(guò)行業(yè)平均水平一倍以上。

一系列數(shù)據(jù)也直接顯示出游俠汽車(chē)的擴(kuò)張路線。截至目前，游俠共完成A、B、B+三輪融資，累計(jì)超過(guò)12.5億美元的融資被主要投入到研發(fā)和廠建中，由此所積累的產(chǎn)業(yè)版圖受到資本市場(chǎng)認(rèn)可，被PitchBook和胡潤(rùn)研究院列為獨(dú)角獸企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)建設(shè)進(jìn)程加快，游俠內(nèi)部涌現(xiàn)出大量崗位需求，主要集中于制造和營(yíng)銷(xiāo)板塊，預(yù)計(jì)此次全球擴(kuò)招后游俠員工規(guī)模將達(dá)到2000人以上，初步滿(mǎn)足第一批量產(chǎn)交付的需要。

優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身的游俠汽車(chē)在智能運(yùn)用、創(chuàng)新思維、營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)等方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，在彌補(bǔ)其他短板的過(guò)程中，游俠沒(méi)有機(jī)械地完成硬性指標(biāo)，靈活布局后，最終形成了“國(guó)內(nèi)制造、海外研發(fā)”的產(chǎn)業(yè)雙核心。

制造方面，除了上述湖州超級(jí)工廠外，游俠于今年年初啟動(dòng)了第二座生產(chǎn)基地的建設(shè)，兩座工廠將覆蓋轎車(chē)和SUV兩款車(chē)型，年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)臺(tái)。隨著后期新車(chē)型的加入，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的游俠制造基地分布國(guó)內(nèi)，形成遍布全國(guó)的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。游俠超級(jí)工廠均采用國(guó)際領(lǐng)先設(shè)計(jì)，以智能機(jī)器人和清潔能源為特色，建成后的新能源汽車(chē)樣板工廠將大幅帶動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展。

研發(fā)方面，游俠研發(fā)核心已逐漸轉(zhuǎn)移至歐洲，目前在都靈、倫敦、威斯巴登成立的前瞻設(shè)計(jì)中心、高性能研發(fā)中心和車(chē)身結(jié)構(gòu)研發(fā)中心分別與細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的資深企業(yè)合作，除了與Prodrive聯(lián)手產(chǎn)出最高性能版賽車(chē)外，奧迪御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)IDG也參與到游俠最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和家族化基因提煉的工作中，目前內(nèi)部更新至第三代的游俠Ｘ正是協(xié)作成果之一。

新造車(chē)企初期的崛起大多憑借著長(zhǎng)板理論，即通過(guò)新能源和智能化的新興特色給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，正如蘋(píng)果之于手機(jī)行業(yè)。但作為擁有超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)制造企業(yè)，其生命周期最終還是取決于最短的那塊板。對(duì)于這一點(diǎn)，有選擇代工等方式從別處臨時(shí)“借”一塊長(zhǎng)板的，也有游俠這樣通過(guò)產(chǎn)業(yè)建設(shè)不斷強(qiáng)化短板的。隨著首批品牌門(mén)店和售后運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)的逐步落地，補(bǔ)足了最后一塊短板的游俠是否會(huì)再次一鳴驚人？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南昌01）