游俠汽車：當我們談論木桶時我們談論什么

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

新興品牌在擴大影響時往往遵循差異化原則，放到新造車企身上，蔚來汽車強調的用戶服務、理想汽車突出的增程式無一不是在強化自身的標簽。尤其是在野蠻生長的初期，新勢力為了快速搶占市場，“特色”成為了最有力的武器。但當市場逐漸成熟后，其眼光開始由如何走得更快轉向走得更遠。

在最早一批進入電動汽車行業的中國品牌中，游俠汽車是一個較為特別的存在。自掌門人更換后，傳統工業出身的董事長衛俊就帶領游俠走上了另一條道路，通過技術積累和產業建設提前布局未來5-10年的發展。

全產業鏈搭建

宏觀上來看，游俠的產業布局思路遵循了木桶理論的原則，對供應鏈、工廠、資本、產品研發、營銷運維等環節逐個擊破，避免出現短板。

2017年4月，游俠汽車湖州基地正式簽約，籌備已久的新造車企首個自建超級工廠最先落地。隨后９月，游俠召開全球合作伙伴大會，宣布初步打通了供應鏈采購環節，精選最匹配的優質供應商，完成了包含三電系統、車身、電器設備在內的千億級產業鏈搭建，將最大程度激發高性能產品的實現。

在此期間，游俠完成了第一代純電動底盤平臺的正向開發，遠超普通油改電底盤的電池容量為整車提供了更為澎湃的動力，同時大幅縮短后續產品迭代時間。核心三電系統中，與臺灣富田合作開發的高性能電機功率超過行業平均水平一倍以上。

一系列數據也直接顯示出游俠汽車的擴張路線。截至目前，游俠共完成A、B、B+三輪融資，累計超過12.5億美元的融資被主要投入到研發和廠建中，由此所積累的產業版圖受到資本市場認可，被PitchBook和胡潤研究院列為獨角獸企業。隨著產業建設進程加快，游俠內部涌現出大量崗位需求，主要集中于制造和營銷板塊，預計此次全球擴招后游俠員工規模將達到2000人以上，初步滿足第一批量產交付的需要。

優勢產業強化

互聯網企業出身的游俠汽車在智能運用、創新思維、營銷運營等方面擁有更大的優勢，在彌補其他短板的過程中，游俠沒有機械地完成硬性指標，靈活布局后，最終形成了“國內制造、海外研發”的產業雙核心。

制造方面，除了上述湖州超級工廠外，游俠于今年年初啟動了第二座生產基地的建設，兩座工廠將覆蓋轎車和SUV兩款車型，年產能可達20萬臺。隨著后期新車型的加入，預計將會有更多的游俠制造基地分布國內，形成遍布全國的汽車制造產業集團。游俠超級工廠均采用國際領先設計，以智能機器人和清潔能源為特色，建成后的新能源汽車樣板工廠將大幅帶動各地經濟技術發展。

研發方面，游俠研發核心已逐漸轉移至歐洲，目前在都靈、倫敦、威斯巴登成立的前瞻設計中心、高性能研發中心和車身結構研發中心分別與細分領域內的資深企業合作，除了與Prodrive聯手產出最高性能版賽車外，奧迪御用設計團隊IDG也參與到游俠最新產品設計和家族化基因提煉的工作中，目前內部更新至第三代的游俠Ｘ正是協作成果之一。

新造車企初期的崛起大多憑借著長板理論，即通過新能源和智能化的新興特色給汽車行業帶來了巨大的沖擊，正如蘋果之于手機行業。但作為擁有超長產業鏈的汽車制造企業，其生命周期最終還是取決于最短的那塊板。對于這一點，有選擇代工等方式從別處臨時“借”一塊長板的，也有游俠這樣通過產業建設不斷強化短板的。隨著首批品牌門店和售后運維服務系統的逐步落地，補足了最后一塊短板的游俠是否會再次一鳴驚人？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）