魏東：以更開放的生態(tài)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設

　　一年一度舉行的中國汽車藍皮書論壇，已成為中國汽車行業(yè)領導人的頂級峰會。5月10日至11日，第十一屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉行，主題為“勇氣”，意在直面當下全球汽車業(yè)的核心問題。在主題為“車聯(lián)網(wǎng)：想象不到的空間”的圓桌討論中，首汽約車CEO魏東表示：“我們希望把平臺打造成更開放的生態(tài)，幫助大家去成長，一起創(chuàng)造價值、分享價值，共同推動車聯(lián)網(wǎng)時代的早日到來。”

　　推進產(chǎn)業(yè)生態(tài)化 做合作伙伴的試錯平臺

　　在新一輪科技革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)進入前所未有的深刻變革期。垂直線形的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將向交叉網(wǎng)狀的出行生態(tài)圈轉變。在汽車產(chǎn)業(yè)的重構中，跨界正成為常態(tài)，融合將成為必然。清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，當下，企業(yè)一定要參與生態(tài)的建設，了解生態(tài)的構成，在里面找出最佳的切入點。
　　首汽約車作為一家優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)出行服務平臺，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，為合作伙伴提供了最佳的應用場景和試錯的機會。魏東表示：“我們作為平臺服務商，不做任何的硬件生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)，但是我們需要各種技術的集成。目前，我們和地平線、Moment、百度等企業(yè)密切合作，將用戶的意見直接反饋給供應商去改進。我們希望變成更開放的生態(tài)，幫助大家去成長，這才是對好的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境應有的反饋。”
　　同時，魏東認為，要重新定義汽車本身，汽車已經(jīng)從交通工具變成了載人機器人，因此網(wǎng)約車平臺也從汽車的運營平臺變成了機器人的運營平臺，車聯(lián)網(wǎng)作為機器人平臺之間的載體，除了要能被人讀懂，還要能跟人交互。真正的車聯(lián)網(wǎng)是要實現(xiàn)人車、車車、車路等的溝通，是一個綜合體，而這需要相關的企業(yè)抱團合作。

　　在推進車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設的道路上，首汽約車已經(jīng)與地平線、未來黑科技、百度等企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作。在與地平線的合作中，首汽約車成為了地平線智能車載終端的應用基地，為地平線的高級駕駛輔助、駕駛員行為分析、人臉識別、語音識別等AI車載設備提供廣闊的使用和驗證平臺。在和未來黑科技的合作中，首汽約車將在全國逐步上線數(shù)千臺未來黑科技的百路達HUD，降低駕駛者在行車過程中對手機的依賴，提升駕駛安全系數(shù)。

　　而在與百度的合作中，首汽約車憑借國賓級服務體驗、海量的出行數(shù)據(jù)支撐，與百度一起重點推進自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化運行，并進一步探索自動駕駛網(wǎng)約車商業(yè)運營模式，共建智慧交通網(wǎng)絡。而在車聯(lián)網(wǎng)方面，百度為首汽約車提供了Apollo開放平臺內(nèi)的DuerOS智能車聯(lián)解決方案，如語音語義、人臉識別、AR導航等，助力首汽約車智能化升級。

　　汽車產(chǎn)業(yè)進入3.0時代 企業(yè)服務化成關鍵

　　人類進入萬物互聯(lián)的時代，數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、流通及有效的利用，構成了整個汽車產(chǎn)業(yè)變革最大的核心，汽車產(chǎn)業(yè)進入3.0時代。業(yè)內(nèi)專家認為，在3.0時代，車要造好，但是僅僅是造好也不夠，必須要強調服務，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、企業(yè)服務化，多個產(chǎn)業(yè)要同時參與汽車出行，做好制造+服務。
　　作為汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)中的一員，首汽約車的優(yōu)勢在于服務幾千萬甚至未來更大量級的用戶，以及對用戶需求和使用感受的深刻洞察，首汽約車通過與用戶的緊密連接，將能在微笑曲線的延展環(huán)節(jié)——未來使用這一部分，實現(xiàn)自己的價值以及更多的可能。
　　車聯(lián)網(wǎng)市場巨大，涉及車、人、路、通信網(wǎng)絡等諸多領域，要想更好地了解車、路、車主、交通信息、路況信息、天氣信息等，實現(xiàn)更智能、更高效的出行，車聯(lián)網(wǎng)就必然涉及到多種數(shù)據(jù)，如車輛數(shù)據(jù)、車機數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、合作伙伴數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)、第三方數(shù)據(jù)等。而首汽約車在全國70多個城市的運營以及擁有的用戶量，將為生態(tài)鏈上的企業(yè)以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，提供有價值的海量數(shù)據(jù)和用戶使用感受的即時反饋，助力生態(tài)鏈中的企業(yè)及時調整技術、方案和策略，推動車聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展。
　　對于互聯(lián)網(wǎng)出行平臺來說，面對車聯(lián)網(wǎng)時代的行業(yè)發(fā)展趨勢，又該如何應對可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)？在圓桌論壇上，面對主持人提出的問題，魏東表示，首汽約車未來不會只做一個出行的平臺。“既然我們是一個移動生活服務商，智能機器人運營商，那么，我們未來要創(chuàng)造空間和體驗。在目前車聯(lián)網(wǎng)的賽道中，大的汽車制造平臺、服務平臺、科技公司等都在積極發(fā)力，面對這樣的挑戰(zhàn)，我們一方面要通過高品質的服務、技術賦能以及場景融合，做好用戶黏性、用戶體驗，成為用戶滿意的出行服務平臺。另一方面，我們將利用自身在出行方面的優(yōu)勢，更好地和產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及左右側的企業(yè)深入合作，積極參與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設，為車聯(lián)網(wǎng)時代的到來貢獻自己的智慧和價值。”魏東說道。
　　汽車產(chǎn)業(yè)的3.0時代將給中國企業(yè)帶來巨大的市場機會，廣泛的互聯(lián)、產(chǎn)品的充分使用，將挖掘出整個產(chǎn)業(yè)的附加值。在車聯(lián)網(wǎng)領域，任何一家整車企業(yè)、零部件企業(yè)、人工智能企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等，都沒有辦法單獨完成布局，政府、資本以及汽車、信息、交通等產(chǎn)業(yè)都需要參與其中。因此，首汽約車也將繼續(xù)秉持開放、創(chuàng)新、融合的心態(tài)，積極參與到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設中，攜手更多的合作伙伴，一起創(chuàng)造價值、分享價值，共同推動車聯(lián)網(wǎng)時代的早日到來。