北汽新能源EX3用技術消解純電動車顧慮

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

 近期，全國各地氣溫驟升，多地跑步進入35℃的高溫天，在太陽下暴曬時，車內的溫度可高達40℃以上，純電動車主難免擔心電池的穩定性。各大廠商也都在積極探索解決這一問題的辦法，其中北汽新能源EX3就通過搭載EMD3.0智能電控系統、全氣候電池溫控技術，實現了從零下20℃到高溫45℃區間電池溫度的恒定控制，幫助用戶消解了疑慮，并帶來了同級別領先的501km工況續航表現。

 
      最強大腦—集成度更高的e-Motion Drive 3.0
      EX3標配EMD3.0智能電控系統，這是北汽新能源擁有完全知識產權的第三代超級電控技術，它是連接電機與電池的神經中樞，也是電動汽車行業領先的“智慧大腦”。
      它有一個至關重要的特點就是“聰明”。這套系統會實時監測著全車260個部件數據，智能分析處理信息，并實現電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統協調一致地工作。這樣實時監測、統一調配的好處不言而喻，車輛在每一個使用環節，都能擁有一個優秀的管理者負責分配工作，分工明確的同時，大幅度降低能耗，提升效率，讓電池更加穩定、工作環境更好，從而讓車輛的續航里程更高。

       此外，相比第一代，EMD3.0超級電控在結構布局上更加精密，它將高壓用電系統、低壓用電系統以及電機控制系統集成一體，實現了高度集成化、輕量化。

      這種高度集成化能夠帶來四方面優勢。
      1）簡化部件數量與線路，降低了三電系統的故障率，使可靠性大幅度提升，當然，后續的維護保養也更簡單，用戶就不用常去4S店了。
      2）優化動力總成空間，從而使EX3的發動機艙內部的空間布局整潔美觀，給用戶提供了一個容積較大的前備箱空間，可以放得下電腦、文件夾等。

      3）降低能量在傳輸途中的損耗，使傳動效率提升到98.5%，從而大幅度降低百公里電耗，延長了整車的續航實力，而且能幫助用戶節省充電費用。

       4）EMD3.0智能電控相比第一代重量降低40%，這種輕量化設計能夠直接減輕車重，減少車輛能耗，進一步延長續航。
       與此同時，北汽新能源EX3還專門為EMD3.0智能電控配備了一套散熱循環系統，類似于“專屬空調”，另有兩套單獨的循環系統分別為電池與車內乘客服務。這樣，“術業有專攻”，就可以減少不必要的電線、各種零部件暴露在發動機艙里，避免安全隱患。提高工作效率的同時，降低故障率，從而保障整個動力總成的安全性。

       為了確保車輛在高溫環境下的穩定性，EX3上市前在“中國熱極”——吐魯番接受為期90多天的“極限高溫”測試，在地標溫度超過70℃的環境里累計行駛超過15000公里路程，經過整車熱管理、空調降溫、制動性能、駕駛性能、充電、動力性、經濟性、密封性7大測試項目。在一項極限性能測試中，通過高牽引力輸出，促使電機和電池溫度迅速升高，之后快充快放，將EMD3.0性能逼到極限，結果顯示，車輛動力輸出穩定，充電電流也沒有下降，電池、高壓系統溫度也在正常范圍內，整車運行正常。
       最強體魄——可實時調節溫度的全氣候電池溫控系統
      此外，北汽新能源EX3的這套EMD3.0智能電控系統，還可以對EX3的高密度三元鋰電池進行能耗管理、充電管理，它搭載了全氣候電池溫控系統，創造了一個更加合適的充電環境與電池工作環境。
      了解鋰電池的都清楚，在低溫環境下電池的工作效率并不高，化學反應的速率降低，會導致可容電量變小；而高溫情況，電池穩定性就會受到影響。更加直白通俗的來講，無論是電池本身還是在充電過程中，一個更適合的工作環境與工作溫度，會讓電池的工作表現更好。

       而EX3搭載這套全氣候電池控制系統，能夠在夏季工作度溫度過高時，通過液冷系統幫助動力電池降溫；在冬季溫度低，通過內置加熱技術來提高電池包溫度，從而提升充電效率；在充電完成后或車輛使用結束后，會開啟自身的“暖寶寶”裝置，對動力電池進行保溫，以避免非工作狀態下低溫環境對電池造成傷害。這就像在車內增加了一個恒溫與變頻技術的智能空調，使電池始終處于一個合適的工作環境中。根據官方數據，這套系統能夠確保電池在零下20℃的極寒環境和高溫45℃的天氣正常開啟。 

       有了“最強大腦”EMD3.0智能電控系統和“最強體魄”全氣候電池溫控措施兩大技術加持，北汽新能源EX3動力電池始終都能保持一個恒溫狀態，避免夏季高溫造車的電池不穩定，冬季氣溫過低而造成的“充電難”和續航嚴重縮水等問題。除此之外，EX3還具備OTA自動升級功能，只要連上網，包括EMD3.0智能電控在內的全車軟件和大部分硬件，都能夠及時更新、進化，這讓EX3的操控、動力、續航等性能擁有了不斷升級的可能，成為一臺可以不斷升值、增值的優秀伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）