卡羅拉雙擎E+：做好混動(dòng)才能把插混做得更好

　　正文：2018年，整個(gè)乘用車市場(chǎng)下滑了4%，與之相反的是，新能源汽車的銷量卻十分可觀，達(dá)到了105.3萬臺(tái)，其中插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）銷量增幅為139.6%。在這種大環(huán)境下，一汽豐田推出卡羅拉雙擎E+也在情理之中。
　　其實(shí)大家心里都明了，新能源汽車能夠取得快速發(fā)展，離不開政策的強(qiáng)力推動(dòng)作用，一些消費(fèi)者之所以選擇新能源汽車并不是因?yàn)檐嚭谩⒈憬荨⑹⌒暮蛯?shí)用，更多的是因?yàn)閾u不到號(hào)、拍牌費(fèi)用太高或者是限行政策的綜合影響之下做出的妥協(xié)。目前市面上的新能源汽車，無論是EV還是PHEV，在使用體驗(yàn)過程中都很難真正做到讓消費(fèi)者滿意：EV盡管不燒油，但是十分依賴充電樁，并且實(shí)際續(xù)航里程也短，想要長途出行的話，車主心里要仔細(xì)掂量掂量；PHEV雖然解決了車主的“里程焦慮癥”，理論油耗也很低，但是在匱電的時(shí)候，實(shí)際油耗并不比燃油車低多少，更有甚者，油耗比燃油車還要高一些，這點(diǎn)并不奇怪，因?yàn)橥钴囆停琍HEV的車重要比燃油版重很多，匱電時(shí)油耗高并不意外。

　　（一）決定廠家PHEV（插混）水平的是這個(gè)廠家的HEV（非插混）水平。

　　目前市面上的PHEV（插混）車型，大部分都是EV+燃油車的模式，當(dāng)“EV”不在（匱電）的時(shí)候，它就是一臺(tái)燃油車，實(shí)在是有負(fù)新能源汽車之名。而真正的PHEV（插混）車型應(yīng)該是EV+HEV模式，當(dāng)處在匱電模式下，它仍然有著理想的燃油表現(xiàn)，這一點(diǎn)豐田一直保持了行業(yè)的領(lǐng)先性，因?yàn)樨S田有足夠成熟的THS混動(dòng)技術(shù)作保證。換句話說，只有做好了HEV，才能真正做好PHEV，在匱電時(shí)，油耗與混動(dòng)相當(dāng)，只有豐田做得到。

　　以一汽豐田為例，在推出卡羅拉雙擎E+的時(shí)候，就考慮到在匱電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，即使你長期不充電，卡羅拉雙擎E+的綜合油耗也僅為4.3L/100km，在PHEV模式下，它的綜合油耗僅為1.3L/100km。而且對(duì)于充電樁，卡羅拉雙擎E+支持但是并不依賴，它隨車配備了原車便攜式充電器，用家里的220V電源充電的話，不到5小時(shí)就能充滿電，如果用充電樁充電的話，不到3小時(shí)就能充滿電。筆者曾經(jīng)駕駛過騰勢(shì)的新能源汽車，用家里的220V電源整整充了32小時(shí)才充滿電，黃花菜都涼了……我想卡羅拉雙擎E+之所以充電如此迅速，應(yīng)該與它的充電模塊有一定的關(guān)聯(lián)吧。

　　（二）實(shí)力引領(lǐng)，補(bǔ)貼同享。我為什么現(xiàn)在推薦卡羅拉雙擎E+？
　　作為一款插電式混合動(dòng)力車型，卡羅拉雙擎E+純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了55km，符合新能源汽車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，因此它可以上新能源牌照（掛綠牌），而且在純電動(dòng)模式下，55km的范圍幾乎可以覆蓋大部分車主的單日行駛里程，上下班和一般的通勤出游幾乎都可以做到純電動(dòng)行駛，再加上985km的混動(dòng)模式續(xù)航里程，足以克服所有人的“里程焦慮癥”。

　　現(xiàn)階段，卡羅拉雙擎E+可以享受到免購置稅、免車船稅、不限行、不限購的國家政策，而且一汽豐田也有自己的“國地全額補(bǔ)”優(yōu)惠方案，比如，在6月25日之前購車的話，可以享受3.3萬元的補(bǔ)貼，一下子就把車價(jià)拉到17.48萬的價(jià)位，同時(shí)對(duì)于一些預(yù)算不是太充足的用戶來說，只需15%的首付即可，當(dāng)然也可以選擇60%首付，這樣可以享受兩年0利率。現(xiàn)在入手的話，正當(dāng)時(shí)。

　　（三）現(xiàn)在消費(fèi)者購買新能源汽車，有四大優(yōu)勢(shì)。
　　各大城市目前的交通情況不容樂觀，為了改善擁堵的路況和緩解人們的出行需求，現(xiàn)階段很多地方推出了許多惠及新能源汽車的政策，筆者總結(jié)了一下，最大的優(yōu)勢(shì)分別有四個(gè)。
　　1、購買新能源汽車享受補(bǔ)貼。享受國家補(bǔ)貼加上現(xiàn)階段一汽豐田卡羅拉雙擎E+的3.3萬元的補(bǔ)貼，車主無疑能節(jié)省很大一筆開支。而且購買卡羅拉雙擎E+免購置稅、免車船稅、免上牌費(fèi)，購車之后的費(fèi)用幾乎為零，免除了車主的后顧之憂。除此之外，如果安裝充電樁的話，可享受一度電0.5元的家用電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、新能源汽車不搖號(hào)、不競(jìng)價(jià)、不限行。上海、深圳、廣州、天津等搖號(hào)、競(jìng)價(jià)、限行的城市，消費(fèi)者如果選擇卡羅拉雙擎E+的話，就不用再去關(guān)注今天是星期幾了，每周、每天、每時(shí)、每刻，都可以隨心所欲的駕駛著卡羅拉雙擎E+縱情馳騁，這是令無數(shù)燃油車主羨慕不已的一件事情。而且卡羅拉雙擎E+可以上新能源牌照（綠牌），無需參加搖號(hào)和競(jìng)價(jià)就可免費(fèi)掛綠牌，對(duì)于搖不到號(hào)和不想?yún)⒓痈?jìng)價(jià)的朋友來說，無疑省時(shí)、省力和省錢。筆者有一個(gè)朋友，他已經(jīng)連續(xù)參加搖號(hào)幾年了，一直沒有搖到，而參加競(jìng)價(jià)的話，一個(gè)藍(lán)牌被拍到好幾萬元的價(jià)格，這讓他很肉痛。于是筆者向他推薦了卡羅拉雙擎E+，他所面臨的的問題便迎刃而解，如今他對(duì)卡羅拉雙擎E+贊不絕口，逢人就說還是豐田大法好，車子不但好開好用，還特別省油，算下來的話，使用成本比傳統(tǒng)的燃油車低多了。
　　3、有的城市鼓勵(lì)網(wǎng)約車使用新能源汽車。根據(jù)網(wǎng)約車新規(guī)，有的城市鼓勵(lì)把新能源汽車作為網(wǎng)約車。這樣的話，不僅能夠節(jié)省油錢，而且閑下來的時(shí)候還能賺錢，選擇卡羅拉雙擎E+何樂而不為呢？
　　4、停車便宜。在天津、西安等城市，只要您的新能源汽車注冊(cè)登記，在政府財(cái)政全額投資建設(shè)的停車場(chǎng)可以免費(fèi)停車2小時(shí)。有的城市還有能走公交車道的特權(quán)。

　　總結(jié)：正如開篇所提到的，目前市面上的很多插電式混合動(dòng)力車型只實(shí)現(xiàn)了“插電”，并沒有真正做到“混動(dòng)”，“EV+內(nèi)燃機(jī)”在匱電的時(shí)候并不能有效的做到節(jié)能減排，而一汽豐田卡羅拉雙擎E+的“EV+HEV”模式才從根源上解決了這一難題，在匱電的時(shí)候，它就是一臺(tái)百公里油耗4.3L的混動(dòng)汽車，所以說決定插混水平的是在非插混方面的造詣，卡羅拉雙擎E+背靠豐田獨(dú)步天下的雙擎技術(shù)，必將重新改寫插電式混合動(dòng)力車型的定義。