新能源汽車時(shí)代來臨 低調(diào)被低估的游俠汽車

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從補(bǔ)貼逐漸退坡到三部委提出取消新能源汽車限購，市場化的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，談到這個(gè)行業(yè)時(shí)不得不提到的新造車企們，在其中扮演了怎樣的角色？

400多家國產(chǎn)造車新勢(shì)力看似是政策激勵(lì)下的產(chǎn)物，但也正是它們轟轟烈烈的競爭加快了整個(gè)行業(yè)發(fā)展，甚至加速了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型。這其中尤其少不了頭部新勢(shì)力的努力，在人們常常提到的第一梯隊(duì)中，蔚來汽車等因?yàn)橐呀?jīng)開始交付產(chǎn)品而顯得格外矚目，而像游俠汽車這樣專注布局產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略者則往往被低估。

然而今年游俠開啟的大規(guī)模全球擴(kuò)招讓許多人注意到了后發(fā)制人的它。在充分剖析游俠的策略舉措后，我們提煉出三點(diǎn)還未被完全認(rèn)知的游俠優(yōu)勢(shì)，幫助認(rèn)清其真正的價(jià)值。

打鐵還需自身硬：產(chǎn)業(yè)底氣

新造車企剛出現(xiàn)的時(shí)候曾遭遇過一陣猛烈的抨擊，主要是因?yàn)樵诖蟛糠秩丝磥恚燔囀且患?yán)肅且復(fù)雜的事，而輕松入場的新勢(shì)力似乎缺少了一些敬畏之心。但時(shí)間快進(jìn)到五年后的今天，游俠憑借產(chǎn)業(yè)上的步步為營已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了這一印象。

為了做到這一點(diǎn)，游俠抓住了造車的兩個(gè)自主產(chǎn)業(yè)核心，一曰研發(fā)，二曰制造。游俠研發(fā)團(tuán)隊(duì)立足更具優(yōu)勢(shì)的海外，目前已在英國、意大利和德國設(shè)立分管性能、設(shè)計(jì)和車身的分支機(jī)構(gòu)。而扎根國內(nèi)的生產(chǎn)基地體系則已擴(kuò)充至南北各一座超級(jí)工廠，用于生產(chǎn)前期轎車和SUV兩款車型。

磨刀不誤砍柴工：產(chǎn)品特色

概念車需要大開腦洞，量產(chǎn)車卻必須要?jiǎng)尤怼．a(chǎn)業(yè)建設(shè)的同時(shí)，游俠的研發(fā)節(jié)奏也從大膽過渡到謹(jǐn)慎，迄今為止其首款純電轎車游俠X已經(jīng)經(jīng)歷過3次內(nèi)部迭代，對(duì)決定產(chǎn)品性能的關(guān)鍵組件投入了大量的研發(fā)資源。其中，游俠為電動(dòng)汽車全新設(shè)計(jì)的新一代純電動(dòng)底盤平臺(tái)耗時(shí)3年開發(fā)完成，使得其初代家族化產(chǎn)品的續(xù)航里程便在500km以上，裝載電量達(dá)到85kW·h。

另外值得一提的是游俠產(chǎn)品的智能化特色。游俠的創(chuàng)立靈感源自美劇《霹靂游俠》中的智能汽車伙伴KITT，因而在設(shè)計(jì)之初，游俠就將純電動(dòng)汽車與智能深度融合，每一臺(tái)游俠產(chǎn)品都將搭載自主研發(fā)的智能交互系統(tǒng)KITT OS。

天時(shí)地利都具備：市場支持

游俠汽車創(chuàng)立的2014年正是政府大力支持新能源汽車的開端，占據(jù)了相當(dāng)有利的天時(shí)。而游俠的誕生地中國既提供了得天獨(dú)厚的資源，同時(shí)也是一片待開發(fā)的廣闊藍(lán)海，受到特斯拉和一眾轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企的看重。

游俠汽車董事長衛(wèi)俊曾透露過未來3年的銷量目標(biāo)，即2020年銷售3萬臺(tái)，2021年銷售6萬臺(tái)，2022年銷售9萬臺(tái)。截至去年底，游俠官網(wǎng)所登記的有效預(yù)訂已經(jīng)超過12000組。完成產(chǎn)業(yè)布局的游俠接下來將在營銷上重點(diǎn)發(fā)力，把良好的外部環(huán)境化為切實(shí)的盈利。

產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品與市場三足鼎立，相輔相成，最終凝聚成游俠不受外部因素影響的內(nèi)在價(jià)值。而現(xiàn)在，一個(gè)游俠所期待并為之準(zhǔn)備了五年的成熟市場終于來臨。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）