華晨寶馬1系 2019款120i M運動套件實拍

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         華晨寶馬1系可以說是現階寶馬款當中最便宜的車型，對于喜歡寶馬而又需要換車的車主們是個不錯的選擇。華晨寶馬1系三廂版是基于寶馬UKL前驅平臺打造的一款緊湊型轎車，這款車于2017年初上市車型是華晨寶馬1系120Mi車型，華晨寶馬1系經歷了從兩箱進化成三箱的一個過程，在此之前其實華晨寶馬的兩廂版車型銷售還是非常不錯的，也是收到了非常多的年輕人的青睞。至少我的第一臺車首選是寶馬1系雖然由于各種原因最終放棄了選擇，不過一這一點兒也不妨礙我喜歡寶馬品牌和它旗下的車系。

寶馬全系有著出色的操控力和動力性能調教，即便是華晨寶馬1系在調校方面也絲毫不會怠慢以免砸了自家招牌。2019款華晨寶馬1系從外觀來看是加非常具有運動屬性的M空氣動力學套件，在這樣的M系的加持之下使得原本圓潤的車型多了一份兇悍和暴躁，如果你剔除M空氣動力學套件的話這臺車就非常萌了。

從車前部來看外觀的設計整體非常圓潤就連中央進氣格柵也是被削圓潤了不少，缺少了原有的兇悍和暴躁的感覺，加載了M套件之后有些地方非常比如尾部稍顯突兀。不過整體風格還算找回來了幾分寶馬的風格的感覺。經典的六邊形天使眼頭燈，使用六邊形平切的燈組造型帶來了更為修長的視覺效果，為前臉增添蓄勢待發的態勢，運動氣質呼之欲出。

車輛整體側面腰線棱角分明整體有著沖刺感但是后尾部看起來稍顯奇怪，緊湊型的車系還是一個過不去的硬傷不過好在有M套件加持不怕。

長*寬*高4462×1803×1446可以看出其實你要說真的很短其實車身并不短，應該只是設計上的視覺感覺，進口1系“三圍”數據絕對沒有華晨寶馬好

后尾部整體由于M空氣學動力套件上身顯得十分夸張，有著機械感的外觀和雙排單出的炮筒排氣管顯得異常可怖。肌肉感堆積的后尾部讓人從后面看開是非常有感覺的，一看就是不好惹的主。

風格整體后面比前部夸張不少畢竟這樣才顯得自己是一臺與眾不同的1系M級

采用全LED車燈技術的隨動控制LED大燈包括一體式轉向燈、近光大燈、遠光大燈以及日間行車燈和彎道燈，能夠助力行車安全及改善前方道路照明。遠光自動控制和具有可變照明控制功能的隨動控制大燈可增強在城市以及高速公路上夜間駕駛的安全性。

1系內飾風格整體還是非常中規中矩擁有著原汁原味的感覺，還是那個經典的寶馬內飾設計沒有什么變化也不需要有變化經典就行。

車全系配備了8.8寸觸摸式中控屏，支持Carplay功能，以及iDrive人機交互系統，同時新車還可以選裝增強型互聯駕駛。

中央控制面板版分為兩塊操作區域在主控面板在中央扶手箱位置，操作便捷方便也不需要占用前控制面板空間。

全自動雙區獨立空調而且120Mi配備了后排出風口非常實用，包括空氣再循環和PM2.5高效微塵濾清器，優化空調出風量的同時降低了空調噪音。

ZFAT8自動變速箱為動力連接帶來的低損耗和迅捷的動力輸出，標配三種模式（運動模式、舒適模式和節能模式）高剛性的底盤調教也賦予了操作的天賦。

寶馬M系風格的運動方向盤握感手感一流即便是激烈的操作也不會帶來一丁點兒不適，Walknappa真皮與縫線制成的M運動型多功能方向盤提供了動感十足的轉向體驗。

富有機械桿的機械儀表板顯示著速度與激情，極具科技感的抬頭顯示能夠更好的讓你的注意力集中在前方。

M標識無處不在225/40 R18的輪胎比118i要大一號

前排座椅的加多功能調節和三組記憶功能非常實用，良好的支撐性和包裹性給駕駛帶來了良好的體驗，后排座椅坐墊及靠背分別加厚了20mm，座椅取材更為柔軟。

渦輪增壓4缸汽油發動機，功率為141千瓦（192馬力），可提供280牛頓米的最大扭矩，車輛從靜止起動加速至100公里/小時僅需7.5秒，百公里平均耗油量僅為6.4升，十分高效。這樣一具可玩性較高的發動機還是可以在平時下賽道的時候和其他同級別類型車輛一較高下的。

總評：就外觀和整體而言并不被大多數人所看好，但是就其價格來說足矣吸引大部分的購買群體，首先外觀增加了M系套件其次有了2.0T的動力性能雖然采用的是B級發動機不過至少動力都是夠用的，在平時玩一玩和家用一下足夠用了畢竟不需要太高的價格和非常昂貴的維護費用之下還是個不錯的選擇。

感謝本次車輛提供：浙江金湖機電有限公司

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 杭州）