九城二次公募核準：新能源車藍圖顯現(xiàn)

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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（Nasdaq: NCTY，以下均簡稱“九城”）再一次刷新了人們的認知。

繼6月24日，九城向美國證券交易委員會（簡稱“SEC”）所提交計劃在納斯達克進行二次公募的股票公開發(fā)行說明書（F-1）后，日前已獲得SEC無意見核準。這火速的批復速度也不禁讓人思考和探究九城這個元老級的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及其背后的新能源汽車夢。

【念念不忘必有回響，從提交到SEC核準九城只等待了一個星期創(chuàng)造歷史之最】

作為一家擁有十多年互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，九城的目標不僅僅是成為一家出色的游戲公司，其背后的實力和經(jīng)驗也足以讓其成為一家具有高科技的多元化互聯(lián)網(wǎng)公司。如今，九城正積極地朝著新能源及互聯(lián)網(wǎng)電動車生態(tài)鏈轉(zhuǎn)型。

公開資料顯示，今年3月，九城與法拉第未來成立合資公司，將業(yè)務重心轉(zhuǎn)移至電動汽車，并將在中國生產(chǎn)、制造、運營及銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動車。隨后5月，九城與電動車充電設備及運營平臺提供商深圳驛普樂氏科技有限公司(簡稱“EN+科技”)簽署合資協(xié)議，共同成立合資公司，主要從事新能源電動汽車充電設備銷售、充電站建設、投資、施工及運營等業(yè)務，為電動車的城市充電設備及平臺提供產(chǎn)品及運營服務。

6月，九城和電動車動力電池管理系統(tǒng)供應商科信動力達成投資協(xié)議，入局電動汽車動力電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品生產(chǎn)及運營，并借此持續(xù)布局新能源及互聯(lián)網(wǎng)電動車生態(tài)鏈。

念念不忘，必有回響。近期，九城的二次公募終于獲得了SEC的核準，這種速度可以說是史無前例。在獲得核準后，九城近日起即將透過委任投行馬克西姆集團，開始進行公開路演。此次公募主要目的在為九城和法拉第未來（“FF”）的合資公司在中國生產(chǎn)、銷售及運營互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車進行募資。

據(jù)相關人士透露，九城在私募部分或已籌集1.5億美元集資，因此此次僅設定5000萬美元額度作為公募上限，以便釋出較低比例的股份，并保障前期投入的投資者的獲利空間，同時給九城自己保留了多輪公募的機會。未來應該會配合股價及造車進程，分階段進行多次公募。

【朱駿親自掛帥赴美督戰(zhàn)賈躍亭，九城聯(lián)手FF共造新能源車】

事實上，在九城向納斯達克提交F-1招股說明書后，作為九城的創(chuàng)始人，朱駿就親自赴美與賈躍亭會面。

看到這里，估計會有朋友認為，賈躍亭？那個只會PPT造車的人？他與九城合作后，能共同聯(lián)手造出新能源汽車嗎？

這種疑問實際上只知其一不知其二。盡管賈躍亭在國內(nèi)的口碑和相關言論廣受爭議，但遠在美國的賈躍亭確實有FF的實際生產(chǎn)基地，相關方面對賈躍亭及其進行的項目有著足夠深度的了解。資本勢力發(fā)達如美國，假如賈躍亭的公司只是造夢、虛構烏托邦，估計賈躍亭在美國也會被口水所淹沒。然而事實是，相關方面對其項目進行了深度了解，并放出了FF 91的概念和技術，還將其與特斯拉的電動汽車進行了對比。從結(jié)果來看，F(xiàn)F項目本身具有很好的前景，且在技術上的領先趨勢獲得了專業(yè)人士的認可，只不過這些概念和技術急需財務上的支持才能實現(xiàn)量產(chǎn)，進而借銷售達成贏利的目的。

再加上朱駿親自掛帥上陣，這個在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)摸爬滾打數(shù)十年的精明商人，在打量人和分析技術時的眼光也不會差到哪里去。另外一個好處是，朱駿親自掛帥后，在搞定資本合作及政府關系方面，會有一定的相關經(jīng)驗，體現(xiàn)出自己的強項之處。

雙方（朱駿和賈躍亭）在美國會面后，朱駿主動給FF和老賈施加壓力，督促落實產(chǎn)品技術、預量產(chǎn)車測試時程和在中國的落地，并希望盡快對投資人和公眾展現(xiàn)項目在中國的進度。

在九城與FF達成合作后，根據(jù)九城公開的招股說明書，九城投資到與FF成立的合資公司的6億美元中，首筆2億美元將分兩筆支付，其中一部分需要在2019年8月6日前繳納，另外一部分則依照與FF的協(xié)議按照付款時間表繳納。如今朱駿借私募及公募的方式即將籌到了第一筆2億美元，對握有實際造車能力和技術的老賈，肯定會不遺余力的逼他完成分派給FF的造車任務。

【互聯(lián)網(wǎng)造車獲得政府支持，九城與FF合資的新能源汽車還遠嗎？】

近期，國家領導人在向2019世界新能源汽車大會致賀信中，強調(diào)了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁的新動能，也有助于減少溫室氣體的排放，應對氣候變幻的挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境”。

隨著大國經(jīng)濟的崛起和中國用戶對于新能源汽車產(chǎn)品的消費升級，中國的汽車市場引來了結(jié)構性的變革。據(jù)艾瑞媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車總銷售量達2808萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)三年位居全球第一，中國已形成完整的新能源乘用車產(chǎn)業(yè)集群。

回到九城方面，根據(jù)九城公開的招股說明書，九城投資到與FF成立的合資公司的6億美元中，首筆2億美元將分兩筆支付，其中一部分需要在2019年8月6日前繳納，另外一部分則依照與FF的協(xié)議按照付款時間表繳納。如今朱駿借私募及公募的方式即將籌到了第一筆2億美元，對握有實際造車能力和技術的老賈，肯定會不遺余力的逼他完成分派給FF的造車任務。

因此，我們甚至可以大膽地預測，當九城與FF合資造車后，F(xiàn)F的資源和技術加上九城以及朱駿的決心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊鲂碌臄嚲终摺?/p>

九城在此前的公告曾經(jīng)表示：“從互聯(lián)網(wǎng)新能源電動車、充電設備及平臺，到電池及儲能系統(tǒng)的投資，表現(xiàn)了九城在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從使用終端到儲能系統(tǒng)到充電設備的全線布局的信心。未來將積極根據(jù)市場快速迭代和新能源科技運應用，將互聯(lián)網(wǎng)電動車生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶入全國各地，積極促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)應用的上下游領域在中國高速發(fā)展”。

朱駿這一票和賈躍亭的合作，使九城后續(xù)的市值增長空間可期，對未來的融資將會有正面的影響力。也難怪朱駿要當成戰(zhàn)斗來打！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）