教授測(cè)評(píng)收官 福特領(lǐng)界外觀設(shè)計(jì)綜合盤點(diǎn)

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“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證” 福特領(lǐng)界全國高校教授測(cè)評(píng)活動(dòng)自開展以來,已經(jīng)收到了來自大量的關(guān)注。這場(chǎng)企業(yè)聯(lián)合學(xué)校、產(chǎn)品結(jié)合學(xué)術(shù)的活動(dòng)在三個(gè)月的時(shí)間里,聯(lián)合了十三所國內(nèi)高等院校的三十余位專家教授,進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)專業(yè)性測(cè)評(píng),內(nèi)容涵蓋車輛外觀設(shè)計(jì)及舒適性、動(dòng)力性能、智能配置及安全屬性四個(gè)大項(xiàng)數(shù)十個(gè)小項(xiàng)。如今,測(cè)評(píng)活動(dòng)已經(jīng)圓滿結(jié)束,教授測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)也獲得了大量真實(shí)有效的具體數(shù)據(jù),成為了本次測(cè)評(píng)活動(dòng)最寶貴也最有說服力的成果。

在針對(duì)領(lǐng)界四大層面的測(cè)評(píng)中,關(guān)于車輛外觀設(shè)計(jì)及舒適性的測(cè)評(píng)已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。下面我們就在圍繞車輛外觀及舒適性的測(cè)評(píng)報(bào)告中摘選出一些重要的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)與大家共同分享。

車輛外觀設(shè)計(jì)及舒適性

測(cè)評(píng)項(xiàng)目:湖南大學(xué)-謝小平教授,車輛空間表現(xiàn)

湖南大學(xué)-戴宏亮教授,車輛舒適性

重慶理工大學(xué)-周星,車輛外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)

華南理工大學(xué)-丁問司教授,車輛空間對(duì)比

北京理工大學(xué)-管繼富教授,車外觀設(shè)計(jì)

北京理工大學(xué)-董明明教授,車輛平順性

以上數(shù)據(jù)來自謝小平教授測(cè)評(píng)報(bào)告

以上數(shù)據(jù)來自戴宏亮教授測(cè)評(píng)報(bào)告

“從車輛在路試中的平順性表現(xiàn)來看,在45km/h-60km/h的加速過程中,車輛平順性最佳,而在60km/h-110km/h的加速過程中,平順性指標(biāo)略有提高,但總體平順性指標(biāo)均低于0.315m/s2;在模擬越野路段的臺(tái)架測(cè)試中,領(lǐng)界前排座椅的震動(dòng)加速度均方根值未超過0.31m/s2,后排座椅的浮值大約在0.58m/s2,相比前排座椅的表現(xiàn),后排座椅舒適性有待提高。”

*汽車平順性的客觀量化指標(biāo)為總加權(quán)加速度均方值,國標(biāo)《汽車平順性試驗(yàn)方法》(GB/T 4970-2009)中對(duì)汽車平順性的要求中建立了總加權(quán)加速度均方值與人的主觀感覺之間的關(guān)系,如下表所示

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在我國家庭人口結(jié)構(gòu)處于上升階段的當(dāng)今,大空間SUV注定將會(huì)受到市場(chǎng)熱捧,但僅僅在空間方面簡單粗暴地“擴(kuò)張”而無視舒適性和易用性,必然無法成為消費(fèi)者所滿意的車型。綜合以上教授測(cè)評(píng)綜合意見,我們不難發(fā)現(xiàn)福特領(lǐng)界無論在車輛外觀造型設(shè)計(jì)、空間布局還是駕乘舒適性方面都較同級(jí)別車型有所提升,很好地兼顧了車輛外觀時(shí)尚與人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),在空間與舒適性上均足以迎合當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)家用SUV的需求。以上數(shù)據(jù)來自董明明教授測(cè)評(píng)報(bào)告

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）