紅色旋風席卷CRC，江淮汽車激揚青春活力

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 飛沙走石，速度激情，大漠孤煙，雪原疾馳……賽車運動因其驚險、刺激、浪漫，令無數汽車愛好者為之吶喊，成為世界范圍內一項影響巨大的體育運動，推動世界汽車技術的發展。一年一度的極速狂歡震撼來襲，轟鳴響徹天地，漂移燃爆全場，廣大車迷再次感受腎上腺素飆升的極大快感，7月26日至29日，CRC戰火重燃，古絲綢之路上的張掖站再次讓無數觀眾血脈噴張！歷時近四個月改裝而成的江淮瑞風S4新賽車在充滿挑戰與激情的張掖站賽道重磅亮相，刮起的紅色旋風席卷大西北荒涼戈壁，助力車隊斬獲國家兩驅組廠商杯冠軍。

       歷時近四個月改裝而成的瑞風S4新賽車

       燃情歲月，魔鬼賽道上演飛馳人生

       今年春節檔一部《飛馳人生》，讓大家對馳騁賽道的熱血情節久久難忘。青春、夢想、激情、毅力等各種熱血情愫交織，承載著無數人對勝利的向往，賽車一直以其獨特魅力讓人們為之吶喊，為之瘋狂！

       拉力，英文Rally的中文譯音，指的是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量、考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。拉力賽比賽路線由若干個“特別路段”及若干個“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規定在若干個集結點重新集合，然后再按順序依次出發。每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位是車手，另一位則是領航員或副車手。選手們在領航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙、以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。

       江淮汽車拉力車隊笑傲CRC賽道

       1985年9月15日的首屆港京拉力賽算是中國真正意義上的第一次汽車運動賽事，當時參賽的車輛只有23輛，比賽線路是從廣東深圳入境，經廣東、湖南、湖北、河南、河北到達北京。港京拉力賽先后一共舉辦過七屆，為中國賽車運動留下了豐富的遺產，貢獻了像盧寧軍這樣的“中國車王”，也培育了中國有史以來的第一批賽車記者。隨著拉力賽事在全國范圍的推廣，國內逐漸出現賽車俱樂部，而簡稱CRC的全國汽車拉力錦標賽也成為了中國體育運動的正式比賽項目，每年維持在四至五站的比賽，參賽俱樂部發展到20余個，每站平均參賽車輛70輛。

       賽車運動總能一次次撩動年輕人的心弦

       作為歷史最悠久、群眾基礎最深厚、現場觀眾最多的拉力賽事，CRC參賽者所使用的賽車全部都是量產車型，大眾高爾夫、江淮和悅A30、斯柯達晶銳、福特嘉年華、斯巴魯翼豹STI、三菱EVO等，無不在CRC賽道上留下了自己濃墨重彩的一筆。

       冠軍基因，紅魔軍團彰顯英雄本色

       依托賽事項目，充分展示產品品質與性能、為產品改善采集有效技術輸入以及實現與消費者的深入互動，成為汽車品牌持續參加賽車運動的價值導向。參加國內專業汽車賽事，是江淮汽車與年輕消費者溝通的重要渠道，通過賽車運動速度與激情的青春活力形象，讓消費者建立了對江淮汽車產品品質的信賴，深化了消費者對江淮年輕化的品牌文化內涵的理解與認知。

       自2014年參加CRC以來，憑借車輛的卓越性能，江淮汽車拉力車隊不斷創造CRC新紀錄。 2014年首次出征，江淮汽車拉力車隊就以六戰六勝的破紀錄成績奪得S2組別的年度總冠軍，成為最大黑馬，這一殊榮不僅是江淮汽車的驕傲，更創造了自主品牌車隊首次參賽即奪冠軍的賽會歷史紀錄。2015年，江淮汽車不僅梅開二度，更是提前一站強勢蟬聯年度總冠軍，以“9連冠”的優異成績打破了CRC塵封18年的記錄。

       2016年，瑞風S2首次參加CRC便大放異彩，榮耀加冕“賽道之王”。在高品質原裝車型的先天優勢下，車隊全方位調整了賽車狀態，將瑞風S2精準的驅動力和過彎飛馳的爆發力發揮極致。2018年7月，江淮汽車拉力車隊在有著“賽車拆車場”之稱的CRC張掖站斬獲S2級別車隊冠軍，繼續笑傲CRC賽道。連續四年奪得CRC賽事年度總冠軍，創造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績。

       有著“賽道小鋼炮”美譽的江淮瑞風S2

       值得一提的是，在CRC賽事中，江淮汽車拉力車隊所在的S2組對改裝的要求極為嚴格，在傳動系統、底盤、車重等方面幾乎不能作任何改動，是整個CRC參賽車輛中最接近民用車的組別。這就意味著，瑞風S2自帶的賽車基因，可以讓車主在日常駕駛中享受極致的操控樂趣。2018年8月，為賽車愛好者打造的瑞風S2 賽道版驚艷上市，其配備的智能互聯系統，包括在線車載導航、智能語音控制系統、車機互聯系統，就像一個貼身導航員，幫助駕駛者從容應對各種復雜路況，帶來酷爽的駕乘體驗。

       全新征程，澎湃動力再續熱血傳奇

       作為國內級別最高、規模最大的汽車賽事之一，CRC賽道多為有路基的土路、砂礫路或柏油路等，其中砂石路比賽時賽車經常會在村莊中穿行，而柏油路比賽時賽車則在山間公路上飛馳。觀眾則站在賽道兩側安全區域觀戰，可以“零距離”體驗賽車咆哮著飛馳而過的刺激。素有“最美賽道”之稱的張掖站，自2011年以來連續第九年舉行中國拉力賽，全程714.34公里，特殊賽段里程236.26公里，設有包括短道賽在內的九個賽段，擁有國內唯一的全沙石賽道。同時，由于特殊的氣候環境，參賽隊伍在比賽過程中常常需要應對惡劣氣候帶來的飛沙走礫、泥濘難行、高溫曝曬、空氣稀薄等難題，這也使得張掖站成為CRC系列賽事中賽道條件最艱苦的分站之一，對參賽車輛的配置、適應性、靈活性要求極高，也是賽車手職業生涯中十分艱險的關卡。在兩驅組斬獲多個分站級別冠軍的江淮車手王浪濤，2012年曾在這里上演了一段“黑馬傳奇”， 在三天的比賽中，總成績以0.27秒微弱劣勢惜敗于韓寒而屈居亞軍。7月26日—7月29日，在2019年CRC張掖站，紅魔軍團注入新鮮血液，瑞風S4新賽車首次征戰，全新豪華陣容霸氣出征。

       馳騁于CRC賽道上的瑞風S4賽車

       高強度、高海拔、高溫天氣等客觀因素對賽車和車組都是巨大的考驗，但越是因為如此惡劣的賽道環境，越會突顯張掖站的獨特魅力，更能充分體現江淮車手不屈不撓的競技體育精神和江淮汽車頑強的抗爭精神。神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍布賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。更強的動力性能、更高的底盤間隙、更寬大的車身、更出色的做工，令瑞風S4賽車可以輕松應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。駕駛瑞風S4賽車沖鋒陷陣進行高強度測試的車手余承磊表示，瑞風S4賽車狀態極佳，駕駛平順易操控，動力強勁有力，在路況極其惡劣的情況下，可以毫無顧忌地去挑戰極限。

       完美呈現各種高難度飛跳姿勢的瑞風S4賽車

       多年來，江淮汽車在CRC賽道頻頻問鼎，收獲“鐵血淮軍”、“紅魔軍團”等硬核頭銜。冠軍源于55年如一日匠心鑄就的實力，以及永遠不因環境的困難而放棄抗爭的鐵血豪情。在汽車行業進入新舊交替的關鍵期之際，兼具實力與信心的創想實干家必將成為賽道上的終極冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）