凱迪拉克小4了解一下年輕就需要燃
【太平洋汽車網 衡陽車市】在二線豪華品牌全面厚積薄發的時代,通用以年輕人獨到的消費需求,對市場進行了差異化的競爭。其中,凱迪拉克ATS-L便是這一領域非常經典的一款產品。不僅配置豐富,而且在動力上滿足了大部分年輕人那一腳“地板油”超車的需求。如今,凱迪拉克XT4(以下簡稱XT4)的出現,又將在緊湊級豪華SUV領域掀起一場風波。
外觀很“凱迪拉克”
全新XT4依然沿用了之前經典的鉆石切割的設計理念,大燈的淚眼一直延伸至進氣口底部。前格柵延用了矩陣式設計,整體風格偏運動,可以說氣場絲毫不亞于大哥凱迪拉克XT5。這種檔次的外觀在同級別當中競爭力不容小覷,對于年輕人的吸引力是極強的。XT4的側面線條比較豐富,從A柱到C柱采用了國人喜愛的鍍鉻設計。腰線從前輪眉一直延伸至D柱,門板下方依然有金屬防擦條的加入。整體設計風格依然偏硬朗,為全車的質感加了不少分。
內飾設計符合年輕化定位
全新XT4的內飾布局較為緊湊,整體感覺依然是濃濃的通用風。雖然是標榜運動型的SUV,但中控臺并沒有偏向于主駕駛的設計。在一定程度上照顧了乘客的乘坐感受和娛樂體驗。大面積的皮革和軟性材料包裹為全車內飾的高級感創造了良好的條件,在同級別當中比較上檔次。另外,XT4在前排座椅還加入了按摩、加熱功能,這樣的配置可謂是相當的良心,在緊湊級SUV級別實屬罕見。液晶大屏配合傳統的儀表顯示雖然有些傳統,但功能豐富,五臟俱全。
新型發動機作為加持
全新XT4采用了帶有閉缸技術的第八代Ecotec2.0T發動機,這臺2.0T發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機系列首款產品。它基于單缸最優理念和通用的全新模塊化架構開發而來,不僅性能有了保障,而且油耗還降低了15%左右。這款發動機排量雖然只有2.0升,但是在1500轉/分之后便可爆發出350牛米的峰值扭矩,為XT4這款標榜運動型的SUV提供了足夠的動力儲備,只需7秒出頭即可破百!
底盤方面
全新XT4采用前:麥弗遜式獨立/后:五連桿式獨立的懸架系統,并配以可變轉向系統。在低速行駛或者泊車過程中,轉向系統非常精準,有“指哪打哪”的感覺。而在高速行駛的狀態下,轉向系統會為方向盤提供一定程度上的“虛位”,保證了高速狀態之下的穩定性。另外,XT4的懸架系統整體偏舒適,能夠柔和的處理大小顛簸,在應對較差路況時的效果還不錯。
寫在最后:凱迪拉克一向在運動型轎車方面做的較為出名,而在SUV這塊卻顯得比較吃力。全新凱迪拉克XT4的出現,不僅填補了通用在緊湊級SUV市場的空白,而且在一定程度上代表了通用致力于打拼SUV市場的決心。
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