試駕華晨寶馬1系2019款120i M運(yùn)動(dòng)套件

　　【太平洋汽車網(wǎng) 車市頻道】自2017年初上市以來，國(guó)產(chǎn)寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i運(yùn)動(dòng)版車型后，這款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn)，讓小編直呼“真香”？

　　想想這已經(jīng)是兩年前的事情了，一晃華晨寶馬1系車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市兩年了，兩年來它的銷量基本保持在每月3000輛至4000輛左右，可以說基本完成了自己的使命。而兩年也到了它更新的時(shí)間點(diǎn)，就在2019年春節(jié)之后，華晨寶馬公布了2019款華晨寶馬1系正式上市，而此次上市完全是針對(duì)針對(duì)車系進(jìn)行精簡(jiǎn)和調(diào)整，取消了部分車型，并且針對(duì)車型特點(diǎn)標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套裝，讓它可以滿足更多年輕消費(fèi)者的需求。

從車前部來看外觀的設(shè)計(jì)整體非常圓潤(rùn)就連中央進(jìn)氣格柵也是被削圓潤(rùn)了不少，缺少了原有的兇悍和暴躁的感覺，加載了M套件之后有些地方非常比如尾部稍顯突兀。不過整體風(fēng)格還算找回來了幾分寶馬的風(fēng)格的感覺。經(jīng)典的六邊形天使眼頭燈，使用六邊形平切的燈組造型帶來了更為修長(zhǎng)的視覺效果，為前臉增添蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)呼之欲出。

采用全LED車燈技術(shù)的隨動(dòng)控制LED大燈包括一體式轉(zhuǎn)向燈、近光大燈、遠(yuǎn)光大燈以及日間行車燈和彎道燈，能夠助力行車安全及改善前方道路照明。遠(yuǎn)光自動(dòng)控制和具有可變照明控制功能的隨動(dòng)控制大燈可增強(qiáng)在城市以及高速公路上夜間駕駛的安全性。

長(zhǎng)*寬*高4462×1803×1446可以看出其實(shí)你要說真的很短其實(shí)車身并不短，應(yīng)該只是設(shè)計(jì)上的視覺感覺，進(jìn)口1系“三圍”數(shù)據(jù)絕對(duì)沒有華晨寶馬好

后尾部整體由于M空氣學(xué)動(dòng)力套件上身顯得十分夸張，有著機(jī)械感的外觀和雙排單出的炮筒排氣管顯得異常可怖。肌肉感堆積的后尾部讓人從后面看開是非常有感覺的，一看就是不好惹的主。

　　中控臺(tái)相比此前沒有做出改變，這不要緊，在車迷的眼中只有駕駛座對(duì)面的寶馬M運(yùn)動(dòng)方向盤，更何況2019款寶馬1系還標(biāo)配了8.8英寸中控大屏，這對(duì)于整車高級(jí)感的提升做了不小的貢獻(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8速自動(dòng)變速箱的組合，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，出力調(diào)校甚至還優(yōu)于大哥3系。這套動(dòng)力總成幾乎是你在市場(chǎng)上能買到最好的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)、可變氣門升程、直噴、一體式排氣歧管、雙渦流渦輪增壓等技術(shù)都有出現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐偉鵬）