技術(shù)為本務(wù)實(shí)造車 “昶洧”如何從無到有

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

在近幾年的法蘭克福車展上,有一個(gè)中國品牌格外引人注目,除了這個(gè)新能源品牌發(fā)布的科技感十足的概念車外,它的品牌名稱“昶洧”(chǎng wěi)這兩個(gè)生僻字也給人留下了深刻的印象。

 近幾年中國新能源汽車市場(chǎng)中出現(xiàn)了不少互聯(lián)網(wǎng)造車和PPT造車的車企,這些品牌中有些的確通過資本運(yùn)作和營銷取得了一些市場(chǎng)份額,但隨之而來的則是各種故障和自燃等事故,顯然這在以技術(shù)為核心的汽車制造領(lǐng)域是無法給消費(fèi)者帶來最佳的用戶體驗(yàn)。

 隨著時(shí)間的推移,昶洧品牌在各大媒體的曝光度越來越高,這家車企的締造者沈瑋先生逐漸從幕后來到了臺(tái)前。與現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車和PPT造車不同,在沈瑋先生的領(lǐng)導(dǎo)下,作為新能源品牌的昶洧走得是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;技術(shù)造車”,其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及模塊化底盤研發(fā)。目前昶洧已經(jīng)擁有超過200項(xiàng)專利,這也足以證明昶洧汽車在技術(shù)方面的實(shí)力。

 如此看重技術(shù)的沈瑋先生,畢業(yè)于美國知名大學(xué),在美國南加州大學(xué)完成生物化學(xué)學(xué)士后,繼續(xù)在內(nèi)布拉斯加大學(xué)深造并取得碩士學(xué)位。為了投身商場(chǎng),沈瑋又在德州南衛(wèi)理公會(huì)大學(xué)攻讀會(huì)計(jì)碩士,并在畢業(yè)前獲得KPMG錄取。整個(gè)職業(yè)生涯擁有超過30年高科技企業(yè)管理、私募基金及風(fēng)險(xiǎn)投資經(jīng)驗(yàn),沈瑋在他的職業(yè)生涯中曾經(jīng)擔(dān)任過多家亞洲上市公司的高官職位。

豐富的基金管理經(jīng)驗(yàn)使沈瑋具備敏銳的商業(yè)觸覺,早在中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)急速增長前,他就已經(jīng)看好市場(chǎng)潛力。所以沈瑋決心進(jìn)入這一領(lǐng)域,打造出了昶洧品牌,矢志為消費(fèi)者帶來一款顛覆電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)品。

 PPT造車也好,互聯(lián)網(wǎng)造車也罷,最痛的問題莫過于沒有生產(chǎn)線。或許是出于資本運(yùn)作和不具備生產(chǎn)資質(zhì)等原因,基本都是以代工的形式生產(chǎn)。這也使得這些新興的新能源車企對(duì)造車少了幾分敬畏之心。昶洧品牌則正好相反,在沈瑋先生的帶領(lǐng)下,2016年昶洧獲贛州政府支持,與贛南蘇區(qū)(贛州)新能源汽車投資中心和贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂三方協(xié)議共同建設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

 位于贛州新能源汽車科技園區(qū)的制造基地總占地1,020畝。試制車間已完工,第一期量產(chǎn)廠房產(chǎn)能為10萬輛。第一款量產(chǎn)車目前已進(jìn)入試裝階段,采用半自動(dòng)組裝模式。進(jìn)入量產(chǎn)階段后,則會(huì)采用全自動(dòng)組裝,提升產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2020年一期工程年產(chǎn)量可以達(dá)到100,000輛,長期產(chǎn)能規(guī)劃于2024年完成2期量產(chǎn)車間建設(shè),產(chǎn)能為每年200,000輛,整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在贛州完成。

消費(fèi)者體驗(yàn)是昶洧一直以來的追求,這也是為什么昶洧專心于技術(shù)而不是營銷。昶洧的概念車已經(jīng)足夠讓人驚艷,而自主研發(fā)的核心技術(shù)和高度智能的制造工廠也足以保證接下來量產(chǎn)車的品質(zhì)。昶洧制造一定將成為新能源汽車市場(chǎng)的一抹亮色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）