改變，就從科賽GT開始

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在月初的成都車展上,長安歐尚汽車的SUV產(chǎn)品,科賽GT再次亮相。在“向尚而行”戰(zhàn)略推動下,科賽GT作為長安歐尚汽車旗下又一款拳頭產(chǎn)品,在車展現(xiàn)場也是獲得了大批消費(fèi)者的認(rèn)可。9月15日,科賽GT正式上市,根據(jù)定位,其最大的競爭對手是早幾年上市的比亞迪唐。那這場針尖對麥芒的正面交鋒,科賽GT又有幾成勝算?我們今天就來通過空間、動力、智能等多方面的對比,來做個分析。

空間對比:科賽GT更為靈活

SUV在國內(nèi)一直有著很大的市場,也成為各大品牌的兵家必爭之地。但現(xiàn)在很多消費(fèi)者都忽視緊湊級SUV而直接選擇中型SUV產(chǎn)品,因?yàn)楹笳吒鼮閷挻蟮目臻g無疑能為消費(fèi)者帶來更好的駕乘體驗(yàn)。因此我們今天的正面交鋒,就從空間來開始。

對于一輛車來說,通常情況下車身尺寸能夠直接反映它的內(nèi)部空間情況。科賽GT4880*1868*1775mm超大車身尺寸以及2800mm軸距,還是可以保證車內(nèi)空間的“建筑面積”的。而且值得一提的是,在實(shí)際的試乘試駕中,因?yàn)榭瀑怗T的1775mm車身高度優(yōu)于亞迪唐1720mm的高度,所以像我一米八的身高坐在里面也能有較為寬敞的頭部空間。此外,在座椅方面,雖然兩款車都有5/6/7三種座椅可供選擇,但在7座的布局上,比亞迪唐只有2/3/2一種結(jié)構(gòu)。相比之下,科賽GT的2+2+3/2+3+2多元布局,更能滿足不同消費(fèi)者的使用需求。

動力對比:科賽GT帶來動力狂歡

說完了空間方面的對比,我們再來聊一下動力部分。目前在售的比亞迪唐全系只有2.0T加6AT變速箱,科賽GT卻搭載了2.0T的發(fā)動機(jī)與更為先進(jìn)的愛信8AT變速箱。這個變速箱來自全球第一大自動變速器品牌日本愛信,其技術(shù)能力也是世界領(lǐng)先,換擋響應(yīng)時間少于0.8s,可以實(shí)現(xiàn)平順的駕駛體驗(yàn)。

此外,兩車的2.0T發(fā)動機(jī)雖然排量一樣,但差距還是很大的。科賽GT的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī),最大功率171kW,最大扭矩360N·m,遠(yuǎn)超比亞迪唐2.0T141kW功率和320N·m扭矩。而且這套藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)擁有GDI-缸內(nèi)燃油直噴、STT啟停技術(shù)等先進(jìn)科技,兼顧了高效動力與燃油經(jīng)濟(jì)性!因此,科賽GT在日常駕駛當(dāng)中,可以體驗(yàn)到更好的加速性能和更出色的初段提速能力。

智能配置對比:科賽GT使車生活更便捷

在智能配置層面,科賽GT延續(xù)了長安歐尚科賽的智能以及安全配置上的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢。像科大訊飛智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng)、一鍵啟動&智能鑰匙、全速自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制車輛、10寸超大高精度中控屏以及360°全景影像+駐車?yán)走_(dá)、手機(jī)無線充電、智能行車記錄儀等等一眾配置,都讓這輛有著超大空間與超強(qiáng)動力的中型SUV,更加智能和安全。而相比于科賽GT如此多的智能化配置,比亞迪唐則稍微有些捉襟見肘,雖然也具備語音控制系統(tǒng),但論數(shù)量以及整體的使用感受來說,都是遜色于科賽GT的。

總結(jié):

科賽GT與比亞迪唐雖同為自主品牌,但在頭部空間尤其是第三排的乘坐感受、動力性能以及智能化配置等層面,都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢,這也無愧其“超高性能大SUV”的定位。那目前這輛科賽GT也已經(jīng)正式上市銷售,超高性價比加上它在空間、動力以及智能化方面的優(yōu)勢,注定會成為新的爆款產(chǎn)品。而根據(jù)長安歐尚官方發(fā)布消息所知,最近科賽系列產(chǎn)品正推出老帶新活動。老車主推薦新車主可以獲得油卡、車保寶優(yōu)惠、旅游基金等豐厚大獎。新車主則可以坐享1000元購車友情惠以及車保寶優(yōu)惠等。機(jī)不可失時不再來,趕快行動起來吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）