全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月17日,由中國電動汽車百人會和南京市人民政府聯(lián)合主辦的“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”在南京召開。會議討論了在五化背景下,汽車供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)、傳統(tǒng)整車和零部件企業(yè)如何實現(xiàn)向電動化和智能化轉(zhuǎn)型、新能源汽車供應(yīng)鏈快速發(fā)展為地方產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來的機遇等問題。

　　會議舉行了“南京市人民政府與中國電動汽車百人會合作備忘錄簽約儀式”、“全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心”啟動儀式、發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展白皮書——打造供應(yīng)鏈體系發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)濟》。一年一度的2019中國南京金秋經(jīng)貿(mào)洽談會開幕啟動儀式也在會議中舉行。

　　江蘇省副省長郭元強,江蘇省委常委、南京市市委書記張敬華、南京市人大常委會主任龍翔、南京市政協(xié)主席劉以安、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛、中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽院長郭孔輝,俄羅斯科學(xué)城發(fā)展聯(lián)盟主席希德涅夫·維克多、美國舊金山灣區(qū)委員會總裁吉姆·旺德曼,以及著名跨國公司、大型央企和知名民營企業(yè)高管,研發(fā)機構(gòu)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才代表,銀行、風(fēng)險投資、私募股權(quán)投資、投資銀行等金融機構(gòu)高管,部分商協(xié)會、行業(yè)協(xié)會、中介機構(gòu)代表,媒體代表,南京市各相關(guān)部門、各區(qū)、開發(fā)區(qū)、功能平臺、市屬相關(guān)企業(yè)負責(zé)人參會。上午的會議由南京市委常委、常務(wù)副市長楊學(xué)鵬、中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩先后主持。江蘇省副省長郭元強,江蘇省委常委、南京市市委書記張敬華、中國電動汽車百人會理事長陳清泰為大會致辭。

　　江蘇省副省長郭元強代表江蘇省人民政府對會議的召開表示祝賀,江蘇省委常委、南京市市委書記張敬華介紹了南京市改革創(chuàng)新成果,招商引資優(yōu)勢和政策。中國電動汽車百人會理事長陳清泰回顧了我國新能源汽車的發(fā)展歷程,他指出:我國新能源汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化先走了10年,其中最大的成就就是實踐證明我們所選擇的儲能電池技術(shù)路線是可行的,而且得到了全球認可。給我國留出非常寶貴的10年時間窗口,使我們贏得了某些換道先行的先發(fā)效應(yīng)。

　　會議的熱潮發(fā)生在“南京市人民政府與中國電動汽車百人會合作備忘錄簽約儀式”環(huán)節(jié),在激昂的音樂聲中,南京市人民政府副市長蔣躍建、中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉走上臺,代表雙方鄭重簽下了雙方真誠合作備忘錄。中國電動汽車百人會創(chuàng)新中心主任白剛介紹全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心發(fā)展規(guī)劃,接下來隆重舉行了“全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心”啟動儀式。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉,代表百人會發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展白皮書——打造供應(yīng)鏈體系發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)濟》。他指出,在轉(zhuǎn)型期,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)生了幾個變化,第一個是相對于傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈,電動化的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€重構(gòu)的過程,電動化供應(yīng)鏈的主體發(fā)生了變化,這個變化帶來整個資源配置的重新調(diào)整。第二個變化是價值也在重構(gòu)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的價值分布在每個環(huán)節(jié),相對平均,電動化之后三電——電機、電池、電控、占了供應(yīng)鏈價值的一半。第三個是參與價值鏈的主體也變了。傳統(tǒng)汽車價值鏈?zhǔn)菣C器類零部件為主,在電動化和智能化時代,電化學(xué)、電子、半導(dǎo)體、通信、軟件、互聯(lián)網(wǎng)這些跨界的供應(yīng)商成為主流。第四個變化是格局在變。過去發(fā)動機主要集中在美國、歐洲、日韓設(shè)計制造,在新的供應(yīng)鏈版圖一定會重構(gòu)。特別是在電池領(lǐng)域,中國已經(jīng)成為新供應(yīng)鏈當(dāng)中的主要供應(yīng)地之一。

　　中國工程院院士郭孔輝、國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛、臺灣清華大學(xué)教授張榮語先后做了會議主旨報告。郭孔輝指出,現(xiàn)在世界上汽車出現(xiàn)了很多汽車病,環(huán)境污染、交通擁堵、安全問題、環(huán)保問題、能源消耗問題,怎么解決呢?新能源汽車發(fā)展搞輕量化、低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化,目的就是為了讓汽車更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更高效。他分析了我國經(jīng)濟東南部強、西北部弱,汽車消費同樣呈現(xiàn)出東南部強、西北部弱的特點,東南部暢銷的高端新能源汽車不適合西北部,低端的電動汽車在西北部地區(qū)更有市場的特點。并提出了發(fā)展西部新能源汽車市場的幾點建議。

　　王秉剛指出了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的短板和面臨的巨大的挑戰(zhàn)。他指出:我國新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在,除了以電池、電機為主的動力系統(tǒng)有很大進步以外,其他部分跟傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相似,是很弱小的。他概括成三個“不”。

　　第一個是“不夠大”。他查閱了很多國內(nèi)外資料,在一家美國權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計的傳統(tǒng)汽車零部件世界一百強里發(fā)現(xiàn)只有7家中國零部件企業(yè)上榜,且排名都比較靠后,他用這個例子說明,我們國家的零部件產(chǎn)業(yè)還不夠大。

　　第二個是“不夠強”。他指出,即使是用我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最強的動力電池、驅(qū)動電機和控制器來說,也同樣存在著很多短板,而且這些短板都是非常核心的地位。

　　第三個是“不夠優(yōu)”。他認為,雖然我國新能源汽車在某些層面達到了世界水平,但總體質(zhì)量跟國際先進水平相比,仍然處于二流水平,許多核心零部件在很大程度仍然依賴合資企業(yè)和外資企業(yè)供應(yīng)。

　　他認為,隨著電動化、隨著智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化這些新的變革的到來,以及他們相互之間的相互作用,將會催生出一批新型的零部件產(chǎn)業(yè),比如電池產(chǎn)業(yè)。這批新型的零部件、元器件產(chǎn)業(yè)可能會成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個積極成份。

　　臺灣清華大學(xué)教授張榮語教授演講的題目是《塑膠加工革命:CAE驅(qū)動工業(yè)4.0的創(chuàng)新》,重點介紹新材料開發(fā)技術(shù)和在歐洲、美國中國大陸和臺灣、日本、韓國,東南亞地區(qū)的應(yīng)用。

　　下午的會議由中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新主持。德爾福科技集團副總裁兼亞太區(qū)電子電氣化董事、總經(jīng)理Bogdan Bereanda先生,做了題目為《創(chuàng)新型供應(yīng)鏈助力新一代電氣化發(fā)展》的演講;法雷奧中國區(qū)總裁馬法龍先生的演講題目是《產(chǎn)業(yè)變革下的整零關(guān)系重塑》;英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負責(zé)人徐輝女士分享的是《半導(dǎo)體在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的新角色》;博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明先生的演講題目是《面向未來的新型制動系統(tǒng)》;大陸投資(中國)有限公司高級副總裁、動力總成中國總經(jīng)理Gregoire Cuny先生做了《跨界供應(yīng)鏈協(xié)作創(chuàng)新》的演講;海斯坦普亞太區(qū)副總裁Candido Gonzalez 先生的演講題目是《海斯坦普致力于新能源車輛輕量化創(chuàng)新應(yīng)用》;拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷先生的演講題目是《開放合作協(xié)同創(chuàng)新 合力打造智能電動車汽車供應(yīng)鏈》;蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋先生做的演講是《整零協(xié)同發(fā)展的蔚來實踐》。

　　陳清泰在致辭中指出:在我國,人們大都關(guān)注形象亮麗整車,而對底層零部件關(guān)注度不足,投入也不足。隨著時間的延續(xù),我們已經(jīng)飽嘗零部件空心化的苦果,我國汽車產(chǎn)銷量居全球之首,但我們?nèi)杂泻芏嗳觞c和痛點。這場新能源汽車革命正在朝著電動化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化快速前進,正在將汽車典型機械產(chǎn)品重塑為全新的電氣化、電子化、網(wǎng)聯(lián)化高科技產(chǎn)品。汽車屬性和定義的變化,正在構(gòu)建未來汽車生態(tài)圈。汽車強國的底層是零部件強國,當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的重構(gòu)。這給我國零部件企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商帶來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。

　　約2000多人參加了此次大會。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）