深圳常打臺風，但沒有寒冬

　　導語：
　　限購松綁釋放深圳及粵港澳大灣區強大市場需求和購買力，消費者用買買買強勢「守護GDP」，獻禮火紅的國慶「黃金周」。

　　10月5日，一年一度的深圳國際車展正式落下帷幕——或許出乎所有人的預料，在中美貿易爭端懸而未決、國際貿易和地緣關系日益復雜而微妙、國內外消費市場整體（尤其是汽車消費市場）面臨較大不確定性的大環境下，比去年展期還少了1天的2019深圳國際車展，憑借強勢的人流量和成交量數據表現，為這個火紅而昂揚的70周年國慶，額外增添了「有深圳特色的」喜慶節日氣氛。這，才是國內最重要的汽車消費區域市場的國慶「黃金周」，該有的樣子。
　　# 車市寒冬？深圳免疫！40萬人流+1.7萬輛訂銷：深圳車展強勢引領車市反彈

　　從10月1日早9點正式啟幕，至10月5日下午閉幕，
　　經初步統計：2019深圳國際車展共接待了觀展觀眾396,833 人次5天展期合計達成車輛訂銷/成交17,685 輛
　　兩項數據，對比2018年深圳國際車展的380,330人次和15,319輛，均有超過4%和15%的漲幅。考慮到這是在業界「車市寒冬」的悲觀情緒日益顯著、行業景氣持續下滑的特殊背景下取得的成績，這「冬天里的一把火」猶顯不易。
　　# 新能源集中爆發、BBA熱銷亮眼
　　比亞迪、一汽豐田、廣汽本田、東風日產成銷量擔當

　　即使在寒冬里，萬物的生長也并未完全止息。從「車主星球網」在深圳國際車展前夕推出的「深圳車展品牌/車型人氣榜」中，也完全能把握到行業整體下行陰云下的蓬勃生機。

　　展前1個月，車主星球網團隊即通過自有線上登記通道獲得海量意向購車用戶的定量數據，后續更通過電話訪談調查獲得了逾2萬條顆粒度更精細的意向購車用戶數據及購車線索，從而形成兩三日一更新的汽車品牌及車型人氣排名榜單。

　　基于「車主星球網」龐大的專業車型評測圖文和視頻內容庫，我們以品牌和車型兩大榜單為索引，因應用戶感興趣、重點關注甚至持幣待購的品牌或車型，重新對存量內容進行組織編排，形成品類豐富、針對廣大消費者和意向購車用戶、客觀專業并深入淺出的品牌/車型導購系列內容。得益于IAS聯合車展旗下「7城10展」車展矩陣每年逾500萬的線下車展人流的導入，「車主星球網」初步開啟了以線下精準人群的線上留存、服務、運營、轉化為戰略目標的「汽車新零售」商業模式的試水、落地和實務探索。

　　其中，如奧迪e-tron、特斯拉Model 3、蔚來ES6、比亞迪宋Pro DM等，不僅是新老造車勢力硬剛產品力的拳頭，也一直是高居品牌或產品人氣榜的新能源「流量擔當」；而諸如廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風日產軒逸等，亦是深圳及粵港澳大灣區市場備受青睞的主流家用車型的銷量王者；而奔馳新GLC L、寶馬全新3系、奧迪全新Q8等，更是深圳這座雄霸全國人均GDP頭把交椅多年的「豪車之城」最吸睛的身份名片。

　　據組委會的不完全統計，2019深圳國際車展5天展期中，部分熱銷品牌銷量如下：廣汽本田 862?輛、一汽豐田 826?輛、寶馬 510 輛……就連大多數消費者比較陌生的奇瑞控股旗下新品牌捷途，也取得了154輛的成績。而一直備受深圳及粵港澳大灣區消費者偏愛的雷克薩斯，盡管身處終端售價「官漲」爭議輿論之中，僅第一天也取得了94輛的銷量。這個規模的銷量，只需與上述品牌車型售價的中位數相乘簡單匡算，也可大致管窺深圳國際車展的「帶貨」實力——不要忘記，這是一個平均購車單價近30萬的「豪車之城」。

　　#「云裳魅影」:創意跨界，車 展生活
　　攜手一汽-大眾奧迪，打造「時尚×汽車」的未來奇遇

　　「瘋狂汽車城」，一直是包括深圳國際車展在內的IAS聯合車展旗下車展矩陣的創新趣味性、體驗性、互動性內容模塊，其初衷是希望打破「車展」的「垂直性」和「單一性」，讓車展場景成為合家歡式的「汽車嘉年華」。在中國的消費傳統中，汽車的角色與地位是如此特殊。而它所承載的對個人、對家庭生活的意義，也早已超越了交通工具本身。

　　對個人而言、尤其對年輕人而言，汽車是個人審美和生活態度表達的延伸，是車主在路上的「時尚」；對家庭而言、尤其對主流人群而言，汽車是更豐富多彩的生活的可能——國慶假期是與家人去鹽田看海，還是去珠海、中山逛吃？踩下油門說走就走。

　　于是在今年，以「破壁跨界」的創新思路，深圳國際車展聯合一汽-大眾奧迪品牌，推出「云裳魅影：時尚與汽車的未來奇遇」跨界創意大秀。無論是在由小燕畫院藝術團體手繪創作的奧迪「藝術車」，還是由楊麗燕、柯然、郭麗瑩三位著名時裝設計師作品所承載的民族與世界、傳承與革新、傳統與現代的碰撞與融合，無不傳達著深圳這座城市的創新觀——我們從不認為時尚或汽車的意義只在其本身，重要的是人，以及人通過它們實現的生活的多樣性和可能性。

　　「突破科技 啟迪未來」
　　偵測到沖擊自動抬高底盤抵御碰撞的奧迪A8L

　　此次深圳國際車展聯手一汽-大眾奧迪品牌打造「云裳魅影：時尚與汽車的未來奇遇」跨界創意大秀，不僅是出于雙方共享的理念和價值觀，更是一汽-大眾奧迪品牌超過30年「在中國，為中國」的品牌本土化理念的又一次創新和實踐。而這一次大秀，亦將成為這家以「突破科技啟迪未來」為理念的汽車品牌，向其在深圳及粵港澳大灣區的用戶及粉絲展現品牌魅力、深化用戶溝通交流的又一次成功嘗試。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越

　　深圳的創新基因是（挨）打出來的

　　深圳，改革開放40年來，一直扮演著「先行先試」斥候先鋒的角色。如果說，改革開放之初「特區」的破局，依賴于先行先試的政策優勢和毗鄰港澳的地利，那么在此后的40年里，這座本默默無聞的南海邊陲小漁村，在中華民族偉大復興的征途上屢屢被歷史選中，又屢屢在危機中選中「正確答案」而驚險跨越、鳳凰涅槃，這才成了今天風光無限的「先行示范區」和粵港澳大灣區創新引擎。

　　特區的「特」是眷顧，而特區不「特」以后，面對多年來內有香港、北京、上海、蘇州、昆山，外有新加坡、印尼、馬來西亞、越南的強力競爭，依舊能保持獨特競爭優勢，而且持續與對手拉開差距、逆風翻盤，則不得不歸因于這座城市的性格和基因。

　　深圳為什么特別「創新」？因為它除了創新以外無所憑借——沒有背景，只有背影。特區之「特」，更多的是在計劃經濟時代國家管制略微放松體制的「韁繩」，以便「拓荒?！箓兇笾懽酉刃邢仍?mdash;—深圳的靈活在于沒有過多國家體制性、政策性的約束和負擔——甚至可以說，深圳所承擔的國家體制性、政策性的約束和負擔，就是「摸著石頭過河」，就是以「血肉之軀」，替全國「試錯」。這一發展歷程和獨特模式，在后來的漫長歷史的經驗教訓總結和修正補丁中不斷自我強化，逐漸固化成為城市的性格與基因。

　　這也是為什么，深圳的PCT國際專利注冊規模不僅占全國半壁江山，同時也冠絕全球，甚至超過許多國家；這也是為什么，深圳市場化程度最高、政府對經濟管制干預最少、民營經濟比例最高、第三產業比例最高、上市公司市值僅次于壟斷國企集中的北京……

　　繼大疆之后，機器人廠商優必選成為深圳科技創新的新名片

　　這一方面是深圳立足自身資源稟賦自然發展的結果，另一方面也是國家因勢利導、順水推舟的差異化風險分散。國資集中的北京、外資云集的上海、外貿恒強的廣州、離岸金融的香港，互聯網和創業語錄獨領風騷的杭州，再加上「中國硅谷」深圳和全球產地東莞……分散下注、風險對沖，用體量足夠大的多樣性，才能打造一個無懼外部國際貿易和地緣政治局勢波譎云詭、內部小生態百花齊放、各領風騷的強大完整的體系——一個幅員足夠遼闊、市場足夠龐大、人力資源生生不息的現世中國。

　　國慶70周年大閱兵的震撼場面令舉國振奮沸騰

　　視頻鏈接：https://v.qq.com/x/cover/mzc002005wlunzw/s0032wgtvgn.html?start=14
　　打鐵還需自身硬，大閱兵讓舉國振奮的DF-17、DF-41是「外練筋骨皮」，被美帝單挑還能逆勢增長的「史上最強街道辦」，才是「內練一口氣」。也只有這種風霜雨雪中練就的真功夫，才能在「毛衣戰」中剛得起血槽、拼得起消耗。

　　這是外功「筋骨皮」

　　也正因如此，在中美貿易爭端懸而未決已年半有余的這個時點，太平洋對岸的iPhone出貨量「喋喋不休」，這邊的華為和小米卻逆勢猛漲。而深圳，也正得益于以華為、大疆等被「點名」敲打的具有全球競爭力的創新企業，以及背后更加龐大且不可替代的強勢產業集群，在諸多不利因素的影響下，仍然以7.4%的GDP高增速，繼續領跑北上廣。這也就無怪于深圳國際車展，能在更加惡劣的汽車消費后拐點時代，成為「冬天里的一把火」了。

這是內功「一口氣」

　　# 灣區「創」未來，深圳「新」使命
　　粵港澳大灣區國際車展：驅動出行未來來

　　在國內外形勢局面更趨復雜的近兩年，在國家「頂層設計」、區域經濟協同發展和戰略性新興產業的試點落地等諸多話題上，看似再次「被歷史選中」的深圳，早已飽受褒揚或非議。
　　這座常被動陷于輿論和注意力焦點的城市，無論面對本地人的興奮雀躍，又或是北上廣等地人士的非議，其反應往往就是沉默不響。然而「不響」，卻并非無聲，只是「摸著石頭過河」的人總無意流連于岸上與人爭辯過河的方法論。只是習慣于卷起褲腳，埋頭伏腰開摸。只要安然過得河去，哪怕衣衫盡濕，也只是笑而不語，這或許也是改開初期形成的「只做不說」的傳統和習慣。

　　然而這其實并沒有什么神功心法或者必殺絕招，無非是尊重市場和消費者，尊重客觀規律和常識。正如無數深圳民營中小企業從小到大的歷程那樣，聯合是為了避免內耗，1+1+1＞3；創新是為了吸引并更好地服務消費者；跨界則是同時實現前兩者……也正是遵循這一樸素、務實的商業邏輯，IAS聯合車展得以在十多年時間里與深圳共同成長，并逐步向全國拓展，成長為每年展出面積領先的專業車展運營商。
　　作為IAS聯合車展探索車展業務「互聯網+」、試水「汽車新零售」創新商業模式轉型的先鋒，新生的車主星球網將基于IAS聯合車展旗下在深圳、蘭州、蘇州、昆明、長沙、石家莊和鹽城落地的「7城10展」車展矩陣，致力于圍繞其每年超過500萬人次的觀展觀眾、汽車消費者和意向購車用戶精準人群，打造這一源源不斷線下流量的線上留存、服務、運營、轉化的汽車用戶社群，以「互聯網＋」思維賦能傳統車展線下場景，銳意探索「汽車新零售」的商業模式及業務閉環，持續開拓汽車商業的未知領域及無限可能。

　　明年，IAS聯合車展品牌旗艦車展的深港澳國際車展，將更名升級為「粵港澳大灣區國際汽車博覽會」。更名背后，是深圳這座城市，在全新發展時期承擔全新歷史使命的時代重托。隨著粵港澳大灣區戰略規劃的全面實施落地，灣區內「7+2」城市群經濟、社會和生活協同發展的不斷加深，更名升級后的粵港澳大灣區國際車展將面向更廣闊的市場腹地，實現更縱深的輻射和影響。為了更好地實現這一目標，2021年，粵港澳大灣區國際車展亦將搬遷至位于大灣區核心「灣頂」的全新世界級超大型會展綜合體、整體建成后面積達50萬㎡的深圳國際會展中心舉辦。

　　《中共中央 國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》中曾明確提出「支持深圳舉辦國際大型體育賽事和文化交流活動」，包括但不限于車展在內的大型會展，也將得益于粵港澳大灣區一體化協同發展戰略的實施落地而擁有更廣闊的未來。

　　而深圳，作為首批國家新能源汽車示范推廣試點城市，和在汽車電子、新一代信息技術、互聯網、5G通訊技術等領域擁有獨特優勢和龐大產業集群的核心城市，依托全國最發達、活躍的粵港澳大灣區更緊密而高度協同的市場，必將在新一輪技術革命浪潮中再次躍升。而我們，也將義無反顧地投身并融入力爭打造全球一流灣區的國家戰略，為這一目標的早日實現，貢獻綿薄之力。