二營長，趕緊把老子的“長城炮”抬上來！

【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

資深車友們總會冒出這樣那樣的問題，比如：

日本兩廂車滿大街，為什么中國兩廂家轎比較少？

——因為，老一輩人都喜歡三廂車。

歐洲旅行車滿大街，為什么中國的旅行車種類那么少？——因為，中國家庭普遍更認可SUV。

北美洲皮卡滿大街，那為什么中國的皮卡也很少？

——因為，政策和市場？

我從沒責(zé)怪過汽車廠商迎合市場的行為，畢竟生存才是硬道理。只是不管是到福特F150猛禽和豐田坦途，那些動不動50萬起售的價格，只能讓皮卡成為少數(shù)人的玩具。而更多的國產(chǎn)皮卡，卻也難逃“拉貨拉牲口”的農(nóng)用車形象，而且往往只有手動檔和非獨立懸掛。論家用，始終還差了那么一點。

今年上海車展上就亮相過的長城炮乘用皮卡，比想象中的來得晚了一些。不過當(dāng)?shù)弥?2.68-15.98萬的預(yù)售價和全系自動檔的配置，9月的正式上市，似乎還真的值得等待。

早年憑借皮卡起步的長城，似乎決心要推出劃時代的新產(chǎn)品。長城炮的車標(biāo)來自于字母“P”，代表著Power（力量與實力）、PK(挑戰(zhàn)與創(chuàng)新)、Perfect（完美與極致生活）三種含義。長城高層對炮品牌似乎信心滿滿，早就喊出計劃2025年實現(xiàn)累計銷量300萬輛。那么，長城的信心到底在哪里？

首先，長城炮乘用皮卡完全基于全新的P71平臺打造，這是一款當(dāng)前長城最拿得出手的模塊化平臺。類似于大眾的MQB，該平臺不僅在安全性、智能化、輕量化、空間以及可擴展性方面都做了優(yōu)化，還能根據(jù)具體需求，延伸出更多的同平臺車型。

外觀方面，長城炮乘用皮卡的前臉，采用了梯形大口式進氣格柵，讓我們很容易聯(lián)想到哈弗系列SUV，三橫幅式鍍鉻裝飾提升精致感的同事，粗壯的保險杠才現(xiàn)實出該車的真正用途。尾燈還使用了同級別少見的LED光源，辨識度非常高。

長城炮乘用皮卡的長寬高為：5410\1934\1886mm，軸距為3230mm，貨廂內(nèi)部尺寸為1520/1520/538mm。這個尺寸雖然還遠不及F150這類全尺寸皮卡，但已經(jīng)可以完全碾壓全新寶馬X7這種大型SUV了。

內(nèi)飾及配置上，長城炮也誠意滿滿，不僅提供科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質(zhì)三種搭配，還在中控和門板覆蓋大量的皮質(zhì)。而9寸大屏配合的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能通過手機互聯(lián)實現(xiàn)遠程啟動車輛、控制空調(diào)、油量檢測等功能。另外，6向主駕電調(diào)座椅、座椅電加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)帶來舒適的駕控豪華感。

別以為駕駛這款大皮卡是件難事，最新一代博世9.3版ESP、360環(huán)視、倒車影像、并線輔助、12雷達探頭等等基礎(chǔ)配置均有配備。難能可貴的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術(shù)，匹配ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能前視、智能駕駛輔助等功能！

動力上，該車搭載的是代號為GW4C20B型的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率190馬力、峰值扭矩360牛·米，支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。當(dāng)然，還有四驅(qū)系統(tǒng)。

以上這些配置，還只是適用于即將在9月份上市的長城炮乘用版皮卡。而炮系列總共有三款皮卡：乘用版、越野版、電動版。

三款皮卡中，個人認為最值得期待的，還是越野版。該車的設(shè)計最為硬朗，上海車展上曾展出過搭載了黑色啞光版的越野套件、進氣格柵內(nèi)有三盞黃色燈以及前后帶有黃色拖車鉤的越野版。

長城炮越野版當(dāng)然不是樣子貨，標(biāo)配前中后三把差速鎖、9500磅的配絞盤，涉水深度達900毫米，且配有涉水喉、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業(yè)越野配置。其中最牛的是深達900mm的最大涉水深度，比福特猛禽還要高上一籌。

長城炮系列的第三款——電動版，則更加偏向于商用，自帶有原廠封閉式貨箱，主要是為了城市貨運而設(shè)計，官宣其續(xù)航里程可達500公里，并實現(xiàn)2小時高速充電。車箱上面還有“Zero Emission”零排放的標(biāo)識，純電版本皮卡的推出，或?qū)⒏膶懫たú荒苓M入城區(qū)主干道的現(xiàn)狀。

當(dāng)前，國際皮卡市場早已向高端發(fā)展，除了開頭提到的猛禽和坦途，如豐田Hilux、福特Ranger、三菱L200也是佼佼者。但中國老百姓的皮卡之路，可能才剛剛起步。皮卡在中國的市場占有率常年只有1.8%。也許正式看到這個契機，深耕皮卡市場長達21年的長城，才暫時放下了風(fēng)駿系列的更新，另辟炮系列的新產(chǎn)品線。

最后，受“車市寒冬”和我國汽車市場不斷成熟的影響，相關(guān)政策自2016年起逐步放寬了皮卡的相關(guān)條例。2018年取消了反光條和噴字；2019年初提出要“穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年中國皮卡市場增長幅度達到了10%，要遠超乘用車市場。也許比起遙遙無期的“瓦罐時代”，中國老百姓可能會先迎來“皮卡時代”。