寶馬2系旅行車整體表現怎么樣？益陽地區寶馬2系旅行車最新報價及車型解析

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寶馬雖然是BBA中最晚向下延伸市場的品牌，但它做出這項舉動時引起的爭議卻要遠超奔馳、奧迪，而出現這種狀況主要是因為粉絲們普遍認為UKL平臺的前驅屬性有悖于寶馬一貫的運動形象，基于該平臺打造的首款產品2系旅行車又是一款居家得不能再居家的車型。不過要是可以忽略固有觀念的影響，寶馬2系旅行車確實一款很不錯的家用車，趨近MPV的造型使它擁有良好的空間表現，與轎車接近的底盤設計又保證了駕乘感受，非常符合家庭用車的需求。

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造型不夠新潮，但符合家用定位

寶馬2系旅行車在2018年6月進行了改款，變化主要集中在配置層面，外觀只有小幅微調。前臉部分依舊是傳統的分體式大燈設計，新款車型加大了中網尺寸，并更換了含有最新樣式日行燈的全LED前燈組，檔次感有一定提升。即便如此，仍有一部分人為沒有采用寶馬主流的開眼角大燈而感到遺憾，但在我看來，這種成熟穩重的造型才與寶馬2系旅行車的風格更搭。

轉到側面，寶馬2系旅行車給人的感覺非常敦實，1600毫米的車身高度遠超普通轎車，為車內乘客提供了充足的頭部空間。不過，寶馬2系旅行車的車身尺寸也只是普通的緊湊級水準，長寬高分別是4364/1800/1600毫米，軸距為2670毫米。220i車型采用的輪圈達到了18英寸，搭配前后225/45 R18規格的固特異EfficientGrip Performance 御乘II代缺氣保用輪胎，這樣出色的尺寸放在寶馬2系旅行車的也不會特別顯大，搭配起來很是協調。

車尾造型簡潔而飽滿，經典的尾燈設計擁有鮮明的寶馬色彩，后雨刷隱藏在頂部擾流板下方，對整體感提升做出了明顯貢獻。新款車型的排氣管直徑雖然由75毫米加粗至90毫米，但看起來依舊有些秀氣。

進入車內，寶馬2系旅行車中控臺采用了非對稱式設計，在延續寶馬傳統風格的同時，還加入了更多注重實用性的結構，比如在空調面板上方增加了一個大儲物格、杯架被移至不會與按鍵干涉的中央扶手箱前端。中控臺沒有奢侈到全部以真皮覆蓋，不過搪塑材質的柔軟質感也帶來不錯的體驗，細節處的仿縫線處理更進一步提升了視覺效果。

試駕車輛選裝的8.8英寸觸控式中控屏是前排最具科技感的配置，觸控和iDrive模塊的雙操作方式十分人性化，新款車型的語音識別系統基于中文語言環境進行了重新開發，可以直接從聊天式的模糊語義表達中識別出控制者目的，進而對多媒體系統、空調等進行操作。另外，多媒體還支持CarPlay手機互聯、分屏顯示、語音播報在線新聞、目的地共享和出發地點通知等功能。

屏幕下方提供了一組實體按鍵，1-8數字按鍵可以根據喜好自定義跳轉功能。空調系統配有一塊獨立的單色液晶顯示屏，旋鈕質感出色、旋轉段落清晰，只是屏幕會有較強的反光，強光下讀取信息有一定不便。駕駛模式選擇也被設計在這一區域，寶馬2系旅行車采用的是撥片操作，儀式感十足。

乘坐、儲物空間出色，靈活性高

寶馬2系旅行車的車內空間或許不能說是大到奢侈，但坐在里面絕對不會感到任何局促。這是得益于寶馬2系旅行車1600毫米的車身高度帶來了非常充裕的頭部空間，而且全系標配可開啟式的全景天窗，更進一步提升了空間感。另外，寶馬2系旅行車狹小的發動機艙也為車內空間作出明顯讓步，在軸距僅有2670毫米的情況下，帶來了跨級的腿部空間和后備箱空間表現。

儲物空間方面，基于UKL平臺打造的寶馬2系旅行車也更加出色。寶馬2系旅行車很有創意的在前排中控面板中央掏出了一個不小的儲物槽，放置手機或錢包等物品非常方便。同時，寶馬2系旅行車還對杯座等位置進行了優化，沒有了寶馬以往在放置物品后就容易干涉其它操作的情況，而且大部分儲物格的容積還有所提升。最后在后備箱處，寶馬2系旅行車由于采用缺氣保用輪胎的緣故，在蓋板下方常規放置備胎的位置設計了一個70升的隱藏式矩形空間，在提升儲物能力的同時，還不會因為空間下陷而影響到座椅放倒后的純平效果。

座椅豐富的調節方式值得表揚，前排座椅的12向調節只有腿托是手動控制，后排座椅可以進行前后及角度調節，靠背還支持4/2/4比例純平分割放倒，能夠按照需求自由擴展后備箱的儲物空間。

動力強勁有余，但變速箱存在感過強

寶馬2系旅行車提供1.5T和2.0T兩款汽油發動機可選，匹配的分別是愛信6AT變速箱和愛信8AT變速箱。試駕車輛采用的是2.0T+8AT組合，動力水平自然不錯，在起步加速或是高速超車時都能提供不錯的輸出，渦輪介入的感覺也很微弱。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）