重劍無鋒BMW X5 40i尊享型創(chuàng)新長測

　年少也曾羨慕那青衫仗劍走江湖，怒馬鮮衣斬不平，然而當(dāng)少年及冠、而立、又不惑，有誰見過夢(mèng)里的江湖。縱然如此，對(duì)策馬揚(yáng)鞭的向往又哪曾淡過一分。于是乎，在水泥森林中奔跑的四輪座駕，便承載了男孩心里的江湖夢(mèng)。

　　當(dāng)男孩變成男人，口袋里的錢包鼓了，肩上的擔(dān)子也重了，尤其在像天津這樣的限牌區(qū)域，既要兼顧空間家用，又要充當(dāng)門面，還得上山涉水履冰無所不能，如果還能滿足自己內(nèi)心深處對(duì)操控的追求，那就堪稱完美了。要滿足這樣苛刻的需求，SAV車型的開山鼻祖BMW X5最為擅長，眼前的這輛全新BMW X5 xDrive40i則是X5家族的第四代車型，重劍無鋒，大巧不工這個(gè)頗具江湖氣的評(píng)價(jià)用在它身上，再合適不過。

　　名氣大的車型不少，但真正要說家喻戶曉的真沒有幾個(gè)，BMW X5肯定名列其中。

　　這一代BMW X5的外觀透著一股洪武有力的勁頭兒，尺寸一再加大的雙腎形進(jìn)氣格柵理所當(dāng)然的成為了車頭視覺的焦點(diǎn)，其附帶主動(dòng)開啟閉合的功能可以更進(jìn)一步平衡散熱和風(fēng)阻間的關(guān)系。

　　接下來目光會(huì)向兩側(cè)延伸，犀利的照明燈散發(fā)著淡淡的藍(lán)色，X的造型意味著它身懷激光+自適應(yīng)LED大燈兩項(xiàng)絕技，家族前幾代的圓形霧燈被一條精致的LED燈帶所代替。

　　接著我們移動(dòng)到車側(cè)，這這一代的腰線不再平直，揚(yáng)起的線條讓車身顯得更為壯碩，雖然車長增幅不大，但已經(jīng)超過兩米的車寬讓它在和上一代作對(duì)比時(shí)顯得尤為龐大。

　　275和315的前后胎寬，足以撐起M的氣勢(shì)，而卡鉗內(nèi)藍(lán)色的M高性能卡鉗則是40i頂配車型才有的專屬配置。

　　收緊的尾窗和敦厚的車尾對(duì)比明顯，上窄下寬的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步拉低視覺中心，上幾代一直延承的L形尾燈被一條瞇著的熏黑線條所代替，點(diǎn)亮?xí)r，一絲殺氣悄然而至。雙側(cè)共雙出的尾排帶有電子閥門功能，只有在運(yùn)動(dòng)模式下才會(huì)火力全開，極具辨識(shí)度的轟鳴排氣聲很燃很寶馬。

　　接下來，打開車門我們聊聊內(nèi)飾，相比于外觀，朝夕相處的內(nèi)飾顯然更影響駕車心情。寶馬的這一次換代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于開竅了，多層次線條以及燈光的渲染再加上覆蓋物不同材質(zhì)間質(zhì)感的過度，啞光質(zhì)地柔軟，縫線緊密。當(dāng)然還有畫龍點(diǎn)睛的blingbling“水晶”檔把，打開天窗陽光直射，透過“水晶”檔把折射出的彩虹光影讓日間行車增添了幾分趣味。

　　M sport方向盤握感尤為出色，iDrive系統(tǒng)配合12.3寸顯示屏支持語音，觸摸。選裝的手勢(shì)系統(tǒng)讓駕車可玩性大大提升。

　　這一代X5可以選裝空氣懸架，而高度則共有5檔可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍是正負(fù)40mm，當(dāng)你開始調(diào)節(jié)懸架高度時(shí)，中控屏也會(huì)切換到實(shí)時(shí)車身模擬的畫面，操作起來很直觀。無線充電同樣在選裝配置欄里，而它的位置設(shè)定怎么說呢~真的不是很好用。

　　這一代X5的座椅改變也為駕車幸福指數(shù)添磚加瓦，除了正常前排坐墊以及靠背可以加熱，中央扶手箱以及車門扶手也可以加熱，冬天里車?yán)锸种敖允且黄猓瑫?huì)讓你從潛意識(shí)里就感覺到很舒適。夜幕降臨時(shí)抬頭望去還會(huì)有驚喜，全景天窗帶有星光效果，當(dāng)然這樣頗具勞斯萊斯式奢華風(fēng)格只有40i的頂配版可以享受。

　　這款X5的后備箱采用了兩段式開啟的設(shè)計(jì)，下半截尾門開啟時(shí)可以提供一定的承托作用，而關(guān)閉時(shí)則可以給后備箱內(nèi)的物品提供一定的限位保護(hù)。而自從使用缺氣保用輪胎后，原來備胎的位置便空了出來，打開后備箱蓋板，下面還有一塊容量不小的儲(chǔ)物空間，只是在后備箱載物的時(shí)候開啟并不是很方便。(是個(gè)藏私房錢的好地方)。

　　終于說到了動(dòng)力環(huán)節(jié)，為期一周的測試對(duì)于X5 xDrive 40i來說還是有些短暫，直到敲下這篇稿子時(shí)，biu哥依然是意猶未盡，代號(hào)B58TU的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候迸發(fā)出450牛·米的扭矩，配合來自ZF的8AT變速箱，直接把它的零百成績帶進(jìn)了5秒?yún)^(qū)間。寶馬的車向來都是在參數(shù)上示弱，只有在你踹下油門的那一刻你才能真正領(lǐng)略它的實(shí)力。

　　在駕駛層面，X5繼承了寶馬一貫的無懈可擊，如果一定要找個(gè)對(duì)手那么超豪華品牌保時(shí)捷的駕駛感才算旗鼓相當(dāng)。運(yùn)動(dòng)模式下的X5會(huì)讓你忘掉它近5米的車長，近2米的車寬，排氣會(huì)有節(jié)奏的迸發(fā)出高亢的聲浪，這種預(yù)期以外的驚喜往往更能滿足你平日里對(duì)于駕駛的渴望。

　　全新BMW X5提供了非常豐富的選裝配置，完全上可以按照你的需求打造一臺(tái)個(gè)性化的座駕。而在諸多選裝中，寶華韋健的鉆石高音環(huán)繞音響是最超值的存在，畢竟只花5萬多塊就能體獲得高音甜，中音準(zhǔn)，低音沉的耳邊體驗(yàn)絕對(duì)是一件非常超值的事情。

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