寶沃BX5售12.38萬起 超低首付24期免息

如期而至 試駕寶沃BX5 20TGDI自動型

定位于更主流也更火熱的緊湊型SUV，寶沃BX5從推出之初就肩負起開拓“疆土”的艱巨任務。此前推出的BX5只配備了1.8T的動力，與同級對手相比，動力還是過于單一。要提高競爭力，提供多種動力配置勢在必行，所以更接地氣的1.4T車型(即20TGDI)如期而至，也進一步拉低了入門售價。相信大家更為關注的是這套1.4T的動力系統(tǒng)實際表現(xiàn)如何，因為這是影響它競爭力的關鍵。

難道不會高反？高原試駕寶沃BX5四驅(qū)型

寶沃這個曾經(jīng)名聲大噪的德國品牌，經(jīng)過半過多世紀的沉睡終于蘇醒。上一年推出重磅車型BX7獲得不少國人的青睞，今年推出緊湊級別的SUV-BX5。這款車未上市就獲得大量的關注，無論從外形還是內(nèi)飾都給人不少的意外驚喜。這次青山來到青海玉樹試駕寶沃BX5，這里海拔高達3800米以上，不少地方還達到4500米。寶沃BX5將會能否克服“高反”呢？

站穩(wěn)腳跟的關鍵 測試寶沃BX5 1.8T

從去年4月BX7上市，到今年3月BX5的預售，寶沃在國內(nèi)的道路正緊鑼密鼓地鋪設中。以低開高走之勢的BX7給了寶沃一記強心針，可是真正的考驗才剛開始。BX5肩上承擔著占領更多市場份額的重任，也是寶沃能否繼續(xù)站穩(wěn)腳跟的關鍵。

均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產(chǎn)之前它曾擁有當時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產(chǎn)制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態(tài)度來撐起這片太久沒有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經(jīng)讓我們對寶沃有所期待，數(shù)月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠赴德國的目的，看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

寶沃BX5靜態(tài)體驗 配置豐富性價比高

寶沃BX7每月幾千臺的銷量，在同級市場中算得上站穩(wěn)了腳跟，而旗下第二款SUV也來到了我們的身邊，它就是今天體驗的寶沃BX5。定位緊湊SUV的BX5設計脫胎于BX7，在配置方面也保持高性價比，或許這一款車型能開拓更廣闊的市場。

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