人民日報大字宣揚！中國速度領克奪冠

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

《人民日報》，以新聞為主的大型網上信息發布平臺，也是互聯網上最大的中文和多語種新聞網站之一。作為國家重點新聞網站，它的評論視角足夠有分量，代表著權威、官方！

最近，人民日報針對2019WTCR領克獲得年度總冠軍進行了大字宣揚，不僅在官方微信的新聞早班車里肯定"領克拿下中國汽車品牌在世界級賽事中的第一個冠軍"的好成績，更在人民日報海外版中發布了一篇名為《領克車隊榮膺2019 WTCR房車世界杯年度冠軍》的深度好文，除了點贊領克獲得WTCR年度總冠軍，更深層次分析了領克品牌成功背后的原因，并就此榮耀對領克進行了高度褒獎！

其實，這已經不是官方媒體第一次點贊領克了，今年6月領克03+正式發布，人民網汽車頻道就發布了一篇報道——《領克03+發布，中國品牌汽車向性能化演進》，對領克03+的出現表示期待。而之前的央視欄目《大國重器》更是深入領克汽車工廠，探訪中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景！由此可見，領克汽車的硬核實力不言而喻！

至于領克拿下2019WTCR總冠軍為什么會引得如此熱烈反響，相信今年觀看過各大分站賽的小伙伴一定略知一二。

回顧整個賽季，領克車隊并非一帆風順。在4月初的摩洛哥馬拉喀什賽道，領克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，但也曾在"綠色地獄"紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸；在寧波見證了中國汽車品牌在WTCR中國主場創造輝煌，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，上演驚心動魄；在澳門街道戰中，一舉創造了WTCR賽事單站三連冠的歷史，積分一騎絕塵，但在馬來西亞收官戰中，也曾遭遇排位賽出師不利、正賽被惡意碰撞出局的緊張時刻... ...

幸運的是，領克車隊最終頂住壓力，將優勢一直保持到最后，最終登上了最高領獎臺！

可能這樣說很多小伙伴還是沒法理解緊張的賽況，我在這里就和大家簡單聊一下WTCR的性能平衡機制——BOP。由于WTCR賽會一直追求讓比賽盡可能公平，并且有盡可能高的觀賞性，所以對部分性能突出的車輛會進行BOP限制（Balance of Performance性能平衡），即通過增加配重或限制動力輸出的方式，讓所有車輛性能盡量保持一致。

到最后一站比賽，領克03 TCR賽車在已有基礎配重的情況下又增加了40kg的BOP配重，使得車輛總重達1365kg，比同場競技第二重的現代賽車重30kg；比全場最輕的賽車重130kg！和最輕的賽車比起來，領克相當于在比賽過程中除車手之外，還多拉了倆成年男性在跑圈！同時，領克03 TCR引擎的動力輸出也被限制在97.5%。而這樣的動力限制對于馬來西亞雪邦賽道的兩條大直道來說，無疑是致命的削弱！

換個角度來說，領克03 TCR遭到賽會的多次苛刻"針對"，正是因為領克03 TCR賽車性能過于強悍！

在馬來西亞站賽事結束后，領克汽車發布了2020性能進階規劃，領克汽車銷售有限公司總經理林杰宣布："領克汽車運動文化體驗中心將于2020年9月正式啟用。"

圍繞汽車運動文化體驗中心的打造，領克還將持續參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦 03駕控營，不斷構建汽車運動生態，推動和引領中國汽車運動文化發展。2020年，領克車型也將正式進入歐洲市場，與世界領先品牌展開正面交鋒，實現中國汽車工業真正的全球化！

時代向前，中國汽車產業發展，從來不是一蹴而就，未來仍然任重道遠，相信領克汽車有足夠的信心與決心，推動中國汽車產業不斷向上！

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 運城01）