下一站，天美！黃宏生轉戰新能源乘用車

　　幾乎沒人能想到,身家百億、今年已經64歲的黃宏生,會選擇從頭開始。當其他人面對當前汽車行業低迷徘徊猶豫時,他卻執意向前,“寧愿不做‘富家翁’,也要在汽車行業放手一搏!”

　　開沃集團董事長、天美汽車創始人 黃宏生

　　事實上,即便沒有這次的驚人之舉,黃宏生也早已經是“傳奇”般的存在。從國企“副廳級”毅然決然下海創業,他1988年成立創維。2004年創維電視機年產700萬臺,黃宏生名列當年“福布斯”中國富豪榜31位,成為名副其實的“彩電大王”。從家電行業進入客車行業,2011年黃宏生正式出任南京金龍董事長,南京金龍兩年扭虧為盈,收入同比增長3倍,銷量連續兩年躍居中國純電動客車排行榜第二?；蛟S別人一輩子都難以企及的成就,黃宏生已經贏得兩個回合的勝利。
　　而如今,全新的新能源汽車品牌——天美汽車橫空出世,他再一次站到聚光燈下。黃宏生要的,不是眼前的鮮花、耳邊的掌聲,而是再一次向世人證明自己的眼光與實力;他所想的,不是個人賬戶中的數字跳躍,而是投身實業報效國家的赤子使命……

　　夢想成為拖拉機手的“彩電大王”
　　21歲以前,黃宏生還是一個生活在海南中部大山里的“海口知青”。在瓊中黎族苗族自治縣林場,伐木、除草、開坑、施肥、載種……周而復始。拖拉機是林場惟一帶有工業時代印記的龐然大物,“轟隆隆……”轟鳴刺耳的咆哮回響在常年沉寂重復的大山深處,卻仿佛一曲激情昂揚的動聽樂章。“當時的我就非常想成為一名拖拉機手”,黃宏生仿佛又回到了那段苦中作樂的日子。
　　1977年,教育部宣布恢復高考,黃宏生以優異的成績被華南工學院錄取,成為首批大學生,他堅信,“努力可以改變命運”。畢業后,黃宏生進入中國電子進出口華南公司任助理工程師,參與了一系列國家技術引進和彩電國產化等重大項目,一路平穩上升成為常務副總經理。

　　黃宏生考入華南工學院

　　1988年,黃宏生毅然下海,創立創維,從最簡單的電視遙控器做起,賺到了人生的“第一桶金”。隨后,獲知香港訊科將被收購,一大批技術工程師面臨失業。他立刻聯系眾人,以“15%股份、原始股東”為條件,將完整的技術團隊收入麾下。從這一刻起,黃宏生和他的創維算是正式進入“軌道”。
　　2000年,創維銷售額突破70億,一步邁入國內彩電企業前三甲,并在香港主板上市,籌集資金數高達十億港元。2004年創維電視機年產700萬臺,黃宏生名列當年“福布斯”中國富豪榜31位,成為名副其實的“彩電大王”。

　　黃宏生以創維集團董事長身份回母校報告

　　自行車大國變汽車大國,黃宏生的綠色造車夢
　　“當看到一個自行車大國變成汽車大國,尾氣、噪音、煙塵對生存環境、對人的健康帶來巨大損害時,便立志解決這個痛點,用零排放、無噪音的汽車為13億人打開一條綠色通道。” 曾經夢想成為一名拖拉機手的黃宏生,兜兜轉轉,又回到了汽車行業。從彩電行業進入汽車行業,他由一位業界大咖再次變為新人。

　　黃宏生在車間視察指導生產工作

　　2011年,黃宏生成功收購重組“南京金龍”,宣告創建開沃汽車,正式進入汽車行業。兩年時間,南京金龍就做到了扭虧為盈,收入同比增長3倍,銷量連續兩年躍居中國純電動客車排行榜第二。黃宏生的綠色出行夢,走得一步一個腳印:從重組南京金龍,到開沃通過新能源汽車生產資質審查,再到通過工信部發文擁有乘用車的“準生證”……

　　開沃汽車集團總部

　　天美汽車雖然剛剛進軍新能源乘用車市場,但早已做好了產業儲備。開沃汽車常務副總裁、中央研究院院長董釗志表示:“從開沃汽車成立,一直在積蓄乘用車的技術力量,籌劃生產乘用車。”2017年3月中央研究院成立,分別從核心技術平臺、通用技術平臺、產品研發平臺方面等多方面提供技術支持。
　　黃宏生始終堅持“實業報國”的硬實力,目前,以江蘇的集團為中心,武漢、深圳、西安等全國多處基地已建設投產。同時,天美汽車擁有全面一體化的“5大中心”,實行“2+4+N”產品戰略,研發 BE、CE 2個純電動平臺,2020-2025期間至少上市4款全新純電動車型。
　　“相比于互聯網+造車,開發同樣的車型,天美的成本是互聯網企業的1/10。同樣的車,天美的研發費用低,但性能相近、品質更好。我的初心,就是要打造性價比最好的車,給中國的萬千家庭帶來幸福感。”黃宏生說道。

　　開沃集團董事長、天美汽車創始人 黃宏生

　　如果將人生比作一場戰役,毫無疑問,黃宏生選擇了戰斗終生。“為了改變中國的環境,我要在汽車行業投入下半生所有精力。”如今這位創業老兵,為了“新中國制造”,再一次掛帥出征,扛起了大旗!