盤點合資合作大皮卡 中歐合作大皮卡長安凱程F70實力不凡

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2019年已經過去了，對于國內車市的整體而言，這一年依舊很艱難。雖然造成車市寒冬的原因多種多樣，但車型領域細分化、功能細分化則是改變現有狀況的首要條件。在這一年中有一類車型異軍突起，那就是皮卡。其實皮卡在北美等地區是定義為家用多功能車的，只是因為國內對車型分類的政策限制，造成了使用的壁壘。還好！皮卡解禁的動作在不斷加快，更多的購車者選擇皮卡已經成為不爭的事實。

在國內的皮卡領域可以分為自主品牌、合作合資品牌和進口品牌這三大類，其中合作合資品牌是皮卡界的主力軍。長安凱程F70是2019年10月28日上市的中歐合作全球新一代大皮卡（價格9.28-13.98萬元），在其之前準確的說這一類只有合資皮卡產品，長安凱程F70開創了合作皮卡的先河。

這里需要解釋一下合資與合作的區別，合資大家應該都很了解了，簡單地說就是引進產品并進行本土化改變。而合作則是從設計研發、生產制造、國際化銷售、全球標準化產品質量、包括共有知識產權等方面的整個產品體系。合作比合資還有一個很大的優勢就是能以更低的價格買到全球原版的車型，而長安凱程F70就是由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)聯合打造的合作產品代表。所以長安凱程F70是在國內及全球其他地區共同銷售的國際化車型。

中歐合作是一方面，長安凱程F70的底盤也是經過雪鐵龍底盤大師設計打造，并且由長安美國底特律研發中心以及長安汽車全球研發中心聯合調校的，其中長安美國底特律研發中心底盤技術專家，有著在道奇、猛禽等硬派越野底盤上十多年的調校經驗。這使得長安凱程F70擁有超越同級車型的基礎優勢，以2分45秒73成功挑戰“萬里長江第一梯”，并在無改裝情況下，1分鐘原地定點漂移14圈的大世界基尼斯紀錄，讓長安凱程F70的首次亮相耀眼奪目。而在上市之后的實地測試當中，特別是在越野脫困能力上的表現，又證明了挑戰進口純硬派越野車的實力，業內人士的認可之聲不絕于耳。

動力方面，2.5T柴油發動機最大功率150馬力、360牛米，并滿足國六排放標準，這對于糾結國五國六地區的購車者是絕對的福音。車身尺寸為5330/5580×1930×1835/1875，軸距有3180mm和3430mm兩個版本，擁有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm兩種貨廂尺寸，全面超越同級鄭州日產、江西五十鈴等皮卡車型，這也就是為什么稱之為新一代的“大”皮卡了。

在主被動安全方面，長安凱程F70全面配置化，ESC車身穩定系統、TCS牽引力系統、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助等一應俱全。長安最新智能車載互聯in-Call3.0系統及360°3D高清全息影像，支持12種語言、網絡多媒體、語音控制、遠程監控、自動光線感應大燈、CarPlay手機互聯、TOMTOM全球導航系統、森林空氣凈化、鎖車自動折疊后視鏡等功能，同時出現在車內，可以說用科技武裝到了牙齒。

 再來說說其他合資皮卡，鄭州日產可以算前期的領跑者，納瓦拉、日產D22都是比較受歡迎的車型。由于實施國六排放標準的地區逐漸擴大，還以國五為主的日產D22車型會面臨比較尷尬的局面。納瓦拉倒是不必擔心，已經達到國六標準，國六車型的價格為14.28-19.58萬元。

動力方面，納瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油氣發動機，最大功率193馬力、245牛米。如果是在5年前，這款發動機還是說得過去的，但以現在的情況看，扭矩不足的劣勢就要更明顯了，好在這款老發動機確實耐用，且故障率很低。5266x1850x 1808mm的車身尺寸+ 3150mm的軸距，雖然不算優秀，也是正常標準了。

科技配置方面，9寸中控顯示屏帶導航、中控門鎖、無鑰匙啟動、可選裝倒車影像、胎壓監測等基礎配置還是有的。

合資皮卡的另一大車系就是江西五十鈴，D-MAX與鈴拓都相繼推出了國六版車型。D-MAX柴油手動擋價格為14.48-17.98萬元，相對來說低一個級別的鈴拓價格要便宜些，在11.18-14.18萬元。

D-MAX的1.9T柴油發動機有一定優勢，最大功率163馬力、360牛米。鈴拓采用的是2.5T柴油發動機，最大功率150馬力、360牛米。關注度較高的D-MAX車身尺寸為5290x1860x1830mm 軸距3095，也屬于常規水平，鈴拓的車身尺寸5295x1860x1775mm 軸距3095mm 與其相差不多。

D-MAX在輔助性配置方面相比鈴拓要高，上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、遙控鑰匙、多媒體觸控屏帶導航、自動防炫目后視鏡、后倒車雷達、倒車影像等常規配置都在D-MAX上配備，而鈴拓只有后倒車雷達、倒車影像、遙控鑰匙、中央觸控屏等基礎配置，很顯然鈴拓的性價比要低一些。

寫在最后：

可以看到長安凱程皮卡的產品線雖說現在沒有那些老牌合資皮卡的豐富，可實力與高度已經展露無遺了，滿足中國及歐洲的雙重標準會讓長安凱程F70走的更遠更廣。就在筆者想怎樣聊聊2020年皮卡會有什么發展態勢的時候，忽聞繼石家莊、濟南、秦皇島、唐山全面解禁皮卡城市限行規定之后，重慶、南昌、寧波、吉林又加入解禁隊伍！新年初始便以一劑強心針打入了皮卡市場，想必這一年會更加的精彩啊。如果說2019年是中國的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的開始。來源：聯合越野網

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）