電動車在零下40℃會怎樣，小鵬P7發起挑戰

　　【太平洋汽車網 行情頻道】冬季嚴寒，對于汽車來說始終是最為困苦的工作環境———方面，冰雪路面附著力極低，是對汽車駕駛性能的極大考驗;另一方面，低溫環境下汽車動力系統受限，尤其對于電動車的續航里程和充電性能都提出挑戰。但對于小鵬P7和小鵬汽車人來說，困難就是用來被征服的，極寒也不例外。

本期“敢動P7實驗室”將工程測試車帶到黑龍江黑河，通過一系列極寒環境下的嚴苛試驗，賦予小鵬P7沐風馭雪的本領和底氣。

小鵬P7在黑龍江黑河接受一系列極寒環境下的嚴苛試驗

豪華運動底盤+雙電機四驅系統，小鵬P7征服冰雪賽道

黑河紅河谷汽車測試場，氣溫 -40℃。這里有全世界知名的“白色賽道”——直道、大圓環、U型彎、S型彎、坡道一片銀裝素裹，被深深覆蓋在冰雪之下。面對低附著力冰雪路面的挑戰，小鵬P7交上了一份令人欣喜的答卷：圓環漂移平均車速高達100km/h，U型彎車速35km/h完美漂移過彎，S型彎車速55km/h完美漂移過彎;冰雪路面起步四驅系統在0.3s內完成扭矩最優分配，獲得最佳抓地力;車輛單軸冰面脫困試驗，僅用1.5s即可完全駛離冰面。

小鵬P7征服冰雪賽道

這一系列優異試驗成績的背后，是小鵬P7扎實的底盤功力，以及雙電機四驅系統的強大性能。為將小鵬P7打造成為一款優秀的豪華運動轎跑，兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤平臺是重要基礎。為此，小鵬汽車聯合擁有悠久跑車開發歷史的合作伙伴，共同進行底盤開發與調校;采用前雙叉臂、后五連桿懸架，并通過懸架材質和工藝的優化大幅降低簧下質量;底盤調校歷經兩年，累計調校里程數十萬公里，先后在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測試場，以及美國、中國襄陽、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場地進行測試調校。這一系列努力，造就了小鵬P7底盤系統越級對標德系豪華運動車型的強大實力。

依托前后雙電機布局，小鵬P7四驅高性能車型具備可全域無級動力分配的四輪驅動能力。兩臺電機分別對前后輪獨立控制，不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率，實現各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統機械四驅系統，小鵬P7的雙電機四驅可針對前后輪扭矩分別進行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范圍內無極分配，且動力調節速度更快，帶來更強的車輛穩定性及操控性能。尤其在冰雪低附著力路況，小鵬P7的四驅系統在ESP觸發之前，實時監控車輛橫向穩定狀態，對扭矩分配比例進行動態調節，保障安全平穩駕駛。

領先方形電池組+智能熱管理系統，小鵬P7不懼嚴寒工況

相比冰雪路面，低溫嚴寒環境中的續航歷程及充電可靠性，是小鵬P7需要面對的更大挑戰。為此，小鵬汽車工程團隊在極北之地設置了大量嚴苛測試：小鵬P7本次高寒標定試驗周期長達120天;環境溫度-30℃，覆蓋國內全部地區冬季用車溫度區間;進行了極限低溫下充電、多工況模擬用車等測試科目;小鵬汽車工程師甚至提前三個月實地考察場地及測試環境，首次把小鵬汽車充電樁安到了中國最北端。測試中，小鵬P7在低溫嚴寒環境中擁有良好的續航及充電表現。

小鵬汽車工程團隊在極北之地設置了大量嚴苛測試

作為小鵬汽車的旗艦車型，小鵬P7搭載全球領先的新一代方形電池組，額定能量80.87kWh，電芯能量密度>160Wh/kg，后驅超長續航車型NEDC綜合續航里程650+km，四驅高性能車型NEDC綜合續航里程550+km，在假裝低風阻套件后，后驅超長續航車型的NEDC續航里程更是有望超過700km大關。

此外，小鵬P7搭載有先進的電池熱管理系統，具備高溫冷卻、低溫加熱保溫等功能，能適應在高溫和寒冷地區工況，最大限度減少對續航里程的影響。其電池使用高導熱材料，換熱表面積大，換熱效率高，日常情況下，可有效將電芯溫差控制在3℃以內; 電池管理系統對電池溫度進行實時監控，保證電芯在安全的溫度范圍下運行，延長電池總成使用壽命;熱管理系統核心零部件集合世界頂級供應商：馬勒提供空調系統及控制器、翰昂提供壓縮機、博世提供水泵、大陸提供水閥。

通過本次高寒測試，小鵬P7再度證明了非凡的駕控及續航性能，克服了低溫嚴寒工況的挑戰。很快，小鵬P7將正式上市并啟動交付，來到全國鵬友身邊。相信屆時，小鵬P7將依靠非凡的產品實力刷新鵬友們對智能電動轎跑的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）