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    2. 道可視360°全景又升級:WDR+2K是怎樣的王炸組合?

      2020-04-14 16:19:49 作者:suzhou01

        年前,道可視主打高配置、高性能的音樂車機"S3+"吸引了一波關注。這熱乎勁還沒過去,道可視又雙叒叕對它的360°全景行車輔助產品進行了升級。

        猶記得在2018年,道可視在360°全景影像畫質上做出重大升級。推出了UHD 2K畫質,4顆攝像頭輸出分辨率均達到2560*1440,把360°全景行車影像效果提升了一個臺階。

        而此次升級,道可視便是在此基礎上,給其4顆攝像頭植入了WDR寬動態的算法,打造了關于影像清晰度的"WDR+2K"王炸組合。

        這里值得特別指出的是——道可視是業內唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業。

        那么,這種做法(升級)能帶來什么好處呢?我們先來了解一下什么是WDR寬動態——

        根據百度百科介紹,當在強光源(日光、燈具或反光等)照射下的高亮度區域及陰影、逆光等相對亮度較低的區域在圖像中同時存在時,攝像頭輸出的圖像會出現明亮區域因曝光過度成為白色,而黑暗區域因曝光不足成為黑色,嚴重影響圖像質量。攝像頭在同一場景中對最亮區域及較暗區域的表現是存在局限的,這種局限就是通常所講的"動態范圍"。

        而WDR寬動態處理就是指,通過算法避免攝像頭輸出的影像過白或者過黑,能夠更好的呈現影像細節,提升視頻整體效果(如下圖所示)↓↓↓

      ▲WDR寬動態效果示意圖

        用360°全景行車輔助的使用場景來"對號入座"體現,就是——可利用WDR寬動態處理技術有效抑制強光,解決夜間強光環境下的炫光問題。避免汽車大燈照射下造成影像顯示,以及影像記錄"一團白色"的尷尬,能夠清晰的記錄及看清車牌和路況。

      ▲圖片為視頻截圖,清晰度被壓縮

      ▲強光抑制,清晰呈現車牌

        顯而易見,道可視360°全景行車輔助產品"WDR+2K"的升級,在影像呈現和行車影像記錄方面,給到了用戶更好的產品體驗。同時,也與其他品牌產品形成了明顯的差異,在清晰度方面有著明顯優勢。

        可以說,"WDR+2K"是道可視360°全景行車輔助產品本次升級的主角。但作為以360°全景系統揚名的品牌廠商,道可視的產品在其他方面也有著可圈可點的表現。

        ★ 三維近場視圖

        在行車過程中,針對一些因位置低矮而造成的盲區,大部分360°全景產品都會采用近場(盲區近景畫面)模式,如下圖↓↓↓

        通過這樣的方式,能夠很好的掃清盲區。但是,通過道可視與其他品牌產品的比較,我們不難發現并不是所有的360°全景都能帶來很好的近場視圖。

        從上面的對比圖片我們看到,其他品牌因魚眼鏡頭的關系,直線的路面與路崖發生嚴重畸變,給人一種暈眩的視覺感受。不但不能提供影像掃盲的作用,反倒是影響駕駛員的正確判斷。

        而道可視為了避免這樣的問題,在左右攝像頭中單獨增加了拉伸畸變矯正的算法,1:1的真實還原了實際影像,有助于駕駛員的駕駛判斷。

        ★ 限寬模式

        遇到狹窄路段時,360°全景的做法是放大呈現左右兩側視圖以掃清盲區,如下圖↓↓↓

        但是,在實際的影像呈現中,有的產品在視圖顯示方面,出現了嚴重畸變和明顯的影像拼接縫隙,失去了360°全景影像輔助的作用。

        而道可視通過左右視圖以立體視圖的方式呈現,非常直觀的展示了車身左右兩側與障礙物的距離,有效解決了廣角視圖畸變等問題,真實的還原了實際路況,幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離。

        ★ 停靠路崖的模式

        在一些非違停路段,或者一些園區內的道路上,我們經常能遇到需要挨著馬路崖子停車的場景。在面對這類停車操作時,由于路崖低矮存在盲區,一個不小心就容易剮蹭到輪胎,造成輪胎鼓包、輪轂損壞等問題。

        針對這樣的用車場景,道可視可提供"路崖停靠模式",如下圖↓↓↓

        駕駛員在倒車檔模式下開啟雙閃時,道可視360°全景行車輔助系統會將車身兩側(整個車身、前后輪、踏板等)同時顯示,以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式,配合安全參考線(與車身距離為20CM),有效的解決了停靠路崖時,可能對輪胎及輪轂造成損傷的問題。

        ★ 側方位泊車模式

        說到停靠路崖模式,道可視360°全景還可以提供場景接近的"側方位泊車模式"。

        它除了可以獲得車身側面與障礙物之間20CM預警線的輔助功能之外,還可以利用跟隨方向盤轉動方向而轉動的參考輔助線,顯示車輛泊車時車身所經過的位置,輔助駕駛員準確泊車,同時配合側方位泊車輔助線,精準泊車,一步到位↓↓↓

      ▲道可視360°全景側方位泊車功能演示

        ★ 前停靠模式

        在日常停車場景下,車輛前方已有停靠車輛是極為普遍的事。在這種情況下,很多駕駛員受前視盲區影響,很難判斷自家車輛車頭與前車的距離,容易發生碰撞。

        為解決這一盲區,道可視360°全景可通過"前停靠模式",通過鳥瞰圖以及車前近場視圖,直觀的判斷前方車輛或者其他障礙物與自身車輛前保險杠的距離,掃清盲區、避免碰撞↓↓↓

        ★ 倒車入庫模式

        在眾多泊車場景下,倒車入庫是最為常見的一種泊車場景。但,這最常見的場景卻給不少車主造成了煩惱。

        針對這一用車痛點,道可視360°全景通過"倒車入庫模式",同時顯示倒車場景下的鳥瞰圖以及實時的后視影像,結合可跟隨方向盤方向而轉動的精準倒車軌跡線,精準的計算出行車軌跡(誤差小于3CM),幫助駕駛員準確、安全、平穩的倒車入庫↓↓↓

      ▲道可視360°全景倒車入庫功能演示

        ★ 直觀安全不變形

        作為通過影像呈現輔助駕駛的產品,360°全景行車輔助系統的圖像呈現必須是還原真實路路況的。

        但在市面上,還是有不少產品存在影像畸變的問題,不但沒起到輔助作用,還可能存在干擾駕駛員行駛判斷的隱患↓↓↓

      ▲傳統"3D"360全景圖像畸變嚴重,畫面不直觀、無法辯清盲區

        對此,道可視作為具備自主研發能力的廠家,自然較為看重影像呈現的真實性,通過獨家的核心算法,無論是在直道、轉彎還是各類倒車、泊車場景下,都能夠輸出不變形的視圖,很好的起到掃清盲區、輔助駕駛的作用↓↓↓

      ▲道可視左右視圖三維近場立體視圖,不變形、直觀不眩暈

        ★ 內置精準真軌跡

        360°全景行車輔助系統處理真實、不畸變的影像呈現之外,精準的行車、泊車軌跡線也是其起到輔助作用的關鍵。

        道可視把自己的軌跡線稱之為"精準真軌跡",主要的原因在于它與市面上其他產品使用軌跡盒等方式不同,而是直接讀取原車ESP的數據,識別行車軌跡,使得道可視軌跡線誤差小于3CM,準確性和呈現的方式要優于大多數其他品牌產品,可以為行車、倒車提供精準的參考提示。

      ▲道可視精準真軌跡,誤差小于3CM

      ▲其他品牌產品軌跡線,參考線寬度與車輛不符,影響泊車判斷

        360°全景行車輔助系統作為汽車安全類電子產品,它的好壞關系到用戶的行車安全。所以,在清晰度以及影像、輔助線的真實性、準確性方面有不低的要求。

        而從道可視對其360°全景行車輔助產品可以看出,它抓住了這類產品的核心,并且憑借自身的研發優勢,讓這些核心不斷的得到優化、升級。

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