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    2. 本田CR-V中配19萬搭載全LED油耗僅6.2L

      2020-05-12 17:14:43 作者:hehanxun1

        【太平洋汽車網 行情頻道】

      本田CR-V中配19萬,搭載全LED,油耗僅6.2L

       

      要說在中國合資汽車市場選一臺緊湊型SUV有多困難,估計只有真的去試過車的人才知道。隨著德系擴大自己的在合資SUV市場的版圖,本身就擁有眾多優秀日系車的中國市場成為產能大戶。

      當然,這樣眼花繚亂的選擇范圍里,之所以選車難就是因為每位消費者都有不同的購車需求。但倘若是一心求穩想買臺家用車,那還真有一款車型是獨樹一幟的,那就是東風本田打造的CR-V。

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      長期以穩定性見長的本田CR-V的確有許多讓人刮目相看的地方,各位只需要了解到它的優勢在哪里就行,至于說CR-V到底應該怎么選,我們來幫你解決。在目前投放市場的16款采用國六排放標準的細分型號當中,作為中配的CR-V 240TURBO CVT兩驅都市版(19.28萬)就像改款中的“耀目版”銘牌一樣,是全新當中最耀眼的明

      之所以我們這樣說,是因為僅僅比CVT入門型號(17.98萬元)高了1萬多的它,卻從輔助駕駛到用車功能,再到內外常用配置都完成了一次刷新,它會讓這并不多的差價顯得物超所值,我們接下來就具體說說,它多出的是哪些常用配置。

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      解析CVT兩驅都市版內艙設計,不時尚卻很實在

      先打開車艙們來看看駕駛艙的內飾設計與主要布局,CR-V的內飾從來都不是以時尚見長的,但凡是看到它的人都會認為其很實用。

      整個中控臺采用了傳統的T型對稱結構,它的空調出風布局采用更合理的錯位設計,而整個前擋板為主的中央橫向穿越裝飾,會再度從視覺上強化它的務實理念

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      鑒于我們想要讓各位感受這臺240TURBO CVT兩驅都市版型號的性價比優勢,接下來我們就通過艙內裝飾與車載功能配置來看看細節。

      首先來看中控臺上的5.0英寸液晶顯示屏,中配型號現在擁有了倒車影像系統。這對于許多駕駛人來說是相當重要的,無論是狹窄道路調頭、錯車,還是倒車入庫都會變得更安全。

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      而且伴隨著無鑰匙進入/啟動、發動機啟停技術,中配型號現在還支持遠程啟動功能。與許多車型通過手機APP進行遠程啟動不同,CR-V只需要通過遙控鑰匙,先后按鎖車鍵與HOLD鍵便能夠實現。在預熱發動機的同時,它還將啟動空調完成自適應調溫與空氣循環。

      本田CR-V中配19萬,搭載全LED,油耗僅6.2L

      另外,中配型號對于乘坐環境的打造也更人性化。除了提供主動降噪技術以降低艙內噪音外,后排乘客還會獲得車窗隱私玻璃,它會提升車艙乘坐的隱私度,為乘客創造更好地休憩空間。

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      至于說車輛的座椅,中配型號與入門型號一樣都只提供了織物座椅,可是本田一直以來都在座椅的人體工學設計與充填材料方面做得很不錯,這可以保證乘客的整體乘坐反饋。

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      外部配置也升級,城市設計兼顧多功能駕駛

      走出車艙我們也會率先看到中配型號比入門車做得更好的地方,那就是它的大燈。

      遠近光燈現在會被升級為LED光源,配合本身就已經擁有的LED日行燈,帶有密集裝飾里襯的大燈在視覺效果上就會凸顯出檔次性來。雖說CR-V定位是一臺家用城市SUV,可檔次高一點兒誰又會拒絕呢?

       

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      同樣地,本田還在CR-V的開發過程中充分考慮了多路況駕駛需求,為此,其針對更惡劣天氣條件提供了鹵素霧燈。

      在鑲嵌霧燈的C型區間下方,我們還隱約看到了藏在保險杠內的擾流孔,這也會成為改善CR-V整體駕控能力的一部分。

      本田CR-V中配19萬,搭載全LED,油耗僅6.2L

      從側后方來看這臺CR-V 240TURBO CVT兩驅都市版,它的多路況駕駛能力會再度凸顯出來。

      整個底盤的包圍方式會讓我們想到上世紀的越野四驅車,寬泛的硬塑材料也的確可以讓CR-V在面對硬物飛濺時,有更強的防護能力。

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      輪拱之下提供著17英寸鋁合金輪圈,它與輪拱之間保持著很大的空隙。同時,我們在它的側邊位置更清晰地觀察到車身與側身底盤包圍之間的縫隙,這意味著其實際使用的是獨立防護側裙,這再度印證了我們對其道路通過能力的猜測。

       

       

       

      車尾設計上,尾燈絕s對是這里最吸睛的。立體框架結構令這樣的L型燈組成為了當時的超前,即便是放在當下,這種縱向覆蓋了后擋風的高位尾燈也會令CR-V看上去非常顯眼。

      本田CR-V中配19萬,搭載全LED,油耗僅6.2L

      地球夢有多強?中配油耗竟是全系最低

      至于說動力部分,240TURBO所對應的正是那大名鼎鼎的地球夢1.5T渦輪增壓四缸發動機,高功率型號就是從這臺CR-V上共享而來。

      193Ps/243N·m的動力參數放在當下的1.5T四缸市場也是首屈一指的,即便是把BBA計入在內,也沒有一臺能夠完全超過它的非賽車發動機,其提速方面的優勢會讓其在超車環節顯得格外輕松。

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      日系制造們一直都非常偏愛CVT無級變速箱,本田CR-V也是如此。而且現在看到的CR-V 240TURBO CVT兩驅都市版,其在總成調校上比入門型號更為出色,得益于CVT與1.5T發動機之間更嫻熟的配合,它的油耗也從CVT兩驅舒適版的6.6L/100km下降到了現在的6.2L/100km,即便是在我們的認證車主調查當中,其7.5L/100km左右的實際油耗,也是CR-V全系非混動型號中最出眾的。

       

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