媒體視角流水的市場鐵打的CR-Vn你有

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媒體視角｜流水的市場鐵打的CR-V，你有什么理由拒絕它？

作為緊湊型SUV市場中的佼佼者，CR-V用16年的積累形成了自己獨特的一套“方m論”。當新CR-V頂著出色的產品力、高品質的質量以及驚人的保值率等眾多光環，帶著年輕化的氣息、更多實用配置和耀眼的智能科技亮點上市時，其所要承載的東西已經遠遠超越情懷本身，它是一段歷史，一個故事，一則神話。新CR-V不僅是提升品牌市場份額的重任提當，更是低迷車市中的希望所在。

7月10日，伴隨著由沈騰主演的微電影《沈浪的思薇》在網絡首映，城市SUV標桿——東風Honda新CR-V同步上市。在這部與開心麻花共同演繹的“不負青春，不負你”的故事中，新車的價格也被植入。與電影的情節相似，女主角和CR-V都被追捧了16年，對于新的開端， 已經陪伴了中國消費者走過16年的CR-V這次會演繹出什么樣的故事？為什么CR-V一直是城市SUV市場的“常青藤”？

△這一次新CR-V的上市是與開心麻花合作的微電影《沈浪的思薇》，共同演繹了“不負青春，不負你”的故事，新車的價格也被植入電影之中

流水的市場鐵打的CR-V

如果要列出中國汽車市場存在的一些現象級的神話，那么CR-V無疑一個是必須的選擇。自2004年首次國產至今，有關CR-V的神話可以說一直未停。剛進入國內市場的時候，CR-V幾乎是緊湊型SUV市場這一細分市場上僅有的選擇，“比肩CR-V”也成了其他品牌的一個慣用口號，16年來，國內SUV市場雖然發生了翻天覆地的變化，CR-V仍威m然屹立。憑借東風Honda CR-V多年的口碑積累的和全球1100萬、中國200萬龐大的用戶群體，新CR-V或將有望輕松穩固其現有領跑者地位，穩坐合資緊湊型SUV的頭把交椅。

△東風Honda自2004年導入首款CR-V以來，經歷了國內SUV市場翻天覆地的變化

CR-V在中國市場累計下來的200萬用戶可能是SUV市場上用戶人群年齡段分布最廣的一個群體。從2004年導入第二代CR-V的車主到2017年第五代車主，過去四代產品覆蓋的客戶人群都在逐漸年輕化，而且每一代培育起來的車主群體都并沒有完全流失掉。在中國200萬輛的CR-V駕駛座上，駕駛員的年齡可以輕松跨越20歲到50歲的多個年齡階段。重點是，除了年齡跨度段以外，以這200萬用戶為中心，用戶在過去16年里散發出去的影響力造就了CR-V在這一市場上高度的品牌認知度。

△CR-V在中國市場累計下來的200萬用戶可能是SUV市場上用戶人群年齡段分布最廣的一個群體

CR-V在國內累計銷量已經突破了200萬輛，全球累計銷量更是高達1100萬輛。即使是在2018年與2019年的車市寒冬下，CR-V依舊保持熱銷。一款車型的熱銷，主要是依靠價格足夠誘人、口碑好，符合消費者的需求。而這一切主要建立在產品技術上，技術實力對于一臺車來說非常關鍵。

△一款車型的熱銷，主要是依靠價格足夠誘人、口碑好，符合消費者的需求

新技術全面賦能新CR-V

自2009年CR-V銷量跨過10萬輛這道門檻后，期間雖經歷波折但一直高高在上，2019年更是突破了20萬輛大關。站在中國市場累計銷量200萬輛的起點上，新CR-V將挑戰自己銷量紀錄的秘密武器依然指向了技術升級。

本田一直以來都是以“技術宅”身份示人的企業，比如當初的“買發動機送車”。雖然這句話已經成為了一個段子，但是不可否認的是，這句話表達了消費者對本田發動機技術的高度認可。新CR-V搭載的依然是本田地球夢發動機，這款發動機自帶流量，單論動力，在同級別車型絕m對領先。值得一提的是，這款發動機用在新CR-V上，百公里油耗僅為6.4L左右，優于目前一些主流A級家轎。

△新車在動力總成方面，比競品車型表現更加出色

地球夢發動機可以說是CR-V的傳承，而新CR-V搭載的第三代i-MMD混合動力系統是新車的一大亮點。根據目前獲得的信息來看，搭載第三代i-MMD混合動力系統的新CR-V，最大功率為158kW，最大扭矩為315N·m，百公里綜合工況最低油耗為4.9L。本田憑借著這套動力系統，在2017年、2019年、2020年三次獲得了沃德十佳動力。

△搭載第三代i-MMD混合動力系統的CR-V，最大功率為158kW，最大扭矩為315N·m，百公里綜合工況最低油耗為4.9L

關于新CR-V的動力方案，其實是基于目前市場需求,做出的進一步完善。渦輪增壓發動機以及第三代i-MMD混動動力總成，二者均為EARTH DREAM TECHNOLOGY地球夢科技系列，集超高效率與頂m級性能于一體，為用戶提供更多的駕駛樂趣。雖然目前市面上也有不少混動車型，但是部分車型在混動技術上仍然需要不斷的完善。而本田作為世界上掌握一mm流混動技術的車企，針對i-MMD混動系統進行升級之后，新CR-V將會變得更加高效節能，滿足用戶不同場景下的動力需求。

△相比于目前市面上的部分混動車型，第三代i-MMD混動系統將電機、燃油機、電池完美配合

安全和智能幾乎做到歷史之最

安全和智能是新CR-V的兩張硬牌。車輛安全問題一直以來都是國人購車時的重點考察對象，而CR-V剛剛引入國內時就獲得了C-NCAP歷史上第一個，也是唯m一的五星＋SUV車型。權威的車輛安全評測機構和CR-V的碰撞成績，徹底改變了國內消費者對日系車“皮薄”的錯誤印象。

△CR-V剛剛引入國內時就獲得了C-NCAP歷史上第一個，也是唯m一的五星＋SUV車型

新CR-V的高安全性車身主要源自于本田獨創的ACE承載式車身構造，在左右縱梁的基礎上增加了上下橫梁，車身的側面設計加上了凸起的防撞梁，車門防撞梁、B柱、門檻梁等結構都具有很高的強度。這樣的車身結構設計可以提升車身結構強度，分散高速碰撞的沖擊力，大幅緩解巨大沖擊力對駕駛艙的沖擊，提升意外狀況下車內人員的安全幾率。

△CR-V的高安全性車身主要源自于本田獨創的ACE承載式車身構造

除了被動安全以外，本田為了更好的降低事故發生率，在CR-V的主動安全方面也做出了進一步的提升。新CR-V配備了本田獨有的Honda SENSING安全超感系統，該系統繼承了ACC主動巡航控制系統(帶LSF低速跟隨功能)、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統、LWC盲點顯示系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏移預警系統、MVCS360°全景影像系統、CTM后視鏡動態提醒系統和RDM車道偏移抑制系統等。憑借著這些前沿科技，可以將出行風險降到最低。

△除了被動安全以外，本田為了更好的降低事故發生率，在CR-V的主動安全方面也做出了進一步的提升

此外，新CR-V在智能化方面也有全面的提升。其搭載的第二代 Honda CONNECT 多媒體系統，提供導航、車聯網、語音控制等常用功能。而除了最低配兩款車型之外，CR-V 將全速自適應巡航這個實用的配置下放到了全系標配。相比起僅有頂配車型才搭載的老款車型，新款 CR-V 在全速自適應巡航配置上可謂是全系下放。不夸張地說，新CR-V在動力和配置方面幾乎做到了歷史之最。

沒有理由不選新CR-V

對于新車上市，很多讀者會問，究竟哪款更值得入手？可以肯定地說，新CR-V每個版本都有它獨特的地方。如果對車輛的配置并沒有過高的要求，首推新CR-V 240TURBO經典版，官方指導價僅為16.98萬元。雖然只是入門版車型，但是并非是“丐版”，入門版車型配備了主駕駛6向調節、副駕駛4向調節、中控液晶屏等等。相比于同級別車型，新CR-V入門版在配置方面已經占據了優勢。

△對于不同需求的消費者，CR-V可以提供不同版本的車型選擇，避免不必要的浪費

不過，入門版新CR-V并非是推薦的重點，燃油版車型建議選購240TURBO CVT兩驅黑爵士版車型，售價21.18萬元.。除了外觀獨顯全黑設計，配置上也是非常豐富，比如車側盲區影像、全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、全景天窗、主動閉合式進氣格柵等配置均有配備。

△240TURBO CVT兩驅黑爵士版車型是新車的重點推薦車型，除了外觀獨顯全黑設計，配置上也是非常豐富

混動版車型，推薦銳·混動2.0L凈速版車型，售價22.18萬元。雖然這個版本新CR-V是混動入門版車型，但是其配置也是非常豐富，比如全景天窗、LED大燈等均有配備。對于混動入門版車型，或許配置方面并不能讓你感到非常滿意，但是在第三代i-MMD混動系統的加持下，一定可以讓你感到物超所值。

△銳·混動2.0L凈速版車型，售價22.18萬元。雖然這個版本CR-V是混動入門版車型，但是其配置也是非常豐富

雖然SUV市場在過去幾年里競爭愈發激烈，但是CR-V始終保持著穩定的銷量。CR-V以不斷蛻變和進化升級，用自身過硬的產品力來保持強悍的競爭力。可以說，對于眾多的競品，新CR-V做到了 ”人無我有，人有我優“。單從新車的產品力來看，新CR-V依舊呈現出一馬當先的氣勢，擁有市場上領先的競爭力。尤其是，新車從老款車型手中接過接力棒來到消費者面前，顯得誠意滿滿。

點評

16年來的持續熱銷，CR-V已經讓城市SUV成為中國SUV市場一種現象級熱度。這一本田精品車理念的代表車型所走過的歷史軌跡難以復制，而隨著新CR-V的上市，東風Honda的其競爭力也將進一步增強，其在SUV領域的優勢地位也將繼續得到鞏固。在東風Honda 2020年這個產品大年，新CR-V的到來是一種相約16年的收獲。它將繼續見證中國m家庭的生活故事，一代又一代。