大家都在走T臺，野馬汽車在奔跑！

　　在汽車業普遍承壓的大背景下,9月26日,2020北京車展拉開帷幕。作為全球年度唯一A級車展,2020北京車展承載著提振行業士氣、助力市場復蘇的重要使命。數百款新車首發亮相,意圖在這一舞臺上斬獲C位。

　　有人場上走T臺,有人臺下練內功,作為在改革開放的大潮中誕生、全國最早生產汽車的廠家之一,野馬汽車以解決中國6億城鎮百姓出行問題為己任、以成為新城鎮交通出行更優質提供商為目標,在北京車展開幕的同一天,于四川綿陽召開第四季度營銷工作會議,明方向、定思路、做工作、出結果,充分發掘積淀深厚、布局廣泛、資源豐富的優勢,以野馬狂奔之姿,謀萬馬奔騰之勢。

　　務實誠懇的野馬

　　靜水深流,高者不言。疫情沖擊疊加大國博弈,如何穩住發展的基本盤,如何在變局中開辟新局,考驗著企業管理者的智慧和格局。相比于眾多廠家扎堆車展現場秀肌肉,野馬汽車選擇扎實深耕、固本強基。與經銷商坦誠交流,讓一線需求順暢反饋,讓廠家決策觸達終端,在銷售、服務、市場、渠道、大客戶等方面形成協同作戰的合力。

　　產品方面,基于新工廠、新設備提升產品品質,多渠道信息收集、重塑質量體系;商品車雙PDI,打通交付前質量保證的最后一公里。營銷方面,野馬汽車以獨特的營銷邏輯打造營銷閉環,即通過快手、抖音等短視頻平臺吸引客流,借助金融個貸促成交,以數字化營銷服務改善終端用戶使用體驗。管理方面,服務好經銷商、服務商,讓溝通無障礙,并以“首問負責制”快速解決經銷商困難,不推諉、不拖延。

　　一招一式都打在關鍵點上,自雷丁汽車戰略重組后,這匹狂奔的野馬思路愈發清晰。

　　乘、商并舉的野馬

　　順勢而為,方為正道。受疫情影響,乘用車市場下滑明顯,而商用車則憑借生產資料屬性一路飄紅。對車企而言,良好的抗風險能力和合理的產品布局,是化危為機的重要抓手。早在2019年雷丁汽車戰略重組野馬汽車時,就提出構建山東、陜西、四川三大經濟圈,形成“品字形”戰略排布,以“乘、商并舉”為發展定位。未來,“乘、商并舉”也是野馬汽車的發展方向。

　　乘、商并舉,萬馬奔騰可期。同樣是在2019年,野馬汽車發布“萬馬奔騰2025戰略”,在這一戰略的全面指引下,今年的“野馬品牌日”,野馬汽車將再次對“萬馬奔騰 2025戰略”做出全面深化,加速野馬品牌的升級煥新,實現野馬汽車在產品、品牌的全維進階,開啟野馬汽車2020年全勢躍升之道。

　　持續奔跑的野馬

　　科技是企業發展的不竭動力,在汽車行業,像野馬汽車這樣每年拿出營業收入的8%用于技術研發的企業并不多見。此外,為提升野馬汽車產品的制造水平和質量保障能力,野馬又進行制造平臺全面升級,投入2億元對綿陽工廠進行產品技術改造,始終堅持技術引領、研發先行發展戰略的野馬汽車,憑借對市場的精準洞察和目光長遠的研發投入,在多個維度擁有引領性的優勢。

　　2020年,疫情讓消費者在看重安全出行的同時更加精打細算,A0級SUV呈現小幅增長態勢,針對這一領域,增配不加價的博駿具有極高性價比。在商用MPV市場中,占絕對主導地位的小型MPV目標客群經濟能力有限,再加上疫情影響,能夠實現盈利的工具型用車成為消費趨勢,瞄準商用的斯派卡把握住機會,以多功能屬性匹配多種商業場景。重拾煙火氣的地攤經濟,將持續刺激微卡售貨車等產品的平穩增長,再加上汽車下鄉政策延續,市場對微卡需求增長,野馬D10微卡作為生產工具“有利有量”。此外,野馬汽車還推出大客戶定制車,如載客能力強的“城市小公交”斯派卡8座車、可1分鐘實現載客7人與載貨2.4立方轉變的斯派卡(7變2)乘、商多功能車。

　　在抓住市場大勢的同時,野馬汽車也注重跨界合作,例如,憑借與中國國家自行車隊奮勇向前的競技精神高度契合的“勇敢、獨立、銳意進取”品牌精神,野馬汽車成為中國國家自行車隊新能源汽車官方合作伙伴和中國國家自行車隊新能源汽車官方指定用車,未來,野馬汽車將深入強化與中國自行車運動協會的合作與賽事推廣,在致力于推動中國電動化出行的同時,也將匯聚更多圈層的關注。

　　適時推出適銷對路的產品,幫助經銷商厘清發展思路,讓每一個營銷動作落到實處,務實且勤奮的品質,讓野馬汽車得以在車市調整期實現強勢破局,相對其他廠商品牌涌向車展“走秀”, 野馬深知一線需求決定企業發展道路,同期卻在扎實“深耕”經銷商渠道,這匹車市拐點下的“黑馬”在奔跑,并將以“萬馬奔騰”的壯麗前景,成為新城鎮居民出行的首選品牌。