手動“邁特威”？東風風行M7有點東西

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

不賣關子了，此次活動試駕的車型就是這輛剛剛上市的東風風行M7 1.8T車型。該車型售價12.69萬-15.99萬元，全系共三款車型，均搭載1.8T發動機，匹配6速手動變速箱，發動機最大可輸出160馬力

外觀不多說了，直接上圖吧，商務屬性的MPV外觀不會像家用車那么花心思，內飾咱再好好說。

不過有一點需要強調一下，此次試駕活動還有新菱智PLUS車型，外觀造型和我試駕的東風風行M7極為相似，怎么區分這兩款車呢？看尾燈，尾燈是貫穿設計的就是東風風行M7，不是貫穿的就是新菱智PLUS

 內飾方面，我們這輛高配車型配備了11.8英寸中控大屏，操作邏輯比較簡單，前排空調控制區也在其中。

然后就是商務車引以為傲的后排啦，第二排采用了獨立座椅，兩邊都配有可調節扶手，中央過道的寬度也很大。還有一點，就是第二排獨立座椅可以旋轉，這點倒是跟邁特威異曲同工。

第三排座椅尺寸也很大，靠背可調節角度也很大，個人覺著比第二排獨立座椅的舒適性還要高。因為車身造型方正，后排車窗尺寸也很大，第三排乘坐起來也沒有壓抑感。

 此外，該車還配備了分段式天窗，后排乘客的采光也不錯，而且兩側側滑門上還帶有可開啟的小窗。

然后是后備廂啦，對于一個車長超5米，軸距超3米的MPV來說，即使第三排座椅使用的情況下，這輛東風風行M7的后備廂空間也很大，平時滿載的情況下再拉點大件也不是啥難事。

 不過有一個小瑕疵，就是這輛車的地臺太高了，不管是前排還是后排，上車時都有種上貨車的感覺。

靜態基本就說完了，接下來說說這輛國產手動“邁特威”開起來的感受。

我們這輛東風風行M7搭載了1.8T發動機，匹配6速手動變速箱，這臺發動機的最大功率為118kW，最大扭矩為240N·m。動力方面相比普通同排量的家用車要小一些，而且整車自重較大，實際動力表現不是很突出。

因為是手動擋車型，該車的離合器行程和換擋行程都比較長，而且離合器的聯動點比較高，長時間走走停停，左腳還是有些麻木的（可能是太久不開手動擋車型的緣故）。1、2擋的檔位吸入感不是很強，需要花點時間熟悉一下，后面四個檔位的吸入感不錯，行駛起來后，對于我這種不長開手擋車的駕駛員也游刃有余。

剛才上面說的這臺東風風行M7地臺較高，上下車比較困難，但這個缺點在駕駛時卻變成優點了，因為駕駛位坐姿比較高，所以駕駛時視野很通透，有種居高臨下的感覺，要知道上次讓我駕駛起來有這種感覺的車可是林肯的領航員~

底盤方面，東風風行M7后懸架采用了五連桿螺旋彈簧的非獨立懸架，整車在濾振方面表現不錯，比對手車型的鋼板彈簧行駛質感要好的多，即使坐在第三排也不會有被顛起來的感覺。但調校的過于軟，駕駛時基本沒啥操控性，而且因為車身過大，變道或者高速彎道側傾抑制的不好，忽忽悠悠的感覺很明顯。沒辦法，誰讓這臺車的定位是商務車呢，主要設計理念還是圍繞后排乘客展開的，所以也買這個車的小伙伴也不會考慮它的操控性~

總的來說，這臺東風風行M7做到了夠大，夠舒服，就是對駕駛員不太友好，如果是純商務用車，那這臺東風風行M7絕對沒問題，老板肯定滿意，但如果純家用的話，那還是看看其他尺寸略小的MPV車型吧，當然，如果你是資深老司機的話，也可以瞧瞧，畢竟這臺車的價格和空間都很有優勢。