在人大代表和政協(xié)委員的建議、提案推動(dòng)下，討論了多年的碳達(dá)峰、碳中和、碳交易等與碳減排有關(guān)的問題，成為2021全國(guó)兩會(huì)熱議的話題。
只要在百度搜索框輸入“碳中和”和“2021全國(guó)兩會(huì)”兩個(gè)關(guān)鍵詞，就會(huì)得到1560000萬(wàn)個(gè)搜索結(jié)果。由此可見，“碳中和”話題最近的網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度非常之高，直抵熱搜。
所謂“碳中和”是指國(guó)家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動(dòng)或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。
在2021全國(guó)兩會(huì)上，馬化騰、劉漢元、李東生等多位全國(guó)人大代表和政協(xié)委員建言、提案中國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)，完善碳交易機(jī)制，構(gòu)筑能源安全體系，全力保障中國(guó)“碳中和”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
全國(guó)人大代表、騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在建議中表示，推進(jìn)碳中和是科技企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的積極體現(xiàn)。對(duì)此，馬化騰提出建議：搭牢碳中和配套基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)碳中和市場(chǎng)化；加快綠色技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)綠色數(shù)據(jù)中心等低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，建立一批高技術(shù)高能效“碳中和數(shù)據(jù)中心”；出臺(tái)科技企業(yè)碳中和指導(dǎo)意見，鼓勵(lì)科技企業(yè)設(shè)立碳中和承諾和目標(biāo)等。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化副總經(jīng)理李永林也指出，目前全國(guó)碳交易市場(chǎng)的建設(shè)仍處于初期階段，仍存在一些問題制約著發(fā)展。主要是碳交易制度體系不夠健全、配額分配不夠科學(xué)合理、管理層級(jí)不夠完備等問題。李永林建議，要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，提高企業(yè)參與碳市場(chǎng)的積極性，促進(jìn)企業(yè)更加科學(xué)高效實(shí)施減排方案，并利用CCER（國(guó)家核證自愿減排量）等相關(guān)機(jī)制推動(dòng)節(jié)能降碳新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
其實(shí)，在世界氣候和環(huán)境公約的框架下，為建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，關(guān)于碳排放方面的議題，中國(guó)政府一直高度重視，且態(tài)度和目標(biāo)也非常明確，不僅制定了降低碳排放的相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，而且還規(guī)劃了詳細(xì)的可行性行動(dòng)方案。
2020年9月，為提高國(guó)家在碳排放方面的貢獻(xiàn)力度，采取了更加有力的政策和措施，中國(guó)政府在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式對(duì)外提出，力爭(zhēng)于2030年前，二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，并實(shí)現(xiàn)對(duì)全世界的碳排放承諾。
剛剛召開不久的2020年中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議，也再次將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為2021年的重點(diǎn)任務(wù)之一。會(huì)議一致認(rèn)為，碳中和作為我國(guó)未來40年重要的發(fā)展戰(zhàn)略，將對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響。根據(jù)指標(biāo)，2030年中國(guó)二氧化碳排放強(qiáng)度比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)量比例達(dá)到25%。
“十三五”時(shí)期，中國(guó)在積極應(yīng)對(duì)碳排放、氣候變化方面采取了切實(shí)有效的措施，并取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效，而以碳達(dá)峰、碳中和為目標(biāo)的大背景下，“十四五”開局，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，降低碳排放，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式革新，將成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
總之，在全力保障“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提下，隨著能源環(huán)保相關(guān)政策的陸續(xù)推進(jìn)，中國(guó)展現(xiàn)出了全面綠色轉(zhuǎn)型、推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展的決心和責(zé)任。
從行業(yè)來看，交通行業(yè)是碳排放的“重災(zāi)區(qū)”之一。據(jù)中汽數(shù)據(jù)測(cè)算，2019年我國(guó)交通行業(yè)碳排放在12億噸左右。交通行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰及排放污染物治理，汽車電動(dòng)化勢(shì)在必行。
因此，2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確指出，要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。規(guī)劃明確表示要在四年之后的2025年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占比提升至20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
同時(shí)，在新能源汽車的能量補(bǔ)給方式上，工信部還鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車電分離的模式應(yīng)用，因?yàn)檐囯姺蛛x的“換電”模式將大大降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，緩解消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程的焦慮。
在中國(guó)網(wǎng)約車出行行業(yè)，有這樣一家企業(yè)，不僅在大規(guī)模積極探索換電車商業(yè)模式，而且在“碳中和”方面有著超強(qiáng)的前瞻性戰(zhàn)略布局，6年前即2015年開始，就開創(chuàng)性地模擬銀行運(yùn)營(yíng)模式，專門針對(duì)用戶使用新能源服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生自愿碳減排量而設(shè)立了“綠碳銀行”，這是中國(guó)第一家以新能源汽車（純電動(dòng)汽車、混動(dòng)力汽車、替代清潔能源汽車）產(chǎn)生自愿碳減排量的“綠碳銀行”。僅2020年，就累計(jì)碳減排量達(dá)26.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植了3.6萬(wàn)畝森林。
（曹操出行換電車型——楓葉80V）
它就是中國(guó)第二大網(wǎng)約車公司、國(guó)內(nèi)第一大B2C網(wǎng)約車平臺(tái)曹操出行。
據(jù)了解，曹操出行從創(chuàng)立第一天開始，就將“綠碳銀行”的設(shè)想和技術(shù)模塊植入了APP之中，每位用戶行駛里程中減排二氧化碳的數(shù)量，都將計(jì)入個(gè)人在曹操出行APP端的“碳銀行”賬戶，作為碳資產(chǎn)積累下來；同時(shí)，司機(jī)端通過充電等也可以積累碳資產(chǎn)。
據(jù)曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至到2020年底，曹操出行已經(jīng)在全國(guó)57個(gè)城市上線運(yùn)營(yíng)，累計(jì)投放車輛5萬(wàn)余輛。2020年全年累計(jì)服務(wù)2.8億人次，綠色出行里程超18.7億公里，累計(jì)碳減排量26.6萬(wàn)噸，用電量3億度，節(jié)約燃油資源13102萬(wàn)升。
經(jīng)過5、6年的“營(yíng)業(yè)”，曹操碳銀行不僅累計(jì)碳減排數(shù)量巨大，而且培養(yǎng)了上億用戶的低碳生活習(xí)慣，遺憾的是，國(guó)家CCER核證窗口自2017年開始暫停受理，至今尚未開放。
即便是沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)交易，但是，曹操用戶卻非常喜歡“曹操碳銀行”，曹操APP的會(huì)員中心開設(shè)了碳資產(chǎn)兌換優(yōu)惠權(quán)益功能，不同等級(jí)的用戶可以使用賬戶中的碳資產(chǎn)兌換不同額度的出行優(yōu)惠權(quán)益。除此之外，用戶還可以利用碳銀行中的碳資產(chǎn)，在“曹操商城”平臺(tái)中置換商品優(yōu)惠券、抽獎(jiǎng)次數(shù)等。
（曹操碳銀行APP界面）
通過以上互動(dòng)，用戶賬戶中沉淀的碳資產(chǎn)可以流動(dòng)起來，對(duì)用戶來說，間接降低出行成本的碳資產(chǎn)更有價(jià)值感，用戶更有動(dòng)力去選擇新能源車型出行。同時(shí)，曹操碳銀行得以將分散的少量的用戶賬戶中的碳資產(chǎn)置換到曹操碳銀行的碳資產(chǎn)池中形成聚集，也為將來的開發(fā)CCER進(jìn)入碳交易市場(chǎng)交易創(chuàng)造條件。
2021年1月5日，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布了《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》，標(biāo)志著以碳配額交易為主，CCER為重要補(bǔ)充的全國(guó)碳交易市場(chǎng)構(gòu)建已經(jīng)拉開帷幕。
無論是兩會(huì)代表和委員關(guān)于“碳中和”的強(qiáng)烈呼聲，還是生態(tài)環(huán)境部的碳排放權(quán)交易管理辦法，這一切對(duì)“曹操碳銀行”都是利好消息。
分析人士認(rèn)為，已經(jīng)“營(yíng)業(yè)”6年的“曹操碳銀行”，在頂層設(shè)計(jì)和用戶運(yùn)營(yíng)上面，先行一步，已經(jīng)獲得了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)家碳市場(chǎng)建設(shè)示范項(xiàng)目。在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，“曹操碳銀行”一旦參與碳交易市場(chǎng)，不僅能引導(dǎo)整個(gè)中國(guó)出行行業(yè)節(jié)能減排，產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)，而且由此帶來的品牌價(jià)值和商業(yè)價(jià)值也是巨大的。
除此之外，曹操碳銀行的開創(chuàng)性意義還在于通過出行場(chǎng)景，為每一個(gè)人開設(shè)了一個(gè)碳減排賬戶，未來其個(gè)人減排碳資產(chǎn)可以通過曹操出行進(jìn)入碳交易市場(chǎng)，打通個(gè)人自愿碳減排和市場(chǎng)之間的交易流通環(huán)節(jié)，這是一件前無古人的開創(chuàng)性工作。所以，非常期待出行業(yè)內(nèi)自愿碳減排的領(lǐng)軍者曹操出行，能在政策和市場(chǎng)的風(fēng)口上繼續(xù)起飛。
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