試駕2021款全新一代馬自達阿特茲

　　如果將馬自達看作是上學時期的學生，那么他一定是執(zhí)著于解答難題且決不放棄的一類，你可以認為他注重鉆研，但同樣也可以解釋為執(zhí)著。所以，當他明白過于執(zhí)著并不是一件絕對正確的事情時，他才真正進步了。3月12日迎來了2021款全新阿特茲改款車型。

　　尾部雖然變化不如前臉明顯，但整體的立體視覺感卻上升了一個檔次。一方面加入貫穿式的鍍鉻裝飾條提升了尾部的豪華感，另一方面后備廂部分的線條以及重新調(diào)整的熏黑尾燈設計，都增添了一絲運動元素。以上，2021款新款阿特茲造型的全部變化。

　　奧司維材質(zhì)覆蓋包括中控臺中央面板、門板中央部位等位置，它摸起來的手感與Alcantara材質(zhì)類似，但毛更短，手感光滑細膩，給人印象深刻。另外Nappa真皮座椅、北海道高級栓木材質(zhì)的面板都為車內(nèi)質(zhì)感的提升奠定基礎。

　　動力系統(tǒng)方面，新款阿特茲依舊搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，分別輸出158馬力和192馬力。發(fā)動機滿足國六排放標準，變速箱依舊匹配6速手自一體變速箱。

　　動力參數(shù)沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發(fā)動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對于日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕松。

　　而隨著如今不同品牌車型的表現(xiàn)愈發(fā)類似，新款阿特茲也不得不對于自身的運動特質(zhì)有所妥協(xié)。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較于老款車有提升，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳。

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