德系捷達(dá)VS7對(duì)比日系逍客、韓系ix35，為何被稱(chēng)“越級(jí)碾壓”

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小編多年的鐵哥們，最近喜得二胎，為了給全家人更好的呵護(hù)，他打算把家里的小轎車(chē)，換個(gè)空間大、視野好、品質(zhì)高、省油皮實(shí)的合資SUV車(chē)型。當(dāng)然，為了老二的奶粉錢(qián)，性價(jià)比一定要高，預(yù)算落地15萬(wàn)以內(nèi)也是硬性標(biāo)準(zhǔn)。

逛了一圈4S店之后，他的入手目標(biāo)縮減為三款車(chē)，捷達(dá)VS7 1.4T榮耀版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)VS7）、2021款逍客 2.0L CVT智享版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)逍客）、現(xiàn)代ix 35自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ix35）。雖然指導(dǎo)價(jià)逍客超過(guò)了15W，但終端的優(yōu)惠在2W，讓三款車(chē)的成交價(jià)在13W左右，逍客略高4K。

那究竟該買(mǎi)哪個(gè)不買(mǎi)哪個(gè)？今天，咱們就來(lái)吐槽吐槽，這三款所謂的“機(jī)械精良”的德系、“薄皮餡大”的日系、“性價(jià)比高”的韓系15萬(wàn)落地的SUV。

高性能碾壓：帶“T”機(jī)子為何實(shí)現(xiàn)“超車(chē)起步·快人一步”？

首先，來(lái)看汽車(chē)最為重要的動(dòng)力系統(tǒng)。要說(shuō)VS7身上最吸引國(guó)人的地方，非“大眾三大件”不可——大眾MQB平臺(tái)、EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信6AT，很多人確實(shí)因?yàn)槿蠹x擇VS7。

逍客和ix35都采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩與VS7的1.4T機(jī)子相差50N.m。對(duì)于駕駛者最直觀的感受就是起步、超車(chē)時(shí)動(dòng)力輸出，一個(gè)迅猛有勁，一個(gè)恨踩不動(dòng)，相信開(kāi)過(guò)車(chē)的老司機(jī)都深有體會(huì)。

由上圖三款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)所見(jiàn)，帶T的VS7比自然吸氣的兩車(chē)動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀不少。而在變速器選擇上，VS7與ix35搭載的6速手自一體變速箱，而逍客所配備的是CVT無(wú)極變速箱，其中，前者成熟可靠、響應(yīng)迅速；后者平順性不錯(cuò)，但缺乏一些駕駛樂(lè)趣。總體動(dòng)力搭配而言，逍客與ix35顯然不及VS7強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的起步、加速時(shí)的激情澎湃。

越級(jí)操控王的碾壓：為何德系車(chē)底盤(pán)穩(wěn)，日韓系車(chē)高速飄？

對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)態(tài)性能才是它最重要的參考指標(biāo)，太多的10-15萬(wàn)SUV都是看著好，開(kāi)起來(lái)卻不咋地的尷尬情況。今天我們拒絕“嘴炮”，用專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)說(shuō)話。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示：在進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試之時(shí)，因VS7軸距達(dá)到了250N·m，是逍客扭矩的1.3倍，最終該車(chē)百公里加速時(shí)間定格在了9.3秒，比逍客和ix35都快了2秒。真正實(shí)現(xiàn)了“超車(chē)起步，快人一步”！

此外，百公里到0剎車(chē)距離，VS7僅為38.66米，相比逍客足足少了近3米左右，可以說(shuō)，跑得快，更剎得住！而從專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試麋鹿成績(jī)，VS7通過(guò)成績(jī)77km/h，逍客通過(guò)速度為70km/h，足足快了7km/h，優(yōu)異的操控性能代表著主動(dòng)安全性能更為出色。

VS7得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、德系扎實(shí)的底盤(pán)與兼顧操控的調(diào)校，使其加速性能、剎車(chē)性能、麋鹿測(cè)試與繞樁遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型，甚至敢叫板性能豪車(chē)。足見(jiàn)“德系車(chē)底盤(pán)穩(wěn)，日韓系車(chē)高速飄”也是有確鑿依據(jù)的。

越級(jí)德系品質(zhì)的碾壓：拆開(kāi)了看本質(zhì)，大眾制造體系的底氣

正如網(wǎng)友們流傳的這句話，老司機(jī)對(duì)于日系、韓系、德系車(chē)，有這樣一種認(rèn)知。日系車(chē)：皮薄餡大嘎嘣脆、漆面薄來(lái)車(chē)皮薄；德系車(chē)：機(jī)械精良操控好、底盤(pán)扎實(shí)用料猛；韓系車(chē)：外觀時(shí)尚內(nèi)在差，合資品質(zhì)他墊底。

確實(shí)如此嗎？為了解密這三款車(chē)?yán)镒拥降缀貌缓茫磺醒垡?jiàn)為實(shí)，拆了自然就知道。

由圖可見(jiàn)，看不見(jiàn)的安全與品質(zhì)，捷達(dá)VS7毫不含糊！前防撞梁的樣式結(jié)構(gòu)與大多數(shù)國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)，保持了高度一致，從用料級(jí)別看，在大眾體系中算中等水平，15萬(wàn)元級(jí)別非常優(yōu)質(zhì)。

三款車(chē)前防撞梁均為是一根沖壓鋼板防撞梁，VS7為“凹型”，ix35為“凸型”逍客為“日型”，鋼板厚度逍客1.22 mm、ix35是1.27mm、VS7達(dá) 1.81mm，VS7的防撞梁足足厚了0.6mm，換句話說(shuō)，就是VS7鋼板多增加另外兩款車(chē)1/2的厚度。老司機(jī)都聽(tīng)過(guò)一句話，老捷達(dá)車(chē)防撞鋼梁“作實(shí)”，看來(lái)新捷達(dá)的也是一樣的抗撞！

此外，逍客與ix35前防撞梁與水箱之間的距離僅為73.53與62.59 mm，相對(duì)較近，在碰撞中水箱很容易受損，VS7距離達(dá)到112.96mm，則不存在這個(gè)問(wèn)題。

此外，VS7與ix35兩車(chē)前杠與防撞梁之間的行人保護(hù)泡沫并沒(méi)有缺失，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊，ix35各方面的數(shù)據(jù)都要稍微遜色。

最后來(lái)聊聊顏值，捷達(dá)VS7作為一款上市一年的車(chē)型，設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚大氣，深受很多人追捧，而“老將”逍客動(dòng)感耐看，ix35強(qiáng)悍中庸，有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的車(chē)友還是自己去試乘試駕，畢竟蘿卜白菜各有所愛(ài)。

最后，小編哥們還是選擇了VS7，被捷達(dá)的德系工藝與大眾品質(zhì)的所征服。同時(shí)在認(rèn)真試駕和比較后，他覺(jué)得VS7雖然是德國(guó)車(chē)，但價(jià)格卻非常親民，搭載了全景大天窗、LED大燈/行車(chē)燈、360全景影像、預(yù)碰撞系統(tǒng)等等，15萬(wàn)以下SUV非常難得一見(jiàn)的一眾配置。他開(kāi)玩笑說(shuō)，買(mǎi)捷達(dá)車(chē)真的像“買(mǎi)三大件送車(chē)”一樣劃算。