北美運動版漢蘭達的中國傳承 一汽豐田皇冠陸放

　　【太平洋汽車網 行情頻道】漢蘭達（詢底價|查參配）在廣汽豐田熱銷這么多年，一汽豐田看著別提多眼饞了。“都是豐田的孩兒，為啥當年我的皇冠就萎靡不振最后停產了呢？”伴隨著漢蘭達的換代，一汽豐田終于成功引入了漢蘭達車型，正好把已經“消失”的皇冠品牌復活。恭喜豐田中國又多了一款“雙胞胎”車型。

北方人都講究個大，再加上一汽自視甚高，所以沒有照搬漢蘭達的外觀，而是使用了北美版的漢蘭達運動車型的外觀。巧了，北美消費者也是以大為美，所以一汽豐田陸放的車身長度就比漢蘭達加長了50mm。雖然只是二指寬的差距，但5015mm的長度是名正言順的“五米大車”，而漢蘭達則“只有”4965mm，數字上的氣勢就差著一截了。

運動版的前臉造型的確比廣汽豐田漢蘭達更帶勁兒，加上碩大的皇冠標志，視覺感受像是比漢蘭達高半級似的。畢竟定位高了一點，除了車頭大不一樣之外，陸放其他部位的一些細節處理也都顯得更加精致一點。而且從后方看去，狹長的尾燈和層次感很強的后杠造型，讓這輛很大的車看起來并不蠢，倒有點像放大一號的榮放。這種運動感十足的緊繃、利落，十分難得。

陸放的內飾設計有點新意，中控大屏的造型是重新設計的，雖然也不算特別好看，但好歹是有點設計感了，功能按鍵和旋鈕也保留了一些，平時操作相當便利。液晶儀表盤、中控大屏和流媒體后視鏡這三塊屏幕硬件都很給力，清晰度優秀。

乘坐空間方面與老款漢蘭達相仿，一二排比較寬適，儲物空間也挺多挺順手的。高配車型座椅配置很高，一二排加熱，一排座椅還有通風。第三排座椅臀點偏低，仍然是應急座位的定位。

陸放的動力系統采用2.5L自然吸氣發動機搭配雙電機四驅輕混系統，目前還沒有放出官方加速時間，但同平臺的新款漢蘭達8.x秒的零百加速成績可以作為參考。陸放追求的并非超強的加速性能，而是在保持舒適的駕乘感受的同時，盡可能利用混動系統節省燃油。

總體來看，陸放的的定位和定價都比漢蘭達略高一點，但同樣“給的更多”，還是能值回票價的。但因為芯片供應的問題，導致大部分4S店都沒有現車，等待的時間還不確定，減弱了一部分消費者的購車熱情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 長春01）