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    2. 售價10.98萬起,廣汽本田新凌派“智趣新生”

      2021-09-30 10:15:54 作者:pabengbuhhr

      前言:完成品牌全面價值優勢的最后一塊拼圖,以領先同級的水準引領智能網聯技術新風向......

      下壓緊湊級,上打中高級,廣汽本田凌派(配置|詢價)給國內家轎市場帶來不小的沖擊!9月28日晚,隨著全新凌派的到來,這種沖擊或將延續下去。

      在凌派強悍產品實力的基礎上,新凌派在造型、功能、智聯科技方面進行了全面升級,尤其是中級家轎在國內市場尤為盛行的大背景下,它的到來,不僅使廣汽本田品牌面向國內主流家轎市場實現“全新科技”的覆蓋,更將攪動合資中級轎車市場的風雨。

      為什么說廣汽本田以及新凌派具備這樣的實力?

      比老款更接近一輛完美中級家轎的新凌派,不僅增添了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,還在外觀造型、車身長度、人性化配置、“王牌”動力以及高效低耗等方面持續刷新標準,全方位實現了“越級”。而全面強化越級價值,重點在于科技魅力的大幅提升,頗有新意,見其功力。

      煥新而來,顏值“能打”

      在外觀設計上,新凌派更強化動感風格,細節上較為明顯的變化是前格柵上方鍍鉻飾條加寬加大,與家族化風格一脈相承。

      比起“能打”的外觀,內飾部分主要的變化在于配置和細節。新車帶來雙色和全黑內飾兩種選擇,搭載9英寸液晶中控屏,其中幻夜版車型搭配專屬的酷黑內飾并以淺灰縫線裝飾,使整個座艙包括中控臺的設計依舊簡潔、明快、精致。加上全新的輪轂造型設計,更加豐富的車身配色,非常符合如今的“看臉”趨勢。

      新凌派的4766/1804/1509mm整車尺寸,憑借2730mm的同級超長軸距,使其側身顯得極為修長,同時也帶來更為寬敞的駕乘空間。因此從視覺上論大小,新凌派幾乎完全可以媲美中高級。值得一提的是,全系標配后排航空頭枕,可實現35°大角度調節,加上足夠從容的腿部活動空間,舒適度也令其“更高一級”。

      此次新凌派還設置了后排空調出風口、雙USB充電接口、中央扶手一體式多功能桌板等人性化配置。

      人機互動更強,主流實力“在線”

      當然,此次智能配置升級才是重點,也是其煥新而來的重頭戲。此次新凌派搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯,帶來Honda新一代智能網聯科技的搶“鮮”體驗。

      功能方面,“人機互動感更強,同級別里面配置領先。”通過手機APP即可查看車輛位置,車友組隊可隨時共享位置信息,還可以設定電子圍欄等;通過喚醒“天貓精靈”與住宅互聯,遠程控制智能家居;擁有語音助手,支持超過1000種語義分析;還能實現語音控制空調/車窗、多媒體/導航免喚醒等功能,可以說,新凌派的智能化水平已經遠超同等價格下的其他合資車型。

      除此之外,Honda CONNECT 3.0智導互聯全面升級了精準導航、在線娛樂、電子支付等日常生活功能,通過云服務和OTA實現地圖和系統在線升級,以更多功能為用戶帶來更多新體驗。

      新凌派除了擁有觸控液晶屏、手機無線充電、車內PM2.5過濾裝置等諸多智能配置以外,在主動安全方面,升級也不少,包括LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等。

      顯而易見的是,得益于Honda SENSING 安全超感智能駕駛輔助系統的加持,新凌派以前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、i-DWS胎壓監測系統等“安全標準”,構建了從智導互聯到安全隨行的“智能+”出行生態。

      強化科技的同時,更離不開“王牌”動力

      單是從新凌派的進化上看,無論是外觀造型,智能配置,甚至是實用性方面,加上原本就很出色的“混動”系統,可以說它的煥新而來并沒有讓人失望。

      動力上,新凌派仍然以SPORT TURBO銳•T動和SPORT HYBRID銳•混動為動力組合,其中,銳•T動車型采用180TURBO發動機,搭配CVT無級變速器。混動車型搭載本田第三代 i-MMD雙電機混合動力系統,由1.5L自然吸氣發動機和雙電機E-CVT變速箱組成,電機最大扭矩267N•m,綜合最大功率113kW。

      本田汽車的“油耗低”一直在消費者中間享有盛譽,而新凌派繼續將它延續。

      據官方統計,銳·T動車型NEDC綜合工況油耗低至4.9L/100km,而銳·混動車型在今年廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽中,以60L油極限續航2994.2km。看來,本田汽車以動力穩定、油耗極低這兩種品牌基因,則完全征服了國內市場,完全成為消費者的主動選擇。

      然而,隨著年輕消費群體的異軍突起,廣汽本田以別人無法企及的品牌力,憑借在科技、動力、油耗等方面的突出表現,再次牢固地吸引住這些消費群體。當然,若想實現大潮與大浪的相遇,當然更依賴于產品力,而且,在產品力之上,還需準確拿捏住車與人的關系。

       

      在此基礎上,隨著新凌派的上市,它很好地解決了這個問題。尤其在當下新能源與新智聯雙重力量的沖擊中,國內還沒有多少車企,多少產品,能夠以“全新科技”給予應對,并以引領者的姿態,帶來足夠的吸引力。

      而這種吸引力更離不開銷量實績。發展至今,凌派累計銷量已超過95萬輛,成為國內中級轎車主流之一。可以遇見的是,在接下來相當長的一段時間內,新凌派仍然將是中級轎車市場中繼續增長的主力,同時,它仍將給日系乃至整個合資中級轎車市場帶來不小的沖擊。

      編輯 | symyan

      2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位

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