這款15萬元的純電小鋼炮絕對適合你！

　　十幾萬買臺電動汽車，就只能家用代步嗎？

　　我們仔細思考一下這個問題，在絕大多數消費者認知中，對于平價電動車的需求也僅僅停留在日常代步出行和近途出游層面，以至于很少有人去追求更高層面的駕駛感受。

　　事實上，純電汽車在加速響應、駕駛感受等方面的優勢，是要絕對強于燃油車型的，只不過考慮到續航和電機耐久性的問題，并基于成本的考慮，在性能設計方面會進行限制。但如果純電車型放開手腳，如特斯拉Electric GT賽車在18年時便已實現1.9S的零百加速，誠然內燃機技術已經發展百余年零百加速也不過挺進了3秒。

　　回到現實，零百1.9秒的賽車我們摸不見，十幾萬的純電“小剛炮”還是可以滿足的。作為號稱15萬性能車終結者的北京現代菲斯塔純電動，便是一款在續航能力與動力性能雙方面都具備優勢的純電剛炮車型。

　　純電小鋼炮?十幾萬的電動車也能擁有極致的超控感

　　縱觀20萬以內的純電車型，多數為主打家用或出租運營的產品，顯然這個產品格局有點不太照顧小眾群體。畢竟燃油車還有思域、菲斯塔這樣的性能標桿車型可選，開出去也足夠炸街，反而到了純電車型這里則只能代步。

　　為滿足“性能黨”的需求，菲斯塔純電動全面繼承了菲斯塔車型的性能優勢，得益于全球領先電機供應商大陸集團三合一電驅動系統，其最大功率可達到135kw，最大扭矩更可以達到同級領先的310Nm，其動力水平即使是燃油車領也不輸于1.5T的動力輸出；而值得一提的是，菲斯塔純電動0~50km/h加速時間僅為3.5s，完全無愧菲斯塔“性能小鋼炮”的用戶口碑。

　　長續航滿足家用需求?490KM續航告別里程焦慮

　　無論是個人用戶還是家庭用戶，選擇一款純電車型，對續航的需求往往是放在首位的，其次可能才是動力性能。畢竟基于現有動力電池技術限制，以及充電樁等基礎設施的不完善，相對于隨處可見的加油站，燃油車進站2分鐘解決續航問題，續航問題顯然是現在電動車發展的最大障礙。

　　結合目前20萬左右的合資純電車型來看，續航里程大多在450KM左右徘徊，而菲斯塔純電動作為一款以性能見長的電動車型，其擁有490KM續航能力，正處于20萬價位區間的中上水平。在實際使用過程中，490KM的續航能力可完全滿足日常通勤的需求，以每天15KM的通勤里程為例，充滿一次電基本能滿足2-3周的用車需求；而面對單程200KM的城際自駕，菲斯塔純電動也不會有過多的里程焦慮。

　　并且菲斯塔純電動車型還搭載了4種駕駛模式，除原有的經濟（ECO）模式、舒適（Comfort）模式和運動（Sport）模式，還額外增加了超經濟（ECO+）模式。在此模式下，車輛的動力輸出會有所限制，甚至空調都將被關閉，此功能是為車主在某些極限條件下給予幫助，優化的提升續駛里程，以便達到目的地或充電站，是一項極為實用的應急模式。

　　多種純電模式+智能溫控系統?多方位優化續航能力

　　在續航問題之外，充電問題也是擺在車主面前的一道難題。目前菲斯塔純電動采用的高效充電系統，在低電量的條件下，可以實現充電12分鐘便可行駛100km；如在長途過程中遇見電量過低的情況下30%充至80%也僅需40分鐘，在高速服務區喝杯咖啡、休息一下便可元氣滿滿再上路。

　　另外，可能北方的車主在冬天還會有“續航腰斬”的問題，主要是低溫狀態下電池活力降低，從而影響充電、放電的效率。對此，菲斯塔純電動搭載了智能溫控系統，采用的是水冷式冷卻系統，并內置了溫度傳感器，可以保證電池工作溫度在最適宜的25~45攝氏度之間，讓電池時刻保持最優工作效率；同時，菲斯塔純電動在冬季充電溫度過低時，系統還將為電池進行預熱，縮短充電時間。

　　最后，說一下北京現代菲斯塔純電動的價格以及購車福利政策。目前菲斯塔純電動在售三款配置車型，售價為17.38萬-19.88萬元，但是在北京地區購車的用戶，現在購車即可享受40000元的現金優惠，同時更有暢行無憂電費補貼5000元、價值5000元終身免費保養等多項大禮。

　　無論從動力性能還是續航能力方面進行評判，菲斯塔純電動都是極具質價比的一款車型。另外在價格層面菲斯塔純電動也表現出了滿滿的誠意。如果你是一名“性能黨”，那么這款純電小鋼炮則是你的不二之選！