75天，福田汽車能為北京冬奧測試賽減多少碳？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市頻道】10月5日，“相約北京”系列冬季體育賽事2021年下半年測試賽在北京開始。從10月5日起至12月31日，北京冬奧組委將在北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的8個競賽場館舉辦10項國際賽事、3個國際訓練周和2項國內(nèi)測試活動。

作為合作伙伴，福田汽車新能源和氫燃料大巴用于運動員和服務人員接駁。據(jù)了解，此次福田新能源和氫燃料大巴車將服務75天，為冬奧會正式開幕做好準備。

隨著全球氣候與能源問題日益嚴重，全球各國圍繞碳中和陸續(xù)提出了具體規(guī)劃。2020年，中國對外表示力爭在2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和，成為全球發(fā)展中國家中首個宣布碳中和的大國。

汽車產(chǎn)業(yè)作為全球碳排放的重要參與者，對全球減碳起到至關重要的作用。資料顯示，汽車在化石能源使用與尾氣排放、生產(chǎn)制造用水用電、原材料等使用上對環(huán)境和能源產(chǎn)生巨大負擔。在這當中，商用車在化石能源使用和排放上占全球汽車碳排放比重達到60%以上，商用車行業(yè)減碳刻不容緩。

和乘用車減碳相比，商用車由于載重、出行方式的不同，比乘用車更適合使用前瞻性能源技術。目前，外界廣泛認為，汽車產(chǎn)業(yè)減碳技術將從化石能源過渡至純電動，直至實現(xiàn)氫燃料等再生清潔能源。由于商用車出行路線固定、使用場景可控等特點，商用車要快于乘用車實現(xiàn)清潔能源的轉換。

從東京奧運會至今，圍繞綠色出行展開的一系列布局，成為全球聚焦大型賽事節(jié)能環(huán)保的重要依據(jù)。和夏季奧運會相比，北京冬奧會不僅考驗福田電動客車與氫燃料的環(huán)保技術，也從極端氣候等因素上對福田汽車新能源和氫燃料產(chǎn)品技術提出了更高要求。

資料顯示，此次北京冬奧會場地最低氣溫可以達到零下20度，對三電技術有著極高要求，同時對氫燃料電池技術正常運轉提出了新的命題。

為了保障此次任務完成，福田汽車在動力電池快速加熱技術等三電技術上實現(xiàn)了自有、自研自制，實現(xiàn)低溫情況下保障電池充放電能力，同時做到10年30萬公里的電驅動總成模塊耐用技術，徹底解決極端天氣下電動客車的使用問題。

對于賽事期間的低溫運營環(huán)境，福田汽車早有應對之策。氫燃料電池客車采用人機工程學中央操控臺配置，可實現(xiàn)至少零下30℃低溫啟動、零下40℃低溫存放和停機自動保護。福田歐輝全氣候純電動客車早在2019年便順利通過車輛低溫啟動試驗、車輛低溫行駛試驗、車輛爬坡試驗等多項高寒測試。

同時，福田歐輝氫燃料電池客車實現(xiàn)零排放，發(fā)動機產(chǎn)物僅為電/熱/水；使用高效便捷動力電池新型熱管理技術、共享式電池熱管理及整車一體化熱管理系統(tǒng)，提高電池啟動性能、降低能量耗散的同時實現(xiàn)單車減重35KG；使用世界領先干膜技術燃料電池及氫-電-碰撞多重耦合技術，單次加氫僅需10-15分鐘、保障續(xù)航里程達400公里以上。

初步估算，由于冬奧會場館到駐地距離較夏季奧運會較長，同時為保障運動員等車內(nèi)溫度，福田電動大巴與氫燃料大巴預計冬奧會期間每天電池續(xù)航需求平均達到150公里，按照12米傳統(tǒng)動力城間客車百公里油耗18升左右計算，一臺福田新能源大巴車每天減少二氧化碳排放67.5公斤，75天單車減少二氧化碳5.06噸，顯現(xiàn)出福田商用車對于冬奧會減排的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 北京01）