孔雀飛行俱樂(lè)部運(yùn)動(dòng)飛行駕照培訓(xùn)│開始報(bào)名

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】飛行運(yùn)動(dòng)執(zhí)照是什么?

運(yùn)動(dòng)執(zhí)照全稱為運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照,是新興的飛行執(zhí)照類型,是針對(duì)飛行愛(ài)好者用的一種執(zhí)照,在出行越來(lái)越趨向便捷化的今天,隨著我國(guó)低空空域改革的不斷推進(jìn)以及通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,通用航空也逐漸走入大眾視野,考取私人飛行執(zhí)照未來(lái)必將成為一種時(shí)代趨勢(shì)!

能開車就能駕駛飛機(jī)!報(bào)考運(yùn)動(dòng)類執(zhí)照的哪些要求?

為了支持通用航空特別是航空運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,自2019年1月1日起,交通運(yùn)輸部最新修改的《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》正式實(shí)施,該規(guī)則針對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛員體檢,考試等標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)化,讓學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)像學(xué)車一樣門檻簡(jiǎn)單快速上手。

1. 體檢:無(wú)需體檢!持有汽車駕駛執(zhí)照的,無(wú)需體檢!

2. 年齡:年滿17周歲即可;

3. 學(xué)歷:初中及以上即可;

4. 是否考試:運(yùn)動(dòng)照由孔雀飛行俱樂(lè)部教官組織理論和實(shí)踐考試,教官評(píng)估后即可取照。無(wú)需參與民航部門的考試;

5. 培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng):運(yùn)動(dòng)照飛行訓(xùn)練30小時(shí),脫崗集訓(xùn)通常情況下一個(gè)月左右就能取證;

6. 取酬:運(yùn)動(dòng)照取照后再飛行經(jīng)歷35小時(shí)總飛行65小時(shí)即可做取酬飛行;總飛行150小時(shí)后且通過(guò)民航教員資格考試即可成功成為一名運(yùn)動(dòng)照飛行教員。

不僅如此,當(dāng)下是學(xué)飛的最佳時(shí)期,因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)類駕駛員執(zhí)照的利好政策,大大降低了學(xué)飛的門檻,比如大家提到最多的就是“無(wú)需體檢,無(wú)需考試”,雖然不是完全準(zhǔn)確,但確實(shí)讓大多數(shù)本來(lái)無(wú)緣藍(lán)天的人重新燃起了學(xué)飛夢(mèng)想,而且該執(zhí)照由民航局頒發(fā),還能駕駛最大起飛重量1.2噸以內(nèi),1-4座的超過(guò)30款飛機(jī),可謂是權(quán)威性強(qiáng)、含金量高、實(shí)用性強(qiáng)。

政策告訴你運(yùn)動(dòng)照能駕駛什么飛機(jī)?

2018年12月20日,民航局飛標(biāo)司下發(fā)“關(guān)于對(duì)《運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明》咨詢通告征求意見的通知”,對(duì)運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照能駕駛的飛機(jī)條件進(jìn)一步放開,以前允許駕駛的是最大起飛重量600公斤的飛機(jī),現(xiàn)在則允許駕駛最大起飛重量1200公斤的飛機(jī)。也就是說(shuō),運(yùn)動(dòng)照不再局限于只能駕駛兩座的小飛機(jī),運(yùn)動(dòng)照可駕駛1200kg和4座及以下單發(fā)飛機(jī)進(jìn)行私人飛行(如正常類飛機(jī)C172/DA40/P2010等)、也可以進(jìn)行飛行體驗(yàn)、農(nóng)林作業(yè)、遙感測(cè)繪、漁業(yè)檢測(cè)、航拍、森林防火、廣告等各類飛行活動(dòng)及取酬飛行。

運(yùn)動(dòng)類執(zhí)照可升級(jí)為私照、商照

運(yùn)動(dòng)照只需通過(guò)民航局規(guī)定的飛行訓(xùn)練,通過(guò)民航2類體檢、通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試,運(yùn)動(dòng)照可升級(jí)為民用航空器私用駕駛員執(zhí)照。在取得私照的基礎(chǔ)上,商照還需要通過(guò)足夠的飛行時(shí)間和飛行訓(xùn)練,需要通過(guò)1類體檢,參加儀表等級(jí)考試,實(shí)現(xiàn)成為更高級(jí)別職業(yè)飛行員的夢(mèng)想。

私照可以?shī)蕵?lè)飛行,但不能商業(yè)取酬,費(fèi)用普遍18萬(wàn)+;商照可以取酬,但是目前培訓(xùn)的費(fèi)用相對(duì)較高,70萬(wàn)+;運(yùn)動(dòng)照則兼顧了娛樂(lè)飛行和商業(yè)取酬的功能,且市場(chǎng)價(jià)格較低,取照后可以以職業(yè)飛行員作為職業(yè)規(guī)劃。

遼寧孔雀飛行俱樂(lè)部有限公司,秉持“開創(chuàng)航空新領(lǐng)域、增添國(guó)防新力量”的思路,依托部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)飛行員這一優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行自我發(fā)展。公司飛行教員均為空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的副師級(jí)飛行干部,每人累計(jì)安全飛行近5000小時(shí)、為部隊(duì)培養(yǎng)出戰(zhàn)斗機(jī)飛行員二百余人,具有豐富的飛行教學(xué)和管理經(jīng)驗(yàn)。

以上就是孔雀飛行俱樂(lè)部整理的報(bào)考飛行運(yùn)動(dòng)執(zhí)照的相關(guān)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）