坦克品牌：讓越野回歸越野，讓豪華觸手可及

　　【太平洋汽車網 行情頻道】衡量一輛車是否豪華的標準是什么？有人說是顏值，有人看重配置，但不管是什么回答，都很少有人會把“越野車”和“豪華”聯系在一起。在大眾印象里，“越野車”常常意味著“粗糙”和“顛簸”，聽起來似乎和豪華毫無關系。然而近一年來，一個新生品牌卻顛覆了越野車細分領域，開創了潮玩越野SUV全新品類，并用一年84588輛的交付量，成為了高端越野SUV市場的開拓者，它的名字就是“坦克”。

主打“潮玩越野SUV”的坦克品牌，自成立以來就摸準了消費者對硬派越野、豪華舒適、科技智能三大維度的需求，成功打破城市SUV與越野SUV的品類壁壘，憑借硬核產品力告訴用戶：即便是越野車，也能以豪華顛覆體驗。

豪華強悍的越野能力，讓高端越野觸手可及

在越野圈流傳著這樣一句話，“不是所有四驅SUV都能越野，也不是所有越野車都能叫硬派越野車”。除了四驅分時、擋泥板等等要素，“大梁”也是一輛硬派越野車的“底氣”。所謂“大梁”也就是“非承載車身”，非承載車身具有堅固的框架，整體剛性更強。在越野過程中具有良好的抗扭力，可以有效防止車身變形。

在野外行駛免不了遇到各種復雜情況，車輛的安全性和通過性就顯得尤為重要。為此，坦克全系產品均采用了非承載車身，為硬核越野性能奠定基石。同時，相比承載式車身，非承載式車身既可以應對戶外高強度越野，也能夠兼顧城市用車需求，提供日常出行的安全保障。

當然，對于熱愛越野的用戶而言，大排量也是一個永恒的話題。大排量在汽車工業中就代表著強大的實力與高端旗艦的定位，但曾經提到大排量硬派越野車，一直是外資和合資車型的天下。如今坦克品牌憑借長城自研的3.0T V6 + 9AT動力總成，圓了用戶的大排量越野之夢。如坦克旗下首搭3.0T V6 + 9AT動力總成的量產車型坦克500（詢底價|查參配），其最大功率可達260kW，最大扭矩340N·m，在1200轉即可爆發出340N·m超強扭矩，瞬時最大扭矩1900N·m，即便是與一線豪華品牌相比也毫不遜色。同時，其百公里加速7.3秒，熱效率達到38.5%，達到全球頂尖水準，不僅動力十分強悍，起步和提速更加絲滑。

有了大排量發動機打底，城市里想要超車只需輕踩油門，瞬間就能感受到明顯的推背感，加速更輕快、更迅猛。而換到越野場地中，也能在面對泥地、山川等復雜地形時如履平地，駕駛體驗感拉滿。對大梁和大排“心臟”的堅守成就了坦克品牌豪華強悍的越野血統，讓喜歡越野的玩家一步到位。

溫柔體貼的舒適內涵，刷新傳統越野認知

強悍的越野性能讓坦克SUV成為當之無愧的“越野實力派”，然而在豪華感的打造上，坦克從外形到內飾再到智能配置，卻都顛覆了硬派越野的氣質。在產品同質化現象十分嚴重的當下，坦克品牌通過對不同產品的差異化設計，不斷刷新用戶對越野車的“豪華”認知。

以定位中大型豪華越野SUV的坦克500為例，不僅動力配置極其豪華，在整車設計、做工用料、功能配置上，都不乏豪華感。坦克500造境版車內座椅甄選歐洲頂級NAPPA真皮，搭配高級麂皮材質打造低調奢華質感；座椅還采用了人體工學設計，支持電動、通風、加熱、按摩等全方位豪華科技；而后排空間配有中央大扶手和航空頭枕，打造公務艙級的商務出行享受。在內飾上，坦克500同樣精致考究。中控區域的大面積木紋裝飾，配以中控臺正中央的白底圓形石英表點綴、以及水晶擋把的加持，讓坦克500在硬派越野SUV市場中，帶來了全新的用車體驗。

坦克品牌在針對不同產品打造不一樣的“豪華”的同時，也基于坦克平臺的技術優勢，以智能豪華引領用戶對“潮玩越野SUV”的品類認知。諸如全地形控制系統、360度全景影像、蠕行模式、底盤透視等智能科技化配置，坦克品牌毫不吝嗇，憑借一套套“科技組合拳”，讓用戶更能感受越野樂趣。

對坦克品牌來說，越野與豪華是相輔相成的，魅力無窮的越野，值得更加舒適、智能、豪華的體驗。也正是這種敢于打破固有認知的精神，讓坦克品牌做到“剛柔并濟”，憑借一己之力，重塑高端越野SUV的市場格局。

越野本身就是一件不斷突破邊界的事情，坦克品牌堅持在越野車上探索更多可能，也是一種對越野精神的貫徹。可以說，坦克品牌完美滿足了消費者對高端硬派越野車的四大要求：強勁的大排量車型、強悍的越野能力、強勢的硬派外觀與強大外表下的舒適體驗，讓越野玩家們有了更多高端的選擇，也讓新時代的越野有了不一樣的“豪華”內涵。