云南明福FORD體驗中心 福特領睿開啟預售

　　對于江鈴福特領睿而言，大部分消費者感覺陌生。在外界印象之中，江鈴福特只是生產諸如全順、途睿歐等輕客產品，對于乘用車并未有過多涉及。

　　簡單介紹下江鈴福特領睿的背景，它是江鈴福特科技成立后的首款車型。江鈴福特汽車科技（上海）有限公司（以下簡稱“江鈴福特科技”）于1月26日官宣成立，作為2022年成立的首家合資汽車科技公司，江鈴福特科技的成立是福特汽車與江鈴汽車之間的合作進一步深化，也因此，領睿對于江鈴福特科技來說，很重要。

　　當前，領睿已開啟預售，共推出鉑領型、尊領型、尊領型PLUS三款車型，預售價分別為15.88萬元、17.88萬元、18.88萬元。

　　3月12日，受云南明福FORD體驗中心要求，我到店試駕了領睿新車。領睿方面，我體驗的版本是頂配尊領型PLUS。此外，我還體驗了領睿竟品車型一汽豐田rav4榮放（2020款2.0LCVT兩驅都市版）。

　　對于領睿的產品特點排序依次是智能化>設計及用料>空間>動態體驗。而接下來我以倒金字塔的方式給大家介紹領睿的綜合產品力。

　　打好智能化這張牌

　　在領睿動態體驗之前，媒體群先感受了一下領睿智能化的能力。可見，領睿的主辦方對這款產品在智能化上的信心，而這也是未來消費者買這款車，非常看重的point。

　　首先是融合視覺的自動泊車，現場工作人員通過激活領睿自動泊車功能，分別實現了側方停車和倒車入庫。需要說明的是，在今天側方和倒車入庫并不是什么多高門檻的技術。但領睿勝就勝在，它可以實現較為惡劣的背景下側方停車，根據現場實測，領睿車長不足4.7米，但是可以側方停入5.5米的車距內。這一點值得夸贊。

　　看到領睿的自動泊車，筆者很好奇它背后搭載了誰的芯片。翻閱資料，領睿搭載了Mobileye EYEQ4視覺處理芯片和奧迪同款的Infineon AURIX TriCore雷達處理芯片，前者是車規級SOC芯片，可以準確識別圖像中的車道線、交通標識和剎車狀態信號等，迅速做出應對。后者則能夠精準識別傳回的聲波信號，判斷出障礙物距離。二者搭配，可以為20多項主動安全防護功能提供強大的算力支持。

　　車機層面，領睿是與騰訊合作，TAI4.0系統，系統支持OTA在線升級、手機CarLife等，更有微信一鍵啟動，我們可以隨時隨地語音回復好友信息、分享定位等，還可以針對微信進行勿擾/篩選推送聯系人等全新功能，既能收取消息也不用怕被打擾，這樣的設計真的很人性化。

　　對比下來，一汽豐田RAV4榮放并不支持自動泊車等相關功能。智能配置上其搭載了一塊10.1英寸全液晶觸屏,內置豐田智行互聯系統,這是一套基于TNGA架構打造的車機系統,以一汽豐田RAV4榮放ID為中心,集成互聯網優質資源,系統包括導航、智能語音等主要的功能。同時,一汽豐田RAV4榮放搭載的這套系統還支持蘋果CarPlay以及百度CarLife互聯方式,滿足各類人群所需。

　　外觀設計更有千秋

　　每家車企對于自己設計美學都有專屬的命名方式，比如現代汽車的流體雕塑、馬自達的魂動設計，而江鈴福特領睿的設計叫做“勢能美學”。

　　“勢能美學”簡單來說就是，采用當下最流行的“寬體設計”，領睿擁有1935mm同級最寬車身，在視覺上天生就具有張力感；而前臉的立面設計、橫向延展的分體式大燈，則進一步拉升強調了前臉沖擊力。

　　標志性的大尺寸多邊形中網非常具有視覺沖擊力，同時辨識度也非常高。分體式LED大燈造型犀利，排列則錯落有致不是層次感；需要說明的是全LED前大燈:全系標配LED前大燈，據悉領睿的大燈近光 730lm，遠光 1310lm，處于同級別車型領先水平，照射距離達到近光 105 米，遠光 217 米。

　　大量設計細節強調了勢能美學的“力量”所在。比如，大尺寸的圓角八邊形進氣格柵，鱗片狀造型的鍍鉻飾條，猶如披著龍鱗鎧甲一般蓄勢待發，奪目亮眼令你無法忽視它的存在。

　　再看一汽豐田RAV4，與時下SUV常常采用城市化的風格不同，這一代榮放的外觀更加強調了陽剛硬朗的腔調。

　　銳利的倒梯形前大燈不怒自威，配合多邊形的進氣格柵和向上凸起不小的黑色前包圍，似乎一副“不服干我？”的表情，有點小囂張，相信這張前臉很符合男性消費者的胃口。

　　榮放的側面線條同樣剛勁有力，見棱見角的腰線猶如薄襯衫下掩蓋不住的肌肉線條，雄性氣息很濃。車身四周下部全都采用了磨砂質地的包圍，在提供不錯防護性的同時也弱化了側面較高車身帶來的臃腫感。

　　車尾的設計很有層次感，兩側倒L形狀的尾燈非常突出，一點都不低調。中間由一根銀色飾條將兩側尾燈銜接起來，讓車尾精致不少。雙邊共雙出的排氣布局很厚道，只是如果將排氣管與后包圍整合到一起，視覺效果會更好。

　　內飾領睿更加數字化

　　過去，內飾設計似乎不是福特的強項，不過這都是過去式了。

　　作為江鈴福特科技旗下的最新車型，領睿盡管沒有用上EVO S上那種夸張的三連屏，但雙連屏的設計還是為它帶來了強烈的科技內飾氛圍。領睿還采用福特家族標志性的旋鈕式電子換擋桿，整體車內采用雙拼的配色，看上去對質感的營造還是比較不錯的，同時也有著較強的科技感。

　　領睿的車身尺寸為：4630*1935*1706mm，軸距為2726mm。這樣的車身尺寸足以為車內提供優秀的空間表現，我的身高是1.75m，進入前排的第一感受就是寬，橫向空間十分寬敞。

　　領睿全系采用五座布局，后備廂容積為448升，后排座椅靠背放倒后，尾箱容積可擴展至1422升。得益于寬體車身設計，后備廂能夠輕松橫著塞進一套高爾夫球包。

　　一汽豐田RAV4內飾設計主要以黑色為主基調，檔把周圍由銀色飾框進行點綴，整體相對簡潔。此外，10.1英寸的懸浮式中控屏雖然看上去很亮眼，但寬大的黑邊，以及敦厚的屏幕，反而給整個內飾設計有所減分，總讓人覺得有年代感。

　　RAV4榮放的三圍尺寸為4600/1855/1680毫米，軸距為2690毫米。從賬面數據來看，RAV4榮放在同級車中處于中等水平。通過我們實際體驗，身高178cm的同事坐在第二排，腿部空間約有一拳的距離，頭部空間也有將近一拳的距離。不過，RAV4榮放的座椅靠背傾斜向后的傾斜角度偏大，乘坐者的坐姿會有些后仰，這對有些乘坐者來說可能有些不習慣。

　　動態體驗如何

　　比較有看點的是領睿全系標配的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統中的一部分，除此之外，這個系統還擁有包括帶ACC全速域自適應巡航、BLIS盲點監測在內的20余項智行駕駛輔助系統，基本覆蓋全用車場景。

　　翻閱配置表，領睿有21枚傳感器，2+3+4+12高規格融合方案。全車采用20余項高規格融合傳感器方案，其中2個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達，為相關駕駛輔助系統提供360度無死角精準感知。

　　除了常規的自適應巡航、前方碰撞預警和車道居中保持等功能，領睿在智能駕駛輔助方面的特色還有DCLC智能變道輔助即打燈自動變道，系統根據車道線，相鄰車道前后車輛的距離等因素自動判斷，在周圍環境安全的情況下會根據駕駛員開啟轉向燈的指令幫助駕駛員完成變道動作。

　　動力層面，新車全系搭載福特EcoBoost ®170發動機（1.5升渦輪增壓），最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米。

　　和1.5T發動機搭配的是麥格納動力提供的7速DCT雙離合變速器，這套DCT變速器也用在BMW X1、奔馳GLA等豪華品牌入門車型上出現過。換擋動作是足夠平順，動力的釋放和梳理也有品質感，和1.5T發動機搭配的總體調教風格是偏向居家的，換擋速度不求極致，但勝在平穩順暢。

　　領睿在起步時低扭表現充足，駕駛起來比較輕盈。但礙于1.5T渦輪增壓發動機排量，中后段加速能力般。深踩油門，發動機轉速即便攀升至3000rpm，表現也算優秀。

　　寫在最后，領睿它不僅有好看的外表，內在以它的預售價來評判也對得起它出色的產品力。目前領睿的預售價為15.88-18.88萬元，這樣的價格區間已經觸及了合資緊湊型SUV的低配車型領域，從品牌看這是升維競爭，從產品力看這是降維打擊。無論如何，領睿的出現對消費者而言，是一個不錯的選擇。