露營風(fēng)，和沃爾沃XC60 T8“野”起來

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】開著一輛車，把行囊、帳篷和生活用品往后備箱一塞，一腳油門去到一片廣闊的天地，以天帷幕以地為席，短暫的離開城市生活......在2022年的5月，很多城市經(jīng)歷了一段后疫情時(shí)代的短期隔離后，我們不再等待下一次，帶上家人，來了一場(chǎng)說走就走的野奢露營，以自然為鄰，重拾對(duì)生活的熱忱，這份美好回憶也要多虧我的愛車---新款沃爾沃XC60 T8，它為我們從容化解旅途難題，還原出行駕趣，是一輛適合露營的實(shí)力座駕。

智能四驅(qū)，駕馭全地形

戶外生活，會(huì)遇到各種未知復(fù)雜地形，車的通過性、脫困能力是我必須要考慮的，沃爾沃XC60 T8的駕駛性能能完美駕馭輕度越野需求。想要追求更好的體驗(yàn)，沃爾沃XC60在全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)中還能選裝4C自適應(yīng)底盤和空氣懸架，帶來的強(qiáng)勁、平順駕駛體驗(yàn)簡直比肩超跑。

我們上山去露營地的路段，有小一千米的海拔，彎比較多，沃爾沃XC60可以自動(dòng)判斷路面的狀況，將最合理的動(dòng)力傳遞給后輪。無論行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路），都能確保完美的通過性能。同時(shí)，而最新升級(jí)的新款沃爾沃XC60 T8更是具備100%動(dòng)力調(diào)整至后軸的硬件能力，提升越野和脫困能力。有沃爾沃XC60這樣的伙伴在路上，讓出行更樂于探索。

全系混動(dòng)，誰用誰知道

XC60為車主提供升級(jí)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載RECHARGE T8插電混合動(dòng)力系統(tǒng)車型可以提供同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力和最省油耗。最近升級(jí)的“長續(xù)航版”T8對(duì)電池容量和電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，電機(jī)功率增至107 kW，電機(jī)扭矩增至309N·m，配合渦輪增壓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出總計(jì)335 kW的最大功率和709 N·m的最大扭矩。如此狂暴的動(dòng)力輸出讓沃爾沃新款XC60 T8的零百加速分別提升至5.0秒，為同級(jí)領(lǐng)先。起跑和加速中爆發(fā)力大幅提升，輕點(diǎn)油門即可將其他車輛甩在身后，一腳地板油，腎上腺素更是直接拉滿。這款車的混動(dòng)系統(tǒng)既能為日常生活加速度，也能輕松助力追尋詩和遠(yuǎn)方，在繁忙都市與愜意旅途中隨意切換。

值得一提的是，沃爾沃XC60T8智雅豪華版具備同級(jí)唯一空氣懸架與4C自適應(yīng)底盤，每秒500次監(jiān)測(cè)路況，再難走的路也走得漂亮，開起來很可控，深得我心。

4C自適應(yīng)底盤帶來一路好“車感”

我的沃爾沃是XC60 T8智雅豪華版，配有4C自適應(yīng)空氣懸架，保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)強(qiáng)化舒適性，效果其實(shí)在遠(yuǎn)途駕駛中分別面對(duì)不同路段感受特別明顯。這一路隨著路況的變化，我們分別體驗(yàn)到了4C中的“Comfort 舒適”、 “Sport運(yùn)動(dòng)”和“Advanced 運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”三種模式，Comfort模式設(shè)置優(yōu)先考慮柔和的減震，適合沙石顛簸路面；Sport駕乘兼顧舒適性。

路程中，還有一段顛簸的崎嶇小路，讓我也感受到這套全新的主動(dòng)式電子懸載系統(tǒng)特別適合起伏路面，加裝的4C自適應(yīng)底盤和空氣懸架的裝備，以及深厚的底盤調(diào)教功底，讓這款車整體懸架調(diào)教得非常舒適。雖然車身仍然能感受到了顛簸，但乘坐舒適性上并沒有太差。而在過較大的坑洼路面時(shí)，能順利地吸收路面的跳動(dòng)，帶給車室內(nèi)乘員最佳的乘坐感受。

夏天就在眼前，是時(shí)候該出去走走了。在保證安全健康的前提下， 開著你的愛車自駕出行，來大自然里森呼吸，擺脫一切繁瑣的日常，也可以擁有一場(chǎng)美好旅程。春天的第一次“撒野”，大家準(zhǔn)備好了嗎？

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