降低追尾危害，奇瑞艾瑞澤8應對后碰有高招

　　【太平洋汽車網 行情頻道】據有關部門統計，近十年來每年全國發生的交通事故中，追尾是主要的事故形式之一，其發生概率明顯高于正碰和側碰，因此，汽車的抗后碰能力不容忽視。奇瑞艾瑞澤8聚焦用戶安全，加碼防護指數，以科學的結構設計和優質材料最大化降低后碰造成的損害，保障乘員安全，降低維修成本。

在設計上，艾瑞澤8采用凸出的后保橫梁，擴大緩沖空間，同時，后保橫梁應用雙層高強鋼沖壓結構組成封閉截面，保證在發生碰撞中，后保橫梁能夠更好地吸收碰撞能量，保護后背門等貴重外觀件，不僅有效保障車內乘員的出行安全，也降低了用戶在日常使用中的維修保養費用。

材料方面，奇瑞艾瑞澤8的后縱梁采用了熱成型材料，該種材料經過高溫加熱之后一次成型，又經過迅速冷卻，強度以及韌性得到全面提升，經過外界強烈沖擊更不容易變形。此外，艾瑞澤8在研發過程中還創新性的使用了兼顧支撐和穩定的碰撞吸能結構，進一步吸收碰撞能量，為用戶構建行車安全的“銅墻鐵壁”。

為了降低用戶的經濟損失，艾瑞澤8采用前后保橫梁結構設計，結合高效吸能后保吸能盒進一步分化來自后方的碰撞力，并與車身骨架合理匹配剛度，在低速前碰或被追尾時，最大程度減少車輛骨架損傷。

在真實的后碰實驗模擬中，奇瑞艾瑞澤8用實際表現證明了自己足以化解來自后方的危險。通過幾輪強力后碰模擬，艾瑞澤8車尾表面出現一定程度凹陷，但整體并未產生毀滅式損傷，車身結構也沒有發生明顯位移，車內人身安全能夠獲得保障。

（后碰路徑）

汽車追尾事故造成的危害是多方面的，從人員安全角度看，當車輛發生尾碰時，由于慣性人的頭部和軀干發生相對運動，如果沒有座椅頭枕合理設計，往往頸椎極度的彎曲會造成嚴重傷害。奇瑞艾瑞澤8優化座椅和車尾設計，極大降低了尾碰產生的危害，可謂轎車中的“安全之光”。

（后碰頸部保護）

盡管奇瑞艾瑞澤8擁有尾碰的超強“護盾”，但要真正實現道路安全，減少追尾等交通事故的發生率，我們還有很長一段路要走，這需要車企、消費者等多方共同參與、共同努力。對于個人而言，遵守交通規則是底線，行車規范是對自己和他人安全的負責；對于車企而言，如何通過技術升級賦予車輛更高的安全系數，是產品研發永恒的目標。

（太平洋汽車網 保定pa01）