瑪莎拉蒂將出征2023Fanatec GT2歐洲系列賽

賽道傳奇再續(xù)鋒芒

瑪莎拉蒂將出征2023Fanatec GT2歐洲系列賽

2022年7月26日，上海——意式態(tài)度先鋒瑪莎拉蒂宣布其賽車戰(zhàn)略的又一重大舉措：從開發(fā)階段就精心設(shè)計(jì)，一款基于MC20超級(jí)跑車而生的賽道利器，將于2023年首次亮相，出征Fanatec GT2歐洲系列賽，三叉戟品牌將重返閉輪式比賽，續(xù)寫風(fēng)馳電掣?jìng)髌妗?/font>

瑪莎拉蒂將為客戶和車隊(duì)提供MC20 GT2賽車。這款車型基于公路版車型打造，繼承了公路版車型的靈魂內(nèi)核，搭載了全新瑪莎拉蒂雙火花塞雙燃燒系統(tǒng)（MTC）技術(shù)的“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)，以及半虛擬轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂懸掛和碳纖維單體車身。

瑪莎拉蒂MC12于2004年至2010年的世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽（FIA GT Championship）中屢獲殊榮，如今重返GT賽道，與瑪莎拉蒂品牌的新時(shí)代形象相得益彰。

MC12曾于2005年、2006年和2008年贏得3次斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍頭銜，三叉戟品牌一直身懷賽車血統(tǒng)，MC20將開啟全新“瑪莎拉蒂賽車”時(shí)代，為其競(jìng)速史上的光輝里程碑留下濃墨重彩的一筆。

瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“無(wú)論是在公路還是賽道上，永不磨滅的激情能量始終驅(qū)使著我們不斷前進(jìn)，瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域擁有悠久的歷史，我們非常自豪能夠以這款非凡的MC20參賽。賽車競(jìng)技始終植根于瑪莎拉蒂品牌基因之中，如今，無(wú)論是在Fanatec GT2歐洲系列賽還是在電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽，三叉戟品牌都將承襲競(jìng)速之魂，開創(chuàng)全新未來(lái)。”

Stellantis 集團(tuán)賽車運(yùn)動(dòng)部高級(jí)副總裁讓·馬克·菲諾（Jean-MarcFinot）先生說(shuō)道：“瑪莎拉蒂賽車部門將同時(shí)攜電動(dòng)方程式原廠計(jì)劃以及由公路版車型打造的MC20 GT2重返賽道，進(jìn)一步延續(xù)瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域的輝煌傳統(tǒng)。MC20是一款出色的公路超跑，能看到熱情洋溢的車手享受與這款車型一起競(jìng)速，我們感到非常高興。”

瑪莎拉蒂MC20 GT2——技術(shù)規(guī)格

車輛

· 單座非公路認(rèn)證賽車

· 設(shè)計(jì)源自瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心

· 寬/高（mm）2020* x 1220*

· 整備質(zhì)量取決于BoP（Balance of Performance性能制衡）規(guī)則

符合國(guó)際汽聯(lián)（FIA）參賽級(jí)安全要求

· 國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的FT3 120升油箱

· 符合國(guó)際汽聯(lián)（FIA）規(guī)定規(guī)格的滅火器

發(fā)動(dòng)機(jī)

· 瑪莎拉蒂“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)

· V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)呈90°夾角

· 3000 cc排量

· 輸出功率取決于BoP規(guī)則（基于630馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)正在開發(fā)中）

· 瑪莎拉蒂雙火花塞雙燃燒系統(tǒng)結(jié)合湍流射流點(diǎn)火雙燃燒控制裝置

· 干式油底殼

傳動(dòng)系統(tǒng)/變速箱

· 兩輪驅(qū)動(dòng)的6速序列式賽車變速箱，帶有換擋撥片

· 賽車離合器和自鎖限滑差速器

車身

· MC20 GT2賽車車身套件

· 高性能空氣動(dòng)力學(xué)

· 多重可調(diào)節(jié)后翼子板

· 高下壓力

· LED前大燈

· 國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)證的雨燈

· Lexan樹脂前窗和側(cè)窗

底盤

· 超輕碳纖維中央單體殼

· 國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)證的安全防滾架

· 3/4車載氣壓千斤頂

剎車

· 賽車卡鉗和通風(fēng)式賽車剎車盤系統(tǒng)

· 定制制動(dòng)冷卻系統(tǒng)

輪輞

· 18英寸定制鍛造鋁合金輪輞

· 中央輪轂鎖螺母

· 熱熔胎

懸掛系統(tǒng)

· 帶半虛擬轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂懸掛

· 可調(diào)節(jié)賽車減震器

· 可調(diào)節(jié)前后防傾桿

內(nèi)飾

· 可調(diào)節(jié)賽車踏板

· 可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱

· 6點(diǎn)式賽車安全帶

· 多功能碳纖維方向盤

· 后視攝像頭顯示（可選）

· 用于視頻錄制的車載攝像頭（可選）

· 儀表盤和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

· 駕駛性能優(yōu)化顯示系統(tǒng)（可選）

· 空調(diào)

· 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（可選）

· 可調(diào)節(jié)的賽道防抱死裝置和牽引力控制系統(tǒng)

*以上信息以最終實(shí)際數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。