智能混動技術(shù)加持 試駕領(lǐng)克01 EM-F

    近日，編者在珠海領(lǐng)克中心體驗(yàn)了一款混動版的01車型，那就是01 EM-F，在這臺01 EM-F上，我感受到了領(lǐng)克對于E-Motive混動技術(shù)落地首款車型的誠意。領(lǐng)克01 EM-F區(qū)別于只以節(jié)油為目的的傳統(tǒng)油電混動，它致力于打造一款智能、節(jié)能且兼顧性能的年輕個(gè)性化SUV。基于E-Motive智能電混技術(shù)、全新一代電子電氣架構(gòu)和CMA平臺三大基因打造。

    領(lǐng)克01 EM-F采用都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體造型與現(xiàn)款燃油版基本一致，不過細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，并且新增了兩個(gè)車身顏色。不得不說領(lǐng)克01亮相已經(jīng)五年了，但造型看起來依然非常前衛(wèi)，一點(diǎn)都不過時(shí)，我個(gè)人也很喜歡領(lǐng)克這種大膽的，拒絕雷同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    領(lǐng)克01在2020年底經(jīng)歷了改款之后，內(nèi)飾布局尤其是中控屏幕系統(tǒng)得到了大幅度的升級。在01 EM-F上這套布局沒有發(fā)生改變，但基于領(lǐng)克全新一代電子電氣架構(gòu)，它在硬件和功能性方面都進(jìn)一步躍升，不僅有了高通驍龍8155旗艦級芯片的加持，還加入了DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測和ALCA打燈變道輔助等更多智能化配置。

    領(lǐng)克01 EM-F的“智能”，主要在于Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)再升級，基于全車12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、5個(gè)長距離毫米波雷達(dá)、1個(gè)前視高精攝像頭、1個(gè)駕駛員監(jiān)測攝像頭，整個(gè)系統(tǒng)整合了27項(xiàng)輔助功能。

    在01 EM-F上，Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)新增了8項(xiàng)功能。其中最值得一說的就是ALCA打燈變道輔助。除此之外，另外七項(xiàng)新增功能分別為：CMSR后方來車碰撞預(yù)警、EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助（以駕駛員轉(zhuǎn)向意圖為前提條件觸發(fā)）、DOW開門危險(xiǎn)預(yù)警、FCTA前方橫向岔路碰撞預(yù)警、PEB泊車橫向來車預(yù)警制動APA自動泊車、RPA遙控泊車系統(tǒng)。

    DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)若發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，進(jìn)而影響到駕駛安全時(shí)，會發(fā)出警報(bào)提醒，避免危險(xiǎn)駕駛行為。車內(nèi)生命遺留監(jiān)測通過車內(nèi)雷達(dá)監(jiān)測到是否遺留生命體，最多施行共3級報(bào)警或干預(yù)措施提醒駕駛員不要把乘員或生命遺留在車內(nèi)。若車內(nèi)有活體遺留而進(jìn)行鎖車，當(dāng)車內(nèi)溫度超過35℃時(shí)，系統(tǒng)會自動打開所有車窗。

    領(lǐng)克E-Motive智能電混技術(shù)，實(shí)際上是吉利雷神混動技術(shù)的再次演繹，E-Motive提供了EM-F（混合動力HEV）、EM-P（插電式混合動力PHEV）兩種形式，未來還有可能會推出EM-R增程式車型。E-Motive智能電混技術(shù)涵蓋3款混動專用發(fā)動機(jī)、2款混動變速器，以及不同容量的動力電池，和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)。發(fā)動機(jī)除了包含DHE15/DHE20兩款發(fā)動機(jī)之外，還可以匹配沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)。領(lǐng)克01 EM-F就是E-Motive技術(shù)落地的第一款車型，它搭載了熱效率高達(dá)43.32%的DHE15 1.5TD發(fā)動機(jī)，匹配DHT Pro三擋電驅(qū)變速器，另外還有動力電池和電控系統(tǒng)作為支持。

    01 EM-F的混動系統(tǒng)屬于P1+P2雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)、直驅(qū)、動能回收五種動力模式。DHE15發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。P1電機(jī)與發(fā)動機(jī)相連，兼顧啟停、發(fā)電等功能，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N·m。P2電機(jī)為驅(qū)動電機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩為320N·m，它集成了兩組行星齒輪，組合成三種不同的傳動比，3擋結(jié)構(gòu)能使發(fā)動機(jī)的高效率區(qū)間更加寬泛。

    運(yùn)動模式下，動力和轉(zhuǎn)向助力都處于“運(yùn)動”狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動力系統(tǒng)也相應(yīng)地顯示為“經(jīng)濟(jì)”和“舒適”，但轉(zhuǎn)向則都是“標(biāo)準(zhǔn)”模式。三種動力模式體感上差異非常明顯，運(yùn)動轉(zhuǎn)向也比標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的手感稍微重一些。

    作為一款混動車型，領(lǐng)克01 EM-F在做到節(jié)能的同時(shí)，也兼顧了一定的性能，同時(shí)在智能方面也有出色的表現(xiàn)。目前01 EM-F全系三個(gè)配置18.8-21.0萬元的預(yù)售價(jià)，競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)的。盡管駕駛體驗(yàn)上還不夠完美，還有優(yōu)化空間，但總體而言，01 EM-F填補(bǔ)了20萬級別個(gè)性化高品質(zhì)HEV車型的空缺，而它出色的質(zhì)感和各方面相對均衡的表現(xiàn)，也讓它成為年輕購車群體一個(gè)極佳選擇。