“啟蒙導師”手動擋變速箱，逐漸被時代遺忘是必然

　　時代更迭，科技在進步，所有的前進都是為了方便快速前沿，汽車工業的進階歷史也是如此，作為產品本身而言，重大的革新離不開便捷，就拿手動擋升級為自動擋，定速巡航升級為輔助駕駛這些來說，都是為了消費者實用性能。

　　在汽車工業的上個時代，手動擋變速箱是很多駕駛員的“啟蒙導師”，也是很多駕校學員的“熄火噩夢”。但在未來，這一切都將不復存在。因為隨著新能源車的不斷普及以及自動擋的不斷進步，手動變速箱也終于到了要退出市場的時候。

　　最近，大眾汽車變速器（上海）公布了一條消息，該工廠于明年3月份停止生產手動擋變速箱，工廠也將關停不再經營。目前公司已經進入關停清算流程，員工的安置計劃也在有條不紊的進行。

　　在此前，大眾汽車變速器（上海）公司主要生產的就是MQ200變速箱。其實從使用感受上看，這款手動擋變速箱的表現相當優秀，擋位清晰、吸入感強、手感也很舒適，是手動變速箱領域中難得一見的優秀產品。

　　但過去幾年，汽車市場的變革并沒有給手動變速箱留出發展空間。有數據顯示，目前手動擋變速箱的市場占有率僅為5%，而且生產手動變速箱的工廠產量空置率明顯。

　　事實上，近期有業內人士預測，各大車企紛紛拋棄手動擋變速箱只是一個開端。由于我國新能源車發展迅猛，近些年市場占有率在不斷攀升。不僅僅是手動擋變速箱受到影響，如燃油系統、發動機、自動擋變速箱等等零部件工廠也一應波及。

　　前段時間，包括奔馳和寶馬在內的豪華品牌都投資了上百億人民幣打造動力電池工廠。這個事件背后的更深層含義是，傳統合資品牌的供應鏈體系已經受到了極大的沖擊，如果不在此時提前布局新能源產品的零部件，未來注定將面臨更大的困難。

　　根據數據分析，我國今年新能源車的累計銷量預計會達到600萬量級，到2025年預計會達到1000萬量級。如果以2000萬~2500萬乘用車市場銷量來看，未來新能源車的市場占有率將達到40%~50%，也就是說傳統布局的變速箱至少要被拋棄一半。

　　企業研發生產一款零部件也是經過一定時間，但是似乎一些像手動擋變速箱這樣的“老將”都逐漸淡出舞臺，科技高速發展背景下，自動擋變速箱都已經難逃手動擋變速箱這樣的命運。

　　不過正如前文所說，汽車工業的發展就是伴隨著老技術的淘汰和新技術的崛起。大眾停產手動變速箱工廠，未來也會把更多的精力放在布局新能源車領域。

　　新時代下企業跟緊腳步才是生存的王道，像愛信、ZF等傳統變速箱巨頭走在前沿，迅速做出正確的布局也是搶占先機的機會。適配電氣化的發展是勢在必行，故而誰能份分到第一杯羹，就看誰能先把控住局面。