原力超集電驅，這是長安深藍交給市場的滿分答案

　　近年來，中國汽車品牌在新能源領域的研發實力不斷提升，從擁有幾十年造車經驗的老牌央企到造車新勢力，紛紛在“三電”領域持續發力，畢竟在當下市場逐步飽和且穩定的格局中，關鍵技術的突破與進階才是整車企業的核心發展方向。

　　而在近期，長安汽車正式發布了全新能源及電動化解決方案：長安原力技術——原力智能增程、原力超集電驅。12月7日，為幫助用戶深入了解，長安新能源CEO鄧承浩通過視頻親自對原力超集電驅進行了解讀，受到了廣泛關注。

　　同時，長安原力超集電驅還入選了“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統，引起了行業轟動。那么，這套引爆行業的原力超集電驅系統究竟是什么？為何獲得了行業高度認可？

　　什么是“原力超集電驅”？

　　首先從技術發展來說，時下所有的東西的體積都越來越小，但功能卻越來越多，比如各種電子產品、芯片，體積變小的同時，性能卻越來越強，超集成，高效率，是時代的演變，也是技術的趨勢。

　　而評價一套電驅系統是否先進、高效，高集成與高效率是最根本的衡量指標。目前業內主流電驅系統的綜合效率大多都在90%左右徘徊，采用的也都以“三合一”技術路線為主，通常是將電機、電控和減速器集成在一起，無論世界頂級汽車零部件巨頭還是國內多數整車廠的電驅系統莫不如此。

　　而長安深藍首發的“原力超集電驅”技術，將電機、電控、減速器、充電機、DCDC、DCAC、PDU等七大核心功能深度融合，將更多的功能和部件集成到更小的體積內，整體置于后橋，完美適配后驅基因的EPA1平臺。從而將更多的空間留給了前機艙，去放置不同性能和配置的增程器，甚至是更加多種多樣的動力布局，比如純電，氫燃料、兩驅，甚至是以后的四驅，原力超集電驅都為它們奠定了完美的技術基礎。

　　同時，原力超集電驅較過去的“三合一”重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。累計申請專利超過163項，實現極致的體積、效率、重量、NVH、可靠性，并硬生生的將系統最高綜合效率提升到了95％的水平，帶來了行業內電驅技術的突破。

　　所以說，原力超集電驅的到來，給用戶帶來了更低的能耗，更好的兼容性，更先進的技術。而在出色的用戶體驗和超高效率的背后，長安深藍原力實驗室的四大黑科技起到了關鍵性的作用。

　　原力超集電驅的“四大黑科技”牛在哪里？

　　長安深藍原力實驗室的四大黑科技指的是溫度場實時動態預測技術、NVH主動控制技術、工況自適應效率尋優技術、以及微核高頻脈沖加熱技術；但除了這四項關鍵技術，原力超集電驅還擁有包括游電磁兼容分級控制技術、電驅智能健康管理技術等將其他十多項“黑科技”，累計申請專利也超過了163項。

　　從技術角度出發，原力超集電驅的四項“黑科技”的每一項幾乎都攻克了當下電驅系統的某一個行業共性難題。其中溫度場實時動態預測技術，解決了對關鍵部件如電機轉子的溫度場預估難題，可以對轉子溫度進行實時保護，完美規避退磁以及溫度過高導致電機損壞等問題。工況自適應效率尋優技術則在減速器潤滑系統優化過程中，采用最極致的方案，既能有效對所有的齒輪和軸承進行潤滑并保證可靠性，又能夠以最小的攪油損失帶來最小的效率損失。

　　而NVH主動控制技術則解決了電驅系統高頻嘯叫的噪音問題，建立了NVH主動控制方法和敲擊異響優化理論，配合多種技術手段真正做到了全域無感運行，領跑行業水準。

　　全球首創的微核高頻脈沖加熱技術，則真正解決了電動車不過山海關的行業痛點。這一技術利用電池在低溫下內阻遠大于常溫阻的電化學特性，通過脈沖加熱控制策略，產生脈沖電流，當高頻交變的大電流通過電池時，由內阻產生焦耳熱，從而實現了電池加熱，可實現在-30°的超低溫環境下，每4分鐘電池溫度提升4°、動力性能提升50%、充電時間縮短15%，大大改善了電車在寒冷地區的冬季用車困難，-30℃超低溫環境暢快駕享，對于北方地區的眾多車主來說，無疑是打了一劑強心針。

　　原力超集電驅是如何實現的？

　　對于原力超集電驅來說，每一個完美的成果背后，付出的艱辛和外界的質疑都是研發團隊所必須面對的，比如其中最核心的“深度集成化”，雖然這早已經是各大品牌對于電驅技術發展的共識，但真正敢于實施，或者說有所建樹的其實寥寥無幾，原因自然是因為研發成本以及技術要求過高，所以這種深度集成的技術路線一直是“曲高和寡”，此前從未有人應用。

　　所以“七合一”電驅技術路線可以說是長安深藍在行業中率先吃的“螃蟹”，之前沒有成功先例可供參考，技術路線從概念提出、到技術驗證、再到最終量產都是由長安主導完成，而也因為是正向研發，在研發過程中，長安也遇到了大量內部分歧與外部的不理解。

　　其中遇到最大的困難無疑是來自于戰略合作伙伴的不解。長安新能源CEO鄧承浩介紹，長安曾就“七合一”電驅技術路線與歐洲一家知名零部件巨頭進行溝通，但他們都不看好深度集成技術路線，認為這是不可能達成的設計。面對這樣的質疑，長安的研發人員不信邪，沒有遲疑，也沒有動搖，而是堅定信心，通過5年的堅持，迭代了5輪技術，驗證了36種不同構型，最終完成了技術研發，達成了業內電驅技術的全新高度，也向世界展現了“中國創造”的強大研發實力。

　　寫在最后：

　　近年來，以長安深藍為代表的中國汽車品牌紛紛走出研發“舒適區”，在“無人區”的道路上馳騁，并不斷走深、走遠。此次，長安深藍原力超集電驅系統的發布，讓中國汽車工業在電驅領域獨樹一幟。相信隨著更多中國品牌在“三電”領域發力，中國品牌在“新賽道”的領先優勢將得到進一步加強。