全國交通安全日 為什么說小鵬P5的安全性是同級別最高

　　開車的時候發生事故要馬上撥打122報警，這是所有司機都必須了解的常識，但是很少有人知道，122其實還代表了一個節日，就是每年12月2日的“交通安全日”。剛剛過去不久的2022年12月2日是第十一個“全國交通安全日”，全國各地都在舉行各種活動宣傳交通法規、呼吁安全出行。

　　誠然，遵守交通規則，是開車上路時保障個人安全和公共安全的基礎守則，然而交通路況瞬息萬變，因此我們每個人也都需要一臺足夠安全的車。那么，在小鵬P5、深藍SL03、AION S Plus、比亞迪海豹這幾款20萬檔位比較熱門的純電車中，誰的安全性能最高？下面我們來進行一下簡單的對比。

　　硬件方面：小鵬P5 32個感知硬件占絕對優勢

　　小鵬P5搭載的是高通驍龍第三代車規級SOC芯片SA8155P，7nm制造工藝、8核心設計，性能算力達到上一代的3倍，配合強大的算法可以最大程度發揮其他感知硬件的優勢，讓智能輔助駕駛功能達到最好效果。同時，小鵬P5還搭載共計32個感知硬件，其中還包含2個激光雷達，能夠對環境進行視覺+雷達360°雙重感知，實現更高精度測距。電池則是最新自研的高性能安全電池，可以適應-30℃~55℃的超寬溫度范圍，并具備最高等級的IP68防塵防水能力，同時以護板裝甲為電池包進行防護，最大程度確保電池安全。

　　長安深藍SL03同樣搭載搭載了8155芯片，擁有6顆超聲波雷達，3顆毫米波雷達，6顆高性能攝像頭等15個傳感部件，數量比小鵬P5少了一半多。電池方面采用，“芯+車+云”三層防護策略，運用了航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱等多項技術，同樣可以對電池安全起到很好的保護。

　　AION S Plus的芯片目前并沒有資料，由此推斷并不如其他競品所用的8155，感知硬件更是只有9個，包括1個前置單目攝像頭、1個毫米波雷達、4個高清全景攝像頭、3個車尾超聲波雷達，這個數量就決定了它的智能輔助駕駛功能一定不占優勢。電池用的是廣汽埃安的彈匣電池，并對將電池外圍的冷卻系統、電芯設計、整包布置等方面進行了全面優化，安全方面同樣有所保障。

　　比亞迪海豹也是對芯片語焉不詳，網傳其使用的是高通驍龍690芯片，這只是一款中低端芯片，性能和算力與8155大相徑庭。感知硬件僅配備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個360°環視攝像頭以及前感知單目攝像頭共計14個，比深藍SL03還少，四款車里排倒數第二。其電池用的是刀片電池，雖然有很多重量級技術保障安全，但也難掩低溫狀況下充放電性能差、電池被碰撞后修復困難的劣勢。

　　智能輔助駕駛能力：小鵬P5諸多高階功能一騎絕塵

　　小鵬P5的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統是四款車里最強的一個，擁有ACC-L、LCC-L等諸多高階智能輔助駕駛功能，可以全場景輔助駕駛員駕駛，實現限速檢測、高速適應巡航、車道保持、超車換道、自動上下匝道、匯入主路等操作。作為全球首款具備城市NGP的車型，小鵬P5還擁有紅綠燈路口通行、城市路況超車、定制化跟車、智能限速調節、環島通行等強大能力，幫車主實現智能變道、無線路口轉向、跟車放加塞等，幾乎不用人工接管，就能很好保障駕駛安全。

　　深藍SL03的智能輔助駕駛能力目前差強人意，普通版本僅有最基本的安全功能，行車工況下的可用的智能輔助駕駛功能非常少，對安全的保護并沒有那么到位。據說官方已經準備好了高階智能輔助駕駛功能系統選配包，將在12月正式交付，按官方說法到時候這款車的智能輔助駕駛能力將會有一個顯著的提升，不過具體什么時候上線還沒有信，而且還要額外花不少錢。

　　同處于L2級水平的AION S PLUS，則要更差一些，畢竟芯片和感知硬件的配置都不高，智能輔助駕駛能力相較小鵬P5來說也是相差甚遠，只有ACC、LCC等有限幾個。而且這款車的車機系統并非自研，從ADiGO 2.0升級到ADiGO 2.5+一鍵泊車套裝還需要32000元，而即便是升級過后也無法與小鵬P5的系統相比，差距自然可想而知。

　　比亞迪海豹智能輔助駕駛功能也不多，行駛狀態下只有ACC、LCC、AEB三個功能，可能14個感知硬件搭配960芯片也就能做到這種程度吧，可以算是幾乎沒有什么智能水平，至于城市NGP這種高階功能更是不可能擁有。因此它是四款車里智能輔助駕駛方面最差的一個。

　　智能泊車：小鵬P5泊車全家桶方便又安全

　　小鵬P5是四款車中最注重用戶體驗的，它的泊車全家桶——APA、VPA、VPA-L三項功能可以在泊車的時候幫上大忙。在這個“全家桶”下，這款車可以實現一個非常復雜的智能泊車操作：用戶通過VPA停車場記憶泊車錄下一個不超過2公里的泊車路徑，進入停車場后就可以通過這個功能自動沿此路徑前往泊車地點；如果是多層停車場，VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能還可以準確識別樓層，確保泊車過程正確進行；到達泊車地點后，APA超級智能輔助泊車就會在車位上智能泊車，將小鵬P5穩穩停在車位當中。這樣一套操作不光方便用戶泊車，在激光雷達的幫助下還能有效避免車輛自身的磕碰，既保障安全又相應避免了事故發生，非常實用。

　　在這方面其余三款車可以說都是被小鵬P5吊打的。其中深藍SL03僅支持遙控泊車、記憶泊車，不支持跨樓層停車場識別，且泊車進車位需要手動遙控，方便指數大幅降低。

　　AION S PLUS擁有自動泊車功能，可以實現由下車地點到停車位的泊車操作，但是無法解決從停車場入口到停車位的這一款距離。這款車還有超視距召喚泊車功能，這個功能是可以實現自動搜索車位的，但全系需要選裝，且依舊無法解決跨樓層問題。

　　比亞迪海豹同樣僅支持自動泊車功能，至于記憶泊車、跨樓層泊車，這些更高階的功能目前其還沒有實現。

　　結合以上幾點，在這四款車中小鵬P5是安全做的最好的，也是最能給用戶帶來智能體驗的一款車。如果有想要試駕這四款車的朋友，建議可以先從小鵬P5開始試起，這樣就能更好比對它們之間的差距。而且我猜測在試駕完四款之后，大家應該還是會回到小鵬P5這里來的，畢竟這款車的安全性真的是同級別最高。