新一批工信部新車公告出爐 猛士917領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車】去年8月，醞釀已久的猛士品牌攜兩款概念車猛士M-Terrain、M-Terrain S 驚艷亮相。近日，工信部第367批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示出爐，東風(fēng)全新豪華電動(dòng)越野品牌首款車型猛士917現(xiàn)身其中。根據(jù)目前消息，新車預(yù)計(jì)在今年正式發(fā)布。

申報(bào)圖來看，新車的外觀與此前披露的官圖和諜照保持了一致，細(xì)節(jié)上釋放的信息更多。

外觀整體方面，新車采用雄魂設(shè)計(jì)理念，輪廓設(shè)計(jì)的大氣感和體量感都很不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)有現(xiàn)代機(jī)甲風(fēng)格，車身比例協(xié)調(diào)，配合高大、挺拔的車身能讓你一眼記住這是一臺(tái)更具現(xiàn)代科技感的硬派越野。

前臉來看，猛士的“M logo”配合波紋陣列式的中網(wǎng)，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的震懾感與壓迫感，十字造型的前大燈非常銳利，此外多條犀利的棱線巧妙地穿梭于前機(jī)艙、前大燈組邊緣等處，進(jìn)一步提升了前臉的氣勢。

粗壯的輪包設(shè)計(jì)，既是越野車應(yīng)有的霸氣特征，同時(shí)也讓車側(cè)有了蓄勢待發(fā)的力量感。從前大燈開始向后延伸的線條與連接后尾燈的腰線形成了交匯而不合流的交互效果，配合車頂、車窗、踏板、輪包以及外后視鏡，讓車側(cè)設(shè)計(jì)立體感十足，同時(shí)還不顯復(fù)雜，頗具新意。

來到車尾，官方所說的劍指蒼穹尾燈一直延伸至車頂，橫向與縱向的組合以及立體的燈罩設(shè)計(jì)很好的呼應(yīng)了行李箱與后風(fēng)擋之間的的型面過渡，性格分明，辨識(shí)度很高。看慣了貫穿燈后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)反倒讓人眼前一亮。

新車的長寬高尺寸分別為4987×2080×1935mm，軸距則為2950mm，猛一看基本是中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，但近5米的車長、超過2米的車寬、超過1.9米的車高，組合在一起會(huì)讓你覺得很高大，這一尺寸與路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)相仿，兼顧了乘坐空間和越野需要。

從申報(bào)參數(shù)看，猛士917采用四驅(qū)布局，純電版前后四電機(jī)總功率達(dá)到800kW，非常搶眼；增程版則采用前單后雙電機(jī)的三電機(jī)布置，電機(jī)總功率為600kW，配備東風(fēng)DFMC15TP1四缸增程器，發(fā)電機(jī)額定輸出功率為75kW，為東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車的純電版、增程版均采用寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池，續(xù)航里程505公里；增程版為65.88 kWh，綜合續(xù)航超800km，滿足用戶長途越野穿越的更高續(xù)航里程需求。車重方面，純電版由于電池包更大，整備質(zhì)量為3293kg，增程版則為3130kg。

再看越野素質(zhì)，新車采用非承載式車身，通過性參數(shù)方面，在車輛標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下的接近角為31°、離去角為31°，在空氣懸架的升降調(diào)節(jié)下，通過性指標(biāo)還會(huì)有所變化，以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的越野場景使用需求。

外飾件方面，猛士917采用六輻防脫輪轂，車輪提供275/65 R20的大尺寸輪胎，結(jié)合此前的官圖和諜照曝光，預(yù)計(jì)新車的車頂行李架、外置備胎、外置儲(chǔ)物箱的多種組合會(huì)列入新車的選裝方案。

從目前車企新品投放的重點(diǎn)來看，新能源的性能、智能方面的創(chuàng)新從未停步，如今則逐步覆蓋到更個(gè)性化的細(xì)分市場，超跑也好，越野也罷，都成為企業(yè)重兵布局的發(fā)力點(diǎn)。

猛士917的橫空出世，讓電動(dòng)越野在中國從概念走入現(xiàn)實(shí)。雖然官方尚未透露猛士917產(chǎn)品命名的寓意，但這款備受關(guān)注的新車，已經(jīng)離我們越來越近。除了造型上的新穎感外，其越野性能指標(biāo)足夠硬核。

隨著更多信息浮出水面，我們有理由相信，2023年，中國的電動(dòng)越野時(shí)代已經(jīng)揭幕。而隨著新車量產(chǎn)交付腳步的臨近，中國汽車市場也將正式進(jìn)入百花齊放的下半場。

（太平洋汽車）