特斯拉引領大連純電用車生態加速布局

　　【太平洋汽車 汽車生活】“特斯拉，就像是諾基亞統治時期出現的蘋果。如果它在我30歲之前，降到30萬以下，我應該有能力搞一臺吧？”2016年12月9日，還在讀大二的大連小伙小曲在自己的手機便簽中寫到。 

　　彼時，在大連的大街小巷奔跑的還是清一色的藍牌車：寶馬、奔馳、奧迪便是當時人們眼中的豪華車典型代表。

　　2023年3月15日，時隔6年多，在大連西山湖特斯拉中心，小曲抱著鮮花在剛剛交付到自己手里的特斯拉Model Y面前合影留念，“對2016年的自己說一句：幸不辱命”，小曲在朋友圈中寫道。此時，大連市早已建成2公里充電覆蓋圈，“綠牌車”也漸漸成了大街小巷的主流風景。小曲用6年的時間實現了自己的“特斯拉夢”，也見證了大連市純電用車生態的加速發展和布局。

　　6年追夢特斯拉  他見證大連綠色發展

　　“當時特斯拉很少見，那輛車還掛的藍牌，”小曲講述，2016年還在念大二的他，被停在學校門口的一輛特斯拉Model S深深吸引住了，流線型的車身、極具科技感的T字標、簡潔的內飾與大屏，深深震撼了他，“我那個時候就覺得，電車只有特斯拉和其他，立下了買一輛特斯拉的目標。”于是，小曲鄭重其事的在手機便簽里記錄下了自己買一輛特斯拉的夢想。

　　對一個大二學生來說，價格超過百萬元的Model S可謂“高不可攀”。但六七年間，從大學到工作再到成家，“擁有一輛特斯拉”一直都是他不可動搖的夢想。

　　彼時，大連全市僅有607座充電樁，大多數還只供電動客車使用。小曲回憶道：“之前戶外很少有充電的地方，大家都用家庭充電樁，沒有條件的就用隨車充、慢充。”

　　但小曲堅信，電動汽車的普及一定會成為不可逆轉的大趨勢，而他的“特斯拉夢”也越來越堅定。為了實現這個夢想，大學起，小曲就開始打工攢錢，“上大學的時候一個月最多收入15000元。 

　　就在小曲為購買愛車奮斗時，大連作為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批試點城市，充電基礎設施建設也發生著翻天覆地的變化。2021年，大連市政府辦公室提出，到2022初步形成充電基礎設施2公里覆蓋圈，新建住宅配建停車位應100%預留充電設施建設安裝條件。

　　如今，大連已累計投資1400余個直流充電快充終端，未來5年內預計還將投資約5億元。

　　這樣的變化，小曲都看在眼里。“現在地圖上五公里范圍內有很多充電樁，很多地方充電比加油”，為家鄉自豪的同時，他也更加堅定了購買特斯拉的想法。

　　“其實奔馳C級也比較符合我的需求，但燃油車用車太貴了，我之前的老車一般油耗是12.6，在市區堵車時經常跑到13個油，平時保養也很費錢，所以我還是想買一輛特斯拉。”

　　和小區物業溝通后，小曲長期租下了地下車庫的車位，能夠安裝家庭充電樁，配合大連日益完善的超級充電網絡，徹底沒有了后顧之憂，“有了家庭充電樁真的太香了，不光是方便，主要還特別省錢，算下來每公里才合到8分錢。我算了一下，按照平時上下班每周通勤500公里算，一個月下來充電成本才40多塊錢，是之前開油車的十分之一。” 

　　首付3萬多提走特斯拉 百萬“超跑”夢輕松實現

　　讓小曲頗為感慨的還有特斯拉越來越親民的價格體系，“當時看好特斯拉Model S的時候，特斯拉還只有百萬級別的豪車，如今特斯拉不僅推出了Model3、Model Y這兩款親民、熱銷的車型，而且價格也在不斷調整，越來越合適了，這兩款車型起售價僅有22.99萬元，對于年輕人來說也能輕松實現”。正如小曲所說，如果說百萬級售價的特斯拉Model S、Model X車型是當今最先進電動汽車的代表作，那么Model 3和Model Y就是將特斯拉的先進理念和家族設計語言實實在在帶進普通消費者生活的敲門磚，而無論是百萬級別的Model S 與Model X ，還是親民車型Model 3、Model Y，都向公眾展示了電動汽車擁有的強大優勢。

　　“我提車的時候因為馬上要準備結婚了，買房和裝修占用了資金，所以購車的時候不希望有太大的經濟壓力，正好特斯拉有官方置換服務服務，我就把之前一輛油車給置換了”，小曲說，特斯拉的官方置換服務服務幫助他直接在門店完成了“油換電”， “官方置換服務的態度很好，過程很簡潔，價格也公道，油車置換車款抵了一部分首付，再加上當時大連的補貼政策，非常劃算。” 據了解，現在最低只需要三四萬元首付，就能提走一輛特斯拉，如果像小曲這樣用油車置換，舊車殘值更能直接抵扣首付費用，甚至有人沒有多花一分錢就開走了一輛特斯拉。

　　從2016年到2023年，小曲六年多的追夢過程，也是大連新能源汽車市場發展的縮影。小曲也用親身經歷告訴所有人，以特斯拉為代表的電動汽車品牌，通過不斷的工程創新和供應鏈本土化，正以越來越過硬的產品力和越來越親民的價格，走進普通人的用車生活。