埋頭做事的“理工男”中興汽車：默默成就皮卡最強陣容

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當還有不少人難于區分TA與中興通訊時，中興汽車這個來自保定、向來偏好默默無聞干大事的汽車企業，于4月11日悄然完成了一次6款新產品的集體亮相。1949乘用版、商乘版，1986競技版、獵裝版、商乘版、重載版陣列集結，在北京越野小鎮的試駕場上大展身手。

與在汽車圈內的低調名頭相反，數十年如一日專注于皮卡領域的中興汽車，已經埋頭打造出了中國皮卡的最強陣容：該公司現已擁有從最高端的1949皮卡平臺、到中高端商乘兼用的1986平臺、中低端工具車威虎系列、再到入門級經濟型車型小老虎系列這一國內最長的皮卡產品線，尤其是自主品牌首款全尺寸皮卡1949的問世，更是將中國皮卡提升到了前所未有的新高度。

1949系列產品，也是目前關注度最高的皮卡車型，該車型最新推出的柴油自動擋車型共有10款配置，分別為商乘版舒適型、豪華型、超豪華型，乘用版豪華型、超豪華型及其兩驅、四驅版本。憑借著“顏值高、底盤強、動力優、油耗低”四大突出優勢，正在市場上引領著一場差異化競爭的新戰役。

顏值拉滿的外觀與豐田坦途、福特 F150 等相比也毫不遜色，5761（5792）/2045/1910mm的巨大車身尺寸、粗獷有力的肌肉線條，硬朗且野性；日產2.3T+采埃孚8AT黃金動力組合，在1500~2750轉均保持峰值扭矩輸出，低速大扭矩性能出色，對于重載、脫困等需要爆發力的場景尤為實用；同步福特皮卡技術的最先進底盤性能強悍，前懸鋁鎂合金設計，乘用版多連桿后懸濾震出色舒適性強，商乘版三片式板簧后懸裝載能力過硬；除了國際動力自身具備的含金量外，中興聯合德爾福對動力標定調教，車身/底盤采用輕量化設計，百公里綜合實測油耗8.1L。用車成本比國際全尺寸皮卡節省50%，可謂“既有面子、又有里子”。

執著技術研究、注重學問細節，少言寡語憨厚木訥，是“理工男”在大眾心目中的形象。由于這些契合的特點，中興汽車身上也被貼上了皮卡界理工男標簽。而這家一直“低調做人”、甚至默默無聞的企業，忽然厚積薄發地一輪爆發性技術輸出、向世人展示了國產皮卡的最強陣容，確實將理工男、技術宅的獨特魅力演繹到了極致。

中興在汽車企業圈里，是一個小企業，也是一個老企業：中國皮卡消費潛力受政策限制，僅有2%的銷售占比，加之中興一直專注于皮卡單一領域、渠道少，因而在產銷規模上是一個的的確確的小企業。但成立于1949年、擁有74年建廠史的角度上看，它又是一個老企業，并且是不斷引領皮卡行業的革故鼎新的弄潮兒和先行者：中國第一臺皮卡、第一臺四驅皮卡、柴油皮卡，第一臺高性能皮卡、全尺寸皮卡，都是由中興完成全國首創，還曾憑借第一個批量出口企業、國家整車出口基地等突破，一次次改寫中國皮卡的歷史。

在今天這個浮躁又內卷的時代，新舊勢力正在進行著錯綜復雜的博弈，汽車行業也處在洗牌的過程之中。與善于營銷與傳播的很多企業不同，中興汽車作為一家規模不大的老牌車企，堅持自主創新、積極參與國際化競爭，不聲不響地把真金白銀用在了硬件與研發上。我們欣喜地看到，中興汽車在規模不大的國內市場競爭中，打造出的產品可滿足國內這種世界最嚴苛水平的法規，出口時甚至要降低排放標準。走在成為汽車行業具有國際化競爭力的皮卡企業之路上，中興汽車潛力巨大。

隨著皮卡相關政策逐漸松綁，消費力隨之釋放，中興汽車這個以“不做百強、只做百年”態度堅守市場的企業，將會繼續在滿足用戶從購車到用車的全方位需求、并為他們打造全新體驗，在為全球消費者提供高品質、好口碑的中國制造之路上奮力前行。假以時日，這個理工男也終將在屬于自己的春天里華美綻放。

（太平洋汽車 保定pa01）