新能源汽車強(qiáng)勢(shì)沖擊，傳統(tǒng)車企險(xiǎn)境求生

　　【太平洋汽車】近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，憑借更低的用車成本，搶占了燃油車很大一部分市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企受到重創(chuàng)。在熱度一波接一波的特斯拉與比亞迪面前，東風(fēng)等傳統(tǒng)車企漸漸沒(méi)了風(fēng)頭。

隨著品牌名氣的降低，再加上三年疫情的強(qiáng)勢(shì)沖擊，一些市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不大的傳統(tǒng)燃油車品牌，已經(jīng)到了迫在眉睫的轉(zhuǎn)型期了，企業(yè)的銷量也一日不如一日，清理庫(kù)存成了當(dāng)務(wù)之急，回血資金以開(kāi)啟下一步的轉(zhuǎn)型。

破釜沉舟，東風(fēng)汽車絕處逢生

處境艱難的東風(fēng)汽車也正是在這種背景下果斷出手。3月1日，東風(fēng)汽車旗下的多款車型突然斷崖式降價(jià)，壯士斷腕，利用低價(jià)戰(zhàn)略提升競(jìng)爭(zhēng)力，率先搶占市場(chǎng)份額。其中優(yōu)惠最高的車型為東風(fēng)雪鐵龍C6，總補(bǔ)貼多達(dá)9萬(wàn)元。東風(fēng)汽車確實(shí)靠著這波大甩賣，完成了一定程度的銷售提升。

可以確定的是，這次降價(jià)并不是東風(fēng)汽車單方面的決定，而是和湖北省政府達(dá)成了合作協(xié)議。東風(fēng)集團(tuán)作為湖北省最大、最重要的汽車企業(yè)，其凋敝會(huì)影響湖北GDP和產(chǎn)業(yè)生存，關(guān)系著當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。政府支持下，對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)（東風(fēng)雪鐵龍的母公司）旗下的系列車型進(jìn)行了大幅補(bǔ)貼，以穩(wěn)定東風(fēng)集團(tuán)，以及地方汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)。除了雪鐵龍C6外，還有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多個(gè)品牌也參與了此次活動(dòng)。

強(qiáng)勢(shì)出擊，AITO問(wèn)界代表重慶力爭(zhēng)上游

油車領(lǐng)域有東風(fēng)，新能源領(lǐng)域有特斯拉，作為兩個(gè)領(lǐng)域的“降價(jià)搶跑者”，降價(jià)風(fēng)波全面波及行業(yè)。隨后，小鵬、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車企也開(kāi)始跟進(jìn)降價(jià)，引發(fā)了市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。

在一眾降價(jià)的新能源車企中，由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO品牌，作為重慶本土民營(yíng)企業(yè)代表，一方面積極調(diào)整價(jià)格政策，另一方面以出色產(chǎn)品力積極進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是反應(yīng)策略還是反應(yīng)速度，在這波市場(chǎng)震蕩中都表現(xiàn)的十分優(yōu)秀。

賽力斯汽車擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和過(guò)硬的智能制造能力，掌握了超1000項(xiàng)新能源相關(guān)專利。源自賽力斯與華為的聯(lián)合賦能，AITO問(wèn)界一年時(shí)間內(nèi)推出的三款高品質(zhì)產(chǎn)品。目前，AITO問(wèn)界系列車型累計(jì)交付量已近8萬(wàn)輛，超1000家用戶中心及體驗(yàn)中心覆蓋230余座城市，且已有178家用戶中心煥新升級(jí)，為用戶帶來(lái)更豪華的服務(wù)體驗(yàn)。

近期，重慶市發(fā)布相關(guān)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在重慶新購(gòu)問(wèn)界M7全系、問(wèn)界M5純電版全系、問(wèn)界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版及四驅(qū)至臻版任一車型，并最終提車的自然人消費(fèi)者，可享至高3萬(wàn)元的地方政策補(bǔ)貼，包含2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼、價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車禮包。憑借出色的產(chǎn)品力和地方政策的有力加持，AITO問(wèn)界系列車型也將獲得更多用戶青睞與喜愛(ài)。

及時(shí)止損還是積極進(jìn)取？分析降價(jià)背后的不同邏輯

武漢東風(fēng)系降價(jià)事件和重慶的政策背后，反映出了兩地在汽車銷售政策和戰(zhàn)略上的不同取向。

武漢東風(fēng)系降價(jià)事件的背后邏輯是清庫(kù)存、及時(shí)止損。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車市場(chǎng)在近幾年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，庫(kù)存積壓嚴(yán)重。東風(fēng)系降價(jià)行動(dòng)是為了促銷、清理存貨，減輕庫(kù)存壓力，避免庫(kù)存積壓導(dǎo)致更大損失。

相比之下，重慶的汽車銷售政策更注重助力用戶關(guān)注、消費(fèi)優(yōu)質(zhì)車型。為扶持本地新能源車企發(fā)展，推動(dòng)本地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，重慶市政府為汽車消費(fèi)者提供了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括車購(gòu)稅補(bǔ)貼、置換煥新補(bǔ)貼、車險(xiǎn)贈(zèng)送等，同時(shí)補(bǔ)貼新能源汽車企業(yè)，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的門檻，助力綠色低碳的生活方式走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

精準(zhǔn)鎖定品質(zhì)好車，政策助力AITO問(wèn)界踐行綠色出行

現(xiàn)如今汽車的市場(chǎng)，市場(chǎng)消費(fèi)主體更注重購(gòu)買品質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)含量高、具有差異化的產(chǎn)品。問(wèn)界系列車型在產(chǎn)品力、銷量和品質(zhì)上都表現(xiàn)出色。AITO問(wèn)界系列三款車型全面涵蓋了增程、純電技術(shù)路線，可為用戶提供多場(chǎng)景出行體驗(yàn)。

問(wèn)界M5是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的首款車型，NPS高達(dá)86.4%，在車主圈層口碑極佳。問(wèn)界M5源于賽力斯DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)打造，滿電滿油下?lián)碛?100+公里超長(zhǎng)續(xù)航，4秒級(jí)的零百加速，配合全鋁合金底盤、前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架，為用戶帶來(lái)更加穩(wěn)健的操控體驗(yàn)。

作為問(wèn)界系列中的“純電先鋒”，問(wèn)界M5純電版的CLTC續(xù)航最高可達(dá)620km，并且?guī)?lái)了智慧充電方案，不僅能根據(jù)出行路線智能進(jìn)行充電規(guī)劃，“荷包蛋圖”可顯示當(dāng)前里程可達(dá)范圍，超級(jí)省電模式還可一鍵增加續(xù)航里程，輕松緩解車主續(xù)航焦慮。

問(wèn)界M7是一款六座大型SUV，全車擁有14處23個(gè)儲(chǔ)物空間，后備廂空間容量高達(dá)176升，輕松滿足全家行李和設(shè)備的儲(chǔ)物需求；其第二排右側(cè)的零重力座椅，采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)；第三排座椅可調(diào)節(jié)角度，全車乘客都能享受舒適乘坐體驗(yàn)。

總之，武漢和重慶在汽車銷售政策和戰(zhàn)略上的不同取向反映了兩地市場(chǎng)的差異。問(wèn)界系列車型在產(chǎn)品力、銷量和品質(zhì)上表現(xiàn)出色，并受到政策利好的支持，將在未來(lái)繼續(xù)獲得市場(chǎng)的青睞。

（太平洋汽車 石家莊01）