特斯拉S3XY全系售價上調(diào)，上海超級工廠4月交付超7.5萬輛！

　　【太平洋汽車 新聞頻道】即便全系車型上調(diào)起售價，消費者們的購車熱情也未減分毫。

5月5日，乘聯(lián)會發(fā)布預(yù)估銷量，剛剛過去的4月，特斯拉上海超級工廠共計交付75,842輛，同比猛增4916%，以強勁的領(lǐng)跑勢頭，持續(xù)引領(lǐng)純電動車“跑步前進”。

就在同日上午，特斯拉中國大陸官網(wǎng)顯示，全新Model S/X全系車型上調(diào)售價1.9萬元，兩款“標桿車型”起售價分別調(diào)整至80.89萬元與89.89萬元。

而不久前的5月2日，Model 3/Y也迎來價格調(diào)整，兩款車型售價上調(diào)2000元。Model 3起售價23.19萬元，Model Y（詢底價|查參配）車型26.39萬元起售。值得注意的是，兩款車型上調(diào)價格后，中國消費者依然享受著全球最低的入手價。

一直以來，在直營模式的指引下，特斯拉始終給予消費者公正、透明的消費保證，不投廣告，堅持讓消費者只為“產(chǎn)品”本身買單。并通過不斷夯實的硬件能力、持續(xù)精進的軟件研發(fā)，讓電動車成為永遠升級、常用常新，甚至能夠“持續(xù)增值”的智能產(chǎn)品。無論價格如何波動，確保當下消費者可以享受到市面上最好的、全球售價最低的產(chǎn)品。

正如不少網(wǎng)友的評論，買特斯拉的最佳時機，永遠是現(xiàn)在。特斯拉用持續(xù)升級的技術(shù)，打消了瞻“錢”顧后的消費顧慮，這也是該品牌能夠贏得市場青睞的重要原因。

不投廣告狠砸研發(fā)，特斯拉：讓消費者只為“產(chǎn)品”買單

產(chǎn)品，永遠是打動消費者的關(guān)鍵。 堅持第一性原理的特斯拉，始終將大部分精力與成本花在提升產(chǎn)品上，沒有任何浪費。

就拿特斯拉第一季度財報來說，其全球研發(fā)及其他重要支出達到18.47億美元，這相當于數(shù)家國內(nèi)新勢力車企的研發(fā)投入總和。而特斯拉研發(fā)費用在營業(yè)支出中占比，更遠高于行業(yè)巨頭，份額達到42%的高位，而發(fā)力轉(zhuǎn)型電動車的其余傳統(tǒng)豪華品牌，此項占比仍在30%左右。

在廣告投入幾乎為0的同時，特斯拉旨在實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的成本效率最大化。相比投機性的短期利益思維邏輯，特斯拉遵循“第一性原理”做出的決策，使其能夠保持綜合性的成本優(yōu)勢。也因如此，經(jīng)過數(shù)年研發(fā)積累的特斯拉，早已在技術(shù)、成本、保值等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對燃油車的超越。

特斯拉之所以持續(xù)熱銷，靠的就是持續(xù)精進的軟硬件實力。例如，遵循第一性原理，特斯拉摒棄了繁復(fù)的物理按鍵，一塊中控屏足以操控車輛，并通過不斷升級的信息娛樂系統(tǒng)，增大用戶和屏幕的互動體驗，始終保持用車的新鮮感。獨有的哨兵模式、愛犬模式，以及遠程操控車輛的App等，早已成為車友們?nèi)粘３鲂凶畛Ｓ玫墓δ堋?/p>

持續(xù)精進的主被動安全能力的特斯拉，也得到了越來越多權(quán)威機構(gòu)給出的“五星安全”認可，根據(jù)特斯拉發(fā)布的《2022影響力報告》內(nèi)容顯示，2022年特斯拉Autopilot更讓行車安全達到美國平均水平的8.5倍，科技，有效地提高了乘員的行車安全水平。

用車成本遠低于同級燃油車，消費者：省到就是賺到了

當一家車企的技術(shù)積累，足以滿足一個時代消費者的需求，它所打造的產(chǎn)品，理應(yīng)受到全球消費者的追捧。 特斯拉也用不斷精進的產(chǎn)品表現(xiàn)證明，消費者每一分真金白銀的投入，換來的都是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品技術(shù)，即使價格追隨市場持續(xù)波動，特斯拉的產(chǎn)品力和性價比仍然行業(yè)為王。

成本維度上看，基于電氣化技術(shù)的深耕，特斯拉讓消費者做到理性支出。

一邊是油價不斷上漲，“92加滿嚇到腿軟，95加滿傾家蕩產(chǎn)”，一度成為燃油車主們自嘲的玩笑；另一邊是特斯拉車主曬起了賬單：百公里電費只要10塊錢，全年維保支出僅需“兩桶玻璃水”。

《2022影響力報告》也用數(shù)據(jù)佐證了這一點：起售價與豪華品牌燃油車相當?shù)腗odel 3，行駛5年的總體支出成本僅與豐田卡羅拉相當，這遠低于同級的豪華品牌燃油車。

不僅買著省錢、用著實惠，在“值錢”這件事上，不少機構(gòu)和車主更把特斯拉比喻為“理財產(chǎn)品”。

據(jù)美國二手車平臺CarMax發(fā)布報告顯示，在最受歡迎的二手電動車型中，Model 3與Model Y包攬冠亞軍，其中，二手Model 3售價只比新車減少不到3000美元，極低的折損率與行業(yè)領(lǐng)先的保值率，收獲了權(quán)威機構(gòu)認可。

在國內(nèi)，中國汽車流通協(xié)會出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》，以及多家媒體前往二手車市場進行實地走訪調(diào)查的結(jié)果，均顯示：特斯拉車型保值率持續(xù)引領(lǐng)電動車市場。

放在全球燃油車不斷被停售的大背景下，特斯拉為代表的電動車還可以更保值。歐洲議會已經(jīng)通過2035年停售燃油車議案，美國部分州市、澳大利亞、加拿大等地，也均有明確禁售燃油車的意向。伴隨著越來越多人購買電動車，不難預(yù)料，純電動車保值率的整體提升，將成為大勢所趨。

當電動車比燃油車更智能、更省錢、更保值，誰的競爭力更大，對于消費者來說，不言而喻。

向其他品牌開放充電樁，特斯拉向同行開放的遠不止這些

推進可持續(xù)能源的發(fā)展，絕不僅僅是少數(shù)幾家企業(yè)的事業(yè)，需要形成行業(yè)共識、形成聚合力量。掌握諸多領(lǐng)先技術(shù)的特斯拉，也正持續(xù)堅持“開放創(chuàng)新”的經(jīng)營策略，一次又一次帶動行業(yè)向前邁進。

就在五一假期前，特斯拉在中國大陸試點開放充電網(wǎng)絡(luò)。首批包含10座超級充電站、120座目的地充電站，后續(xù)計劃覆蓋更多充電網(wǎng)點，擴大對不同品牌和車型的服務(wù)范圍。 自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動超級充電站試點計劃以來，至今已有包含中國大陸在內(nèi)的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務(wù)。

隨著特斯拉全場景充電解決方案惠及更多新能源車主，網(wǎng)友也紛紛感嘆：“一直知道特斯拉在定價上公平對待中國消費者，現(xiàn)在連充電體驗都人人平等了。”

實際上，布局更廣泛密集、補能更便捷高效、成本更實惠親民的充電設(shè)施建設(shè)和運營，對加速電動車的普及至關(guān)重要。 特斯拉《2022影響力報告》顯示，截至2022年，特斯拉擁有并運營著全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，全球共建設(shè)超45,000個超級充電樁，在線運營時間始終保持99.95%以上。目前，部分車型可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里以上。

截至2023年5月初，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋了我國所有省會城市及直轄市。

而伴隨特斯拉將這種“更時尚、更便捷、更高效”的補能體驗帶給更多消費者，這必將帶動我國充電設(shè)施技術(shù)不斷迭代、基礎(chǔ)建設(shè)場景持續(xù)豐富，推進“電動出行時代”的到來。 

除了開放充電網(wǎng)絡(luò)，在進入中國市場的第十年，特斯拉身體力行地頻頻上演“大動作”。

服務(wù)領(lǐng)域，4月初上線的Cybervault賽博充為本土制造、本土研發(fā)、本土設(shè)計，并結(jié)合安裝環(huán)節(jié)、電力條件等因素為中國用戶量身定制。

生產(chǎn)制造上，特斯拉儲能超級工廠宣布落地上海臨港，該工廠將通過推廣Megapack儲能產(chǎn)品，進一步為更多家庭、企業(yè)、社區(qū)使用清潔能源提供便捷可行的方案。

憑借著“兩大工廠”、上海研發(fā)創(chuàng)新中心、及設(shè)計團隊等全模塊，融合了“中國力量”的特斯拉，在加深本土化運作的同時，也正持續(xù)協(xié)同全球團隊賦予消費者更好的產(chǎn)品體驗。

當越來越多的“指標”上，當電動車足以媲美乃至超越燃油車時，“燃油時代”是否真正走到了時代的盡頭，已不再是個疑問句。就像持續(xù)增長的交付量一般，消費者們正用實際行動助推“油換電”這一不可逆轉(zhuǎn)的時代洪流，加速到來。 

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）